كيت (SS-369) - التاريخ

كيت (SS-369) - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيتي

(SS-369: dp. 1526 (تصفح) ، 2424 (متقدم) ؛ 1. 311'9 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 15'3 "؛ ثانية. 20 ك (تصفح) ، 9 ك (مقدم) ؛ cpl 66 ؛ a. 1 5 "، 1 40mm. ، 1 20mm. ، 10 21" tt. ؛ cl. Balao)

تم إطلاق Kete (SS-369) في 9 أبريل 1944 بواسطة Manitowoc Shipbuilding Co.، Mnnitowoc، Wis .؛ برعاية السيدة E. S. Hutchinson ؛ وتكليف 31 يوليو ، Comdr. راتر في القيادة.

مغادرة مانيتووك في 20 أغسطس ، أبحر ريتي عبر نيو أورليانز إلى بنما. عند وصولها في 5 سبتمبر ، تدربت مع SubRon 3 حتى 28 سبتمبر ؛ ثم أبحرت الغواصة الجديدة إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 15 أكتوبر ، واتجهت غربًا في الحادي والثلاثين في أول دورية حربية لها.

تخلصت من وقودها في ميدواي 4 نوفمبر ووصلت إلى منطقة الدوريات المخصصة لها في بحر الصين الشرقي في 15 نوفمبر بصحبة Sea Lion (SS-315). بعد أن تعرضت للمضايقة بسبب الطقس العنيف وطائرات القوس المعطلة ، أبحرت في 19 نوفمبر إلى سايبان ، حيث وصلت في الرابع والعشرين. غادرت سايبان مع كراكن (SS370) في 24 ديسمبر واستأنفت دوريتها الحربية شمال أوكيناوا بعد 4 أيام. على الرغم من فترات طويلة من الطقس القاسي ، قامت بدوريات رجال الإنقاذ قبالة ريوتيوس الوسطى من 1 يناير إلى 27 يناير 1945 بحثًا عن منشورات أمريكية سقطت خلال الضربات الجوية على ريو ريوس. بعد جمع بيانات الطقس الحيوية ، أبحرت إلى غوام ووصلت في 30 كانون الثاني (يناير) للتجديد.

الملازم كوم أو إدوارد أكرمان في القيادة. قامت ريت بتطهير غوام في 1 مارس لدوريتها الحربية الثانية. تم تعيينها في المياه المحيطة بسلسلة Nansei Shoto ، واستأنفت واجب المنقذ وجمع بيانات الطقس للغزو القادم لأوكيناوا. أثناء قيامها بدوريات غرب توكارا ريتو ليلة 9 و 10 مارس ، فاجأت قافلة معادية ونسفت ثلاثة ماروس يبلغ مجموع وزنها 6881 طنًا. في ليلة 14 مارس ، هاجمت سفينة مد الكابلات. مع بقاء ثلاثة طوربيدات فقط ، أُمرت بمغادرة المنطقة في 20 مارس ، والتزود بالوقود في ميدوني ، والتوجه إلى بير هاربور للتجديد. اعترف كيتي بهذه الأوامر في 19 مارس ؛ وأثناء تحركها باتجاه الشرق في اليوم التالي ، أرسلت تقريرًا عن الطقس من موقع جنوب مضيق كولنيت. من المقرر أن تصل إلى ميدواي بحلول 31 مارس ، لم يُرها أحد أو يسمع عنها مرة أخرى. فشلت المحاولات المتكررة للاتصال بها عبر الراديو ؛ وفي 16 أبريل / نيسان ، ورد أنها مفترضة فقدت.

تظل الظروف المحيطة بفقدانها لغزا. قد يكون السبب عطلًا تشغيليًا أو انفجار لغم أو عمل عدو.

تلقى Kete نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس كيتي (SS-369)

يو اس اس كيتي (SS-369)، أ بالاو-غواصة من الدرجة ، كانت السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم كيت ، سمكة الفراشة foureye Chaetodon capistratus. تم وضع عارضة لها من قبل شركة مانيتووك لبناء السفن في مانيتووك ، ويسكونسن. تم إطلاقها في 9 أبريل 1944 برعاية السيدة إي إس هاتشينسون ، وتم تكليفها في 31 يوليو بقيادة القائد ر.

  • ظهر 1،526 طنًا (1550 طنًا) [2]
  • 2،424 طنًا (2460 طنًا) مغمورة [2]
  • 4 × محركات جنرال موتورز موديل 16-278A V16 ديزل تقود المولدات الكهربائية [3] [4]
  • 2 × 126 خليةسارجوبطاريات [5]
  • 4 × محركات كهربائية جنرال إلكتريك عالية السرعة مع تروس تخفيض [3]
  • مراوح [3]
  • ظهر 5،400 shp (4.0 ميجاوات) [3]
  • 2،740 shp (2.0 ميجاوات) مغمورة [3]
  • ظهرت 20.25 عقدة (37 كم / ساعة) على السطح [6]
  • 8.75 عقدة (16 كم / ساعة) مغمورة [6]
  • 48 ساعة بسرعة 2 عقدة (4 كم / ساعة) مغمورة [6]
  • 75 يوما في دورية
  • 10 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد
    • 6 إلى الأمام ، 4 في الخلف
    • 24 طوربيدات [5]

    مغادرة مانيتووك 20 أغسطس ، كيتي أبحر عبر نيو أورلينز ، لويزيانا ، إلى بنما. عند وصولها في 5 سبتمبر ، تدربت مع SubRon 3 حتى 28 سبتمبر ، ثم أبحرت الغواصة الجديدة إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 15 أكتوبر ، وتوجهت غربًا في 31 أكتوبر لدوريتها الحربية الأولى.

    تخلصت من وقودها في جزيرة ميدواي في 4 نوفمبر ووصلت إلى منطقة الدوريات المخصصة لها في بحر الصين الشرقي في 15 نوفمبر بصحبة فقمة البحر (SS-315). بعد أن تعرضت للمضايقة بسبب الطقس القاسي وطائرات القوس المعطلة ، أبحرت في 19 نوفمبر إلى سايبان ، حيث وصلت في 24 نوفمبر. غادرت سايبان معها وحش بحري أسطوري (SS-370) في 24 ديسمبر واستأنفت دوريتها الحربية شمال أوكيناوا بعد أربعة أيام. على الرغم من فترات طويلة من الطقس القاسي ، قامت بدوريات رجال الإنقاذ قبالة جزر ريوكيو الوسطى من 1 يناير إلى 27 يناير 1945 بحثًا عن منشورات أمريكية سقطت خلال الضربات الجوية على جزر ريوكيو. بعد جمع بيانات الطقس الحيوية ، أبحرت إلى غوام ووصلت في 30 كانون الثاني (يناير) للتجديد.

    مع الملازم القائد إدوارد أكرمان في القيادة ، كيتي تطهير غوام في 1 مارس لدوريتها الحربية الثانية. تم تعيينها في المياه المحيطة بسلسلة Nansei Shoto ، واستأنفت واجب المنقذ وجمع بيانات الطقس للغزو القادم لأوكيناوا. أثناء قيامها بدوريات غرب توكارا ريتو في ليلة 9 مارس و 10 مارس ، فاجأت قافلة معادية ونسفت ثلاثة ماروس يبلغ مجموع وزنها 6881 طنًا (ناقلة القوات اليابانية كيزان مارو (2116 GRT) وسفن الشحن التابعة للجيش الياباني Sanka Maru (2495 GRT) ) ودوكان مارو (2270 GRT) [7]). في ليلة 14 مارس ، هاجمت سفينة مد الكابلات.

    مع بقاء ثلاثة طوربيدات فقط ، أُمرت بمغادرة المنطقة في 20 مارس ، والتزود بالوقود في جزيرة ميدواي ، والمضي قدمًا إلى بيرل هاربور للتجديد. كيتي أقرت بهذه الطلبات في 19 مارس ، وبينما كانت تتجه شرقًا في اليوم التالي ، أرسلت تقريرًا عن الطقس من موقع جنوب مضيق كولنيت. لم يُرَ ولا يُسمع عنها مرة أخرى. كان من المقرر أن تصل ميدواي بحلول 31 مارس / آذار عندما فشلت المحاولات المتكررة للاتصال بها عبر الراديو ، قيل إنها فقدت في 16 أبريل / نيسان.

    تظل الظروف المحيطة بفقدانها لغزا. قد يكون السبب عطلًا تشغيليًا أو انفجار لغم أو عمل عدو.

    بعض المصادر الغربية [ حدد ] الفضل في الغواصة اليابانية متوسطة الحجم Ro-41 (اكتب Kaichū) مع غرق كيتي لكن الحقيقة الوحيدة التي لا جدال فيها هي أن هذه الغواصة عبرت نفس المنطقة في اليوم كيتي أرسل تقريرًا عن الطقس هناك. Ro-41 ربما غرقت في 23 مارس 1945 ، بعد ثلاثة أيام من القتل المفترض. من المستبعد جدًا أن القبطان الياباني (الملازم هوندا) لن يبلغ عن مثل هذا الهجوم. تم التأكيد عليه حتى من خلال آخر اتصال لاسلكي مع Ro-41، حدث في 22 مارس 1945 وذكر فقط "رؤية مدمرة معادية".


    USS Kete (SS-369)

    يو اس اس كيتي (SS-369)، أ بالاو-غواصة من الدرجة ، كانت السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم كيت ، سمكة الفراشة foureye Chaetodon capistratus. تم وضع عارضة لها من قبل شركة مانيتووك لبناء السفن في مانيتووك ، ويسكونسن. تم إطلاقها في 9 أبريل 1944 برعاية السيدة إي إس هاتشينسون ، وتم تكليفها في 31 يوليو بقيادة القائد ر.ل روتر.

    مغادرة مانيتووك 20 أغسطس ، كيتي أبحر عبر نيو أورلينز ، لويزيانا ، إلى بنما. عند وصولها في 5 سبتمبر ، تدربت مع SubRon 3 حتى 28 سبتمبر ، ثم أبحرت الغواصة الجديدة إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 15 أكتوبر ، وتوجهت غربًا في 31 أكتوبر لدوريتها الحربية الأولى.

    تخلصت من وقودها في جزيرة ميدواي في 4 نوفمبر ووصلت إلى منطقة الدوريات المخصصة لها في بحر الصين الشرقي في 15 نوفمبر بصحبة فقمة البحر& # 160 (SS-315). بعد أن تعرضت لمضايقات بسبب الطقس القاسي وطائرات القوس المعطلة ، أبحرت في 19 نوفمبر إلى سايبان ، حيث وصلت في 24 نوفمبر. غادرت سايبان معها وحش بحري أسطوري& # 160 (SS-370) في 24 ديسمبر واستأنفت دوريتها الحربية شمال أوكيناوا بعد أربعة أيام. على الرغم من فترات طويلة من الطقس القاسي ، قامت بدوريات رجال الإنقاذ قبالة جزر ريوكيو الوسطى من 1 يناير إلى 27 يناير 1945 بحثًا عن منشورات أمريكية سقطت خلال الضربات الجوية على جزر ريوكيو. بعد جمع بيانات الطقس الحيوية ، أبحرت إلى غوام ووصلت في 30 كانون الثاني (يناير) للتجديد.

    مع الملازم القائد إدوارد أكرمان في القيادة ، كيتي قامت بتطهير غوام في 1 مارس لدوريتها الحربية الثانية. تم تعيينها في المياه المحيطة بسلسلة Nansei Shoto ، واستأنفت واجب المنقذ وجمع بيانات الطقس للغزو القادم لأوكيناوا. أثناء قيامها بدوريات غرب Tokara Retto في ليلة 9 مارس و 10 مارس ، فاجأت قافلة معادية ونسفت ثلاثة ماروس يبلغ مجموعها 6881 & # 160 طنًا. في ليلة 14 مارس ، هاجمت سفينة مد الكابلات.

    مع بقاء ثلاثة طوربيدات فقط ، أُمرت بمغادرة المنطقة في 20 مارس ، والتزود بالوقود في جزيرة ميدواي ، والمضي قدمًا إلى بيرل هاربور للتجديد. كيتي أقرت بهذه الطلبات في 19 مارس ، وبينما كانت تتجه شرقًا في اليوم التالي ، أرسلت تقريرًا عن الطقس من موقع جنوب مضيق كولنيت. لم يُرَ أو يُسمع عنها مرة أخرى. كان من المقرر أن تصل ميدواي بحلول 31 مارس / آذار عندما فشلت المحاولات المتكررة للاتصال بها عبر الراديو ، قيل إنها فقدت في 16 أبريل / نيسان.

    تظل الظروف المحيطة بفقدانها لغزا. قد يكون السبب عطلًا تشغيليًا أو انفجار لغم أو عمل عدو.


    كيت (SS-369) - التاريخ

    يو إس إس كيت - أنابيب طوربيد إلى الأمام

    بقلم بول دبليو ويتمر وتشارلز آر هينمان ،

    مع ملاحظات تحريرية بقلم روبرت هـ. داوني ، أصله من:

    خسائر الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، عدد 15،784 ، 1949 NAVPERS

    مغادرة غوام في 1 مارس 1945 ، توجهت KETE (LCDR Edward Ackerman) إلى دوريتها الثانية بالقرب من Nansei Shoto. بالإضافة إلى القيام بدورية عادية ، كان لدى KETE أوامر بتقديم تقارير خاصة بالطقس ، وتنفيذ خدمة الإنقاذ أثناء الضربات الجوية بواسطة طائرات متمركزة.

    في ليلة 10 مارس 1945 ، ذكرت شركة KETE أنها غرقت ثلاث سفن شحن متوسطة الحجم في الليلة السابقة. وأفادت في ليلة 14 مارس / آذار بأنها أطلقت أربعة طوربيدات ، أخطأت سفينة صغيرة تزرع كبلات العدو ، وأنه لم يكن لديها سوى ثلاثة طوربيدات متبقية على متنها. نظرًا للعدد القليل من الطوربيدات المتبقية ، تم توجيه KETE لمغادرة منطقتها في 20 مارس ، والتوجه إلى بيرل هاربور للتجديد ، والتوقف في Midway في طريقها للوقود. في 19 مارس ، أقرت باستلام هذه الأوامر. في 20 مارس أرسلت تقريرًا خاصًا عن الطقس من الموضع 29 و 38 ' N ، 130 درجة 02 ' E. كانت هذه آخر رسالة وردت منها. وبسرعة الإبحار العادية ، كان من المفترض أن تصل إلى ميدواي في حوالي 31 مارس 1945. عندما لم تُبصر أو تسمع شيئًا عنها بحلول 16 أبريل 1945 ، تم الإبلاغ عنها على أنها مفقودة.

    لا تقدم المعلومات اليابانية المتعلقة بالهجمات المضادة للغواصات المكتسبة منذ نهاية الحرب أي دليل إيجابي على ما حدث لـ KETE ، ولم تحدث أي من الهجمات على الغواصات الأمريكية خلال الفترة من 20 مارس إلى 31 مارس 1945 في موقف كان KETE فيه. من المحتمل أن يكون.

    صورة Google Earth للمنطقة العامة التي يُفترض أن يو إس إس كيتي فقدت فيها

    كان هناك عدد قليل من خطوط الألغام في سلسلة Nansei Shoto ، ولكن نظرًا لأن KETE كانت بالفعل شرق الجزر في وقت إرسال رسالتها الأخيرة في 20 مارس وكانت في طريقها إلى المنزل ، فإن الخسارة من خلال منجم تعتبر غير محتملة للغاية. من المعروف الآن أن عددًا من غواصات العدو كانت في المنطقة التي طُلب من KETE المرور عبرها في طريقها إلى ميدواي. غرقت مدمرة أمريكية RO-41 شرق أوكيناوا في 23 مارس 1945 ، كما غرقت غواصتان يابانيتان أخريان جنوب شرق أوكيناوا بالقرب من هذا التاريخ. تشير الظروف المصاحبة لخسارة KETE إلى أن إحدى هذه الغواصات ربما تكون قد نسفتها وأغرقتها ولم تتمكن من الإبلاغ عن الهجوم قبل أن تغرق. وبالتالي ، يجب اعتبار KETE على الأرجح خسارة بسبب هجوم العدو غير المبلغ عنه. [ملاحظة المحرر: في حين أن هذه نتيجة مغرية ، إلا أنها تخمينية ومبنية بالكامل على أدلة ظرفية. قد يكون استخدام الكلمات "يجب" و "ربما" غير مبرر.] يُنسب إليها إرسال ثلاث سفن شحن متوسطة ، يبلغ مجموعها 12000 طن ، إلى أسفل في هذه الدورية الأخيرة. خلال دوريتها الأولى ، التي أجريت في بحر الصين الشرقي ، لم تواجه KETE أي أهداف للعدو.

    انظر أيضا إد هوارد باترول النهائي صفحة على يو إس إس كيت (رابط خارجي).


    قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


    ww2dbase بتكليف في يوليو 1944 ، وصلت USS Kete إلى بنما في سبتمبر وأجرت عمليات تدريبية مع سرب الغواصات البحرية الأمريكية 3 حتى 28 سبتمبر عندما أبحرت إلى بيرل هاربور ، هاواي ، الولايات المتحدة. أمضت دوريتها الحربية في بحر الصين الشرقي وقبالة أوكيناوا باليابان ، وأغرقت خلال الثانية منها ثلاث وسائل نقل بلغ مجموعها 6881 طنًا في ليلة 9 إلى 10 مارس 1945. وفي 19 مارس ، اعترفت بأمر بإنهائها. دورية الحرب الثانية ، وفي اليوم التالي أرسلت تقريرًا عن الطقس في مكان ما جنوب مضيق كولنيت في جزر ريوكيو الشمالية باليابان. هذا من شأنه أن يكون رسالتها الأخيرة. كان يفترض أنها فقدت في منتصف أبريل.

    ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

    آخر مراجعة رئيسية: أبريل 2011

    غواصة كيت (SS-369) خريطة تفاعلية

    الجدول الزمني التشغيلي Kete

    25 أكتوبر 1943 تم وضع الغواصة كيت.
    9 أبريل 1944 تم إطلاق Submarine Kete برعاية السيدة E. S. Hutchinson.
    31 يوليو 1944 تم تكليف USS Kete في الخدمة مع القائد R.L Rutter في القيادة.
    20 أغسطس 1944 غادرت USS Kete مانيتووك ، ويسكونسن ، الولايات المتحدة.
    5 سبتمبر 1944 وصلت USS Kete إلى منطقة قناة بنما.
    28 سبتمبر 1944 غادرت USS Kete منطقة قناة بنما.
    15 أكتوبر 1944 وصلت USS Kete إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
    31 أكتوبر 1944 غادرت يو إس إس كيت بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
    4 نوفمبر 1944 USS Kete تزود بالوقود في ميدواي.
    15 نوفمبر 1944 وصلت USS Kete إلى منطقة دوريتها في بحر الصين الشرقي.
    19 نوفمبر 1944 غادرت USS Kete بحر الصين الشرقي بسبب الطقس الثقيل وتعطل الطائرات المنحنية.
    24 نوفمبر 1944 وصلت USS Kete إلى سايبان ، جزر ماريانا.
    24 ديسمبر 1944 غادرت يو إس إس كيت سايبان ، جزر ماريانا ، لتستأنف أول دوريتها الحربية.
    28 ديسمبر 1944 وصلت USS Kete شمال أوكيناوا ، اليابان.
    1 يناير 1945 بدأت USS Kete خدمة الإنقاذ قبالة جزر ريوكيو باليابان.
    27 يناير 1945 أكملت USS Kete خدمة الإنقاذ قبالة جزر ريوكيو باليابان.
    30 يناير 1945 وصلت USS Kete إلى جوام ، جزر ماريانا ، منهية أول دوريتها الحربية.
    1 مارس 1945 غادرت يو إس إس كيت غوام ، جزر ماريانا لدوريتها الحربية الثانية.
    9 مارس 1945 هاجمت USS Kete قافلة يابانية قبالة جزر ريوكيو باليابان في ليلة 9-10 مارس 1945 ، وأغرقت ثلاث وسائل نقل.
    14 مارس 1945 هاجمت USS Kete سفينة مد الكابلات اليابانية قبالة جزر ريوكيو باليابان.
    19 مارس 1945 أمر يو إس إس كيت بمغادرة منطقة جزر ريوكيو للتزود بالوقود في ميدواي ، ثم الإبحار إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
    20 مارس 1945 أرسلت USS Kete تقريرًا عن الطقس جنوب مضيق كولنيت في جزر ريوكيو الشمالية باليابان ، ثم لم يسمع مرة أخرى.
    16 أبريل 1945 كان من المفترض أن يو إس إس كيتي فقدت.

    هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

    شارك هذا المقال مع أصدقائك:

    تعليقات الزائر المقدمة

    1. مجهول يقول:
    13 نوفمبر 2012 03:32:20 م

    كان عمي العظيم مارك O & # 39Connor (كهربائي وزميله في الدرجة الثالثة) في هذا الفرع. قام إيف بن بالكثير من الأبحاث لمشروع مؤخرًا

    جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


    هذه الصورة من يو إس إس كيتى SS 369 الطباعة الشخصية هي تمامًا كما تراها مع الطباعة غير اللامعة حولها. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

    نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من يو إس إس كيتى SS 369 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

    بحار البحرية الأمريكية
    اسمك هنا
    خدم بفخر: سنواتك هنا

    هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

    لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

    نوع الوسائط المستخدمة:

    ال يو إس إس كيتى إس إس 369 الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يقدم أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة غواصته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

    لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


    يو إس إس كيت SS-369

    تم تسمية USS Kete (SS-369) باسم "سمكة الفراشة رباعية العيون" (Chaetodon capistratus) - المعروفة باسم kete - وهي سمكة وجدت في غرب المحيط الأطلسي من ماساتشوستس إلى أمريكا الجنوبية. غواصة من طراز بالاو تابعة للبحرية الأمريكية ، مُنحت Kete نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية. فقدت هي وطاقمها المكون من 80 رجلاً قبالة سواحل جزر ريوكيو في اليابان في مارس 1945 ، بعد عام واحد فقط من إطلاقها.

    ورم الظهارة المتوسطة

    أنواع ورم الظهارة المتوسطة

    التعرض للأسبستوس

    خيارات علاج ورم الظهارة المتوسطة

    موارد المريض

    بناها شركة مانيتووك لبناء السفن في ويسكونسن
    تم وضع عارضة Kete من قبل شركة Manitowoc لبناء السفن وتم تكليفها في يوليو 1944. تدربت في بنما واستدعيت في بيرل هاربور وميدواي قبل أول دورية لها في بحر الصين الشرقي. وصلت إلى سايبان ثم انتقلت إلى أوكيناوا لدوريات رجال الإنقاذ (بحثًا عن منشورات أمريكية تم إسقاطها خلال غاراتها الجوية على جزر ريوكيو).

    عمل قتالي ، ثم ضاع في البحر
    بعد فترة وجيزة من التجديد في غوام ، بدأت Kete دوريتها الحربية الثانية في المنطقة المحيطة بسلسلة Nansei Shoto ، حيث جمعت بيانات الطقس للغزو القادم لأوكيناوا. كانت قادرة على نسف ثلاث سفن حربية يابانية وسفينة مد الكابلات خلال هذه الدورية.

    ثم أُمر كيتي بمغادرة المنطقة والتزود بالوقود في ميدواي. كان آخر تقرير لها في 19 مارس 1945 عندما كانت تتجه نحو ميدواي. سبب اختفائها غير معروف ربما كان عمل العدو أو لغم.

    الأسبستوس ، يو إس إس كيت ، وحقوقك
    توسع استخدام الأسبستوس بشكل كبير في الحرب العالمية الثانية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الحاجة الملحة لبناء أسلحة ودبابات وطائرات وسفن جديدة (بما في ذلك الغواصات) للجهود الحربية الأمريكية. تعرض الملايين من الرجال والنساء الذين عملوا في الصناعات التي تنطوي على الأسبستوس - التعدين والمعالجة والتصنيع وبناء السفن - لخطر استنشاق غبار الأسبستوس.

    غبار الاسبستوس سام. إنها مادة مسرطنة ، أي أنها تسبب السرطان لدى البشر. إذا كنت تخشى أن يتسبب التسمم بالأسبستوس في الإضرار بك أو بأحد أفراد أسرتك ، فناقش مخاوفك مع محامٍ متمرس بشأن الأسبستوس. لا تنتظر حتى تدمر أعراض مرض الأسبستوس حياتك.


    يو اس اس كيتي (SS-369)

    يو اس اس كيتي (SS-369)، أ بالاو-غواصة من الدرجة ، كانت السفينة الوحيدة التابعة للولايات المتحدة & # 8197 State & # 8197Navy التي تم تسميتها باسم kete ، foureye butterflyfish Chaetodon capistratus. تم وضع عارضة لها بواسطة Manitowoc & # 8197Shipbuilding & # 8197Company of Manitowoc ، & # 8197Wisconsin. تم إطلاقها في 9 أبريل 1944 برعاية السيدة إي إس هاتشينسون ، وتم تكليفها في 31 يوليو بقيادة القائد آر إل روتر.

    مغادرة مانيتووك 20 أغسطس ، كيتي أبحر عبر New & # 8197Orleans ، & # 8197Louisiana ، إلى بنما. عند وصولها في 5 سبتمبر ، تدربت مع SubRon 3 حتى 28 سبتمبر ، ثم أبحرت الغواصة الجديدة إلى Pearl & # 8197Harbor ، ووصلت في 15 أكتوبر ، وتوجهت غربًا في 31 أكتوبر في أول دوريتها الحربية.

    لقد تصدرت وقودها في Midway & # 8197Island في 4 نوفمبر ووصلت إلى منطقة الدوريات المخصصة لها في الشرق & # 8197China & # 8197Sea في 15 نوفمبر في شركة مع البحر & # 8197 الأسد (SS-315). بعد أن تعرضت لمضايقات بسبب الطقس القاسي وطائرات القوس المعطلة ، أبحرت في 19 نوفمبر إلى سايبان ، حيث وصلت في 24 نوفمبر. غادرت سايبان معها وحش بحري أسطوري (SS-370) في 24 ديسمبر واستأنفت دوريتها الحربية شمال أوكيناوا بعد أربعة أيام. على الرغم من فترات طويلة من الطقس القاسي ، فقد صنعت حراسة & # 8197patrols قبالة ريوكيو المركزية & # 8197 الجزر من 1 يناير إلى 27 يناير 1945 بحثًا عن منشورات أمريكية سقطت خلال الضربات الجوية على Ryukyu & # 8197Islands. بعد جمع بيانات الطقس الحيوية ، أبحرت إلى غوام ووصلت في 30 كانون الثاني (يناير) للتجديد.

    مع الملازم القائد إدوارد أكرمان في القيادة ، كيتي تطهير غوام في 1 مارس لدوريتها الحربية الثانية. تم تعيينها في المياه المحيطة بسلسلة Nansei Shoto ، واستأنفت واجب المنقذ وجمع بيانات الطقس للغزو القادم لأوكيناوا. أثناء قيامها بدوريات غرب توكارا ريتو في ليلة 9 مارس و 10 مارس ، فاجأت قافلة معادية ونسفت ثلاثة ماروس يبلغ مجموع وزنها 6881 طنًا (ناقلة القوات اليابانية Keizan Maru (2116 GRT) وسفن الشحن التابعة للجيش الياباني Sanka Maru (2495 GRT) ) ودوكان مارو (2270 GRT) [7]). في ليلة 14 مارس ، هاجمت سفينة مد الكابلات.

    مع بقاء ثلاثة طوربيدات فقط ، أُمرت بمغادرة المنطقة في 20 مارس ، والتزود بالوقود في ميدواي & # 8197Island ، والمضي قدمًا إلى Pearl & # 8197Harbor للتجديد. كيتي أقرت بهذه الطلبات في 19 مارس ، وبينما كانت تتجه شرقًا في اليوم التالي ، أرسلت تقريرًا عن الطقس من موقع جنوب مضيق كولنيت. لم يُرَ أو يُسمع عنها مرة أخرى. كان من المقرر أن تصل ميدواي بحلول 31 مارس / آذار عندما فشلت المحاولات المتكررة للاتصال بها عبر الراديو ، قيل إنها فقدت في 16 أبريل / نيسان.

    تظل الظروف المحيطة بفقدانها لغزا. قد يكون السبب عطلًا تشغيليًا أو انفجار لغم أو عمل عدو.

    بعض المصادر الغربية [ حدد ] الفضل في الغواصة اليابانية متوسطة الحجم Ro-41 (اكتب & # 8197Kaichū) مع غرق كيتي لكن الحقيقة الوحيدة التي لا جدال فيها هي أن هذه الغواصة عبرت نفس المنطقة في اليوم كيتي أرسل تقريرًا عن الطقس هناك. Ro-41 ربما غرقت في 23 مارس 1945 ، بعد ثلاثة أيام من القتل المفترض. من المستبعد جدًا أن القبطان الياباني (الملازم هوندا) لن يبلغ عن مثل هذا الهجوم. تم التأكيد عليه حتى من خلال آخر اتصال لاسلكي مع Ro-41، حدث في 22 مارس 1945 وذكر فقط "رؤية مدمرة معادية".


    مسار مهني مسار وظيفي

    • واجب يو إس إس ميسيسيبي (BB-41) 1 يوليو 1939 - 1 أكتوبر 1939
    • واجب يو إس إس أوفرتون (DD-239) 1939 - 1 نوفمبر 1940
    • تحت التعليمات مدرسة الغواصة نيو لندن ديسمبر 1941
    • بما في ذلك ضابط الغوص USS Grayback (SS-208) 1942-1943
    • الموظف التنفيذي USS Grayback (SS-208) 30 سبتمبر 1943-31 ديسمبر 1943
    • ضابط تنفيذي يو إس إس كيت (SS-369) يوليو 1944 - يناير 1945
    • كابتن يو إس إس كيت (SS-369) 20 فبراير 1945 - 20 مارس 1945
    • إنساين 1 يونيو 1939
    • ملازم (ج.جي) 1 يونيو 1942
    • ملازم (ت) 15 يونيو 1942
    • ملازم قائد (ت) 15 مارس 1944

    قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


    ww2dbase بتكليف في يوليو 1944 ، وصلت USS Kete إلى بنما في سبتمبر وأجرت عمليات تدريبية مع سرب الغواصات البحرية الأمريكية 3 حتى 28 سبتمبر عندما أبحرت إلى بيرل هاربور ، هاواي ، الولايات المتحدة. أمضت دوريتها الحربية في بحر الصين الشرقي وقبالة أوكيناوا باليابان ، وخلال الثانية أغرقت ثلاث وسائل نقل بلغ مجموعها 6881 طنًا في ليلة 9 إلى 10 مارس 1945. وفي 19 مارس ، اعترفت بأمر بإنهائها. دورية الحرب الثانية ، وفي اليوم التالي أرسلت تقريرًا عن الطقس في مكان ما جنوب مضيق كولنيت في جزر ريوكيو الشمالية باليابان. هذا من شأنه أن يكون رسالتها الأخيرة. كان يفترض أنها فقدت في منتصف أبريل.

    ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

    آخر مراجعة رئيسية: أبريل 2011

    غواصة كيت (SS-369) خريطة تفاعلية

    الجدول الزمني التشغيلي Kete

    25 أكتوبر 1943 تم وضع الغواصة كيت.
    9 أبريل 1944 تم إطلاق Submarine Kete برعاية السيدة E. S. Hutchinson.
    31 يوليو 1944 تم تكليف USS Kete في الخدمة مع القائد R.L Rutter في القيادة.
    20 أغسطس 1944 غادرت USS Kete مانيتووك ، ويسكونسن ، الولايات المتحدة.
    5 سبتمبر 1944 وصلت USS Kete إلى منطقة قناة بنما.
    28 سبتمبر 1944 غادرت USS Kete منطقة قناة بنما.
    15 أكتوبر 1944 وصلت USS Kete إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
    31 أكتوبر 1944 غادرت يو إس إس كيت بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
    4 نوفمبر 1944 USS Kete تزود بالوقود في ميدواي.
    15 نوفمبر 1944 وصلت USS Kete إلى منطقة دوريتها في بحر الصين الشرقي.
    19 نوفمبر 1944 غادرت USS Kete بحر الصين الشرقي بسبب الطقس الثقيل وتعطل الطائرات المنحنية.
    24 نوفمبر 1944 وصلت USS Kete إلى سايبان ، جزر ماريانا.
    24 ديسمبر 1944 غادرت يو إس إس كيت سايبان ، جزر ماريانا ، لتستأنف أول دوريتها الحربية.
    28 ديسمبر 1944 وصلت USS Kete شمال أوكيناوا ، اليابان.
    1 يناير 1945 بدأت USS Kete خدمة الإنقاذ قبالة جزر ريوكيو باليابان.
    27 يناير 1945 أكملت USS Kete خدمة الإنقاذ قبالة جزر ريوكيو باليابان.
    30 يناير 1945 وصلت USS Kete إلى جوام ، جزر ماريانا ، منهية أول دوريتها الحربية.
    1 مارس 1945 غادرت يو إس إس كيت غوام ، جزر ماريانا لدوريتها الحربية الثانية.
    9 مارس 1945 هاجمت USS Kete قافلة يابانية قبالة جزر ريوكيو باليابان في ليلة 9-10 مارس 1945 ، وأغرقت ثلاث وسائل نقل.
    14 مارس 1945 هاجمت USS Kete سفينة مد الكابلات اليابانية قبالة جزر ريوكيو باليابان.
    19 مارس 1945 أمرت يو إس إس كيتي بمغادرة منطقة جزر ريوكيو للتزود بالوقود في ميدواي ، ثم الإبحار إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
    20 مارس 1945 أرسلت USS Kete تقريرًا عن الطقس جنوب مضيق كولنيت في جزر ريوكيو الشمالية باليابان ، ثم لم يسمع مرة أخرى.
    16 أبريل 1945 كان من المفترض أن يو إس إس كيتي فقدت.

    هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

    شارك هذا المقال مع أصدقائك:

    تعليقات الزائر المقدمة

    1. مجهول يقول:
    13 نوفمبر 2012 03:32:20 م

    كان عمي العظيم مارك O & # 39Connor (كهربائي وزميله في الدرجة الثالثة) في هذا الفرع. قام إيف بن بالكثير من الأبحاث لمشروع مؤخرًا

    جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


    شاهد الفيديو: ماذا لو نجحت خطة مدغشقر كيف سيصبح حال فلسطين الان!


تعليقات:

  1. Vudokinos

    مهما.

  2. Windgate

    قل من فضلك - أين يمكنني أن أقرأ عن هذا؟

  3. Tarrence

    في رأيي ، هذا ليس صحيحا.

  4. Cailin

    برزت بسرعة)))))

  5. Willard

    مفهومة بطريقتين كهذه

  6. Mikalkis

    منذ زمن طويل سعى للحصول على مثل هذه الإجابة

  7. Aaric

    يدق

  8. Alpheus

    ماذا تتمنى ان تخبرها؟



اكتب رسالة