بالدوين يبني أول قاطرة - التاريخ

بالدوين يبني أول قاطرة - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


أعمال قاطرة بالدوين


تحتل شركة Baldwin Locomotive Works الصدارة بين جميع الشركات العاملة في مجال تصنيع آلات السكك الحديدية. يعود أصلها مع بداية إنشاء السكك الحديدية في أمريكا ، وقد كان نموها تقدمًا من جميع النواحي يتناسب مع تطور بناء السكك الحديدية ، ويعكس تاريخها التقدم الكبير الذي تم إحرازه في النقل بالبخار. تدين هذه الأعمال العظيمة بوجودها وأخذ اسمها من مؤسسها ، ماتياس دبليو بالدوين ، الذي ولد في إليزابيث تاون ، نيوجيرسي في 10 ديسمبر 1795 ، وفي عام 1817 دخل في خدمة فليتشر وأمبير غاردنر ، صائغي المجوهرات وصاغة الفضة ، في هذه المدينة. بعد فترة قصيرة قضاها في هذا العمل لحسابه الخاص ، أسس ، في عام 1825 ، شراكة مع ديفيد ماسون ، وهو ميكانيكي ، لتصنيع أدوات وأسطوانات تجليد الكتب لطباعة الكاليكو. كان متجرهم الأول في زقاق صغير يمتد شمالًا من شارع وولنت ، فوق رابع ، لكن كان في متجر في شارع ماينور ، حيث تم نقل أعماله إليه ، أوضح السيد بالدوين عبقرية إبداعية من خلال بناء محرك يتكيف مع القوة الدافعة لمصنع صغير ، حيث كان الاقتصاد في الفضاء شيئًا. لقد كان محركًا قائمًا ، يجمع بين القوة وامتياز الصنعة والكفاءة بحيث لا يؤدي فقط جميع الواجبات المتوقعة منه ، ولكنه نجح منذ ذلك الحين في توفير القوة المحركة لستة أقسام مختلفة من الأعمال كما تم افتتاحها ، و يتم الحفاظ عليها اليوم في حالة جيدة. من هذا النجاح ، احتل تصنيع المحركات البخارية الثابتة مكانًا بارزًا في المؤسسة. انسحب السيد ماسون من الشركة بعد فترة وجيزة ، وواصل السيد بالدوين تصنيع المحركات. في 1829-30 بدأ هذا البخار ، كقوة دافعة على السكك الحديدية ، في جذب انتباه المهندسين الأمريكيين. تم تقديم عدد قليل من القاطرات الإنجليزية ، ولإرضاء فضول الجمهور ، قام السيد بالدوين ببناء قاطرة مصغرة لمتحف بيل ، لم يتم نسخها من اللغة الإنجليزية ، ولكن تم إنشاؤها من الأوصاف والرسومات المنشورة للمحركات التي شاركت في مسابقة Rainhill في إنكلترا. تم الانتهاء من الآلة الصغيرة في 25 أبريل 1831 ، وتم تشغيلها على مسار دائري مصنوع من ألواح الصنوبر ، مغطاة بطوق من الحديد ، في غرف متحف بيل. وقد جذبت سيارتين صغيرتين تتسعان لأربعة أشخاص ، ولفتت انتباه الجماهير التي شاهدتها. تم استخدام كل من فحم الأنثراسيت وفحم الصنوبر كوقود ، وتم تفريغ البخار من خلال كومة الدخان لزيادة السحب.

حصل نجاح النموذج للسيد بالدوين على طلب شراء قاطرة لشركة فيلادلفيا وجيرمانتاون ونوريستاون للسكك الحديدية. مكنه فحص محرك مستورد من إنجلترا لشركة Camden and Amboy Railroad ، ولكن لم يتم تجميعه معًا ، من تحسين طراز محركه المصغر. كان هناك عدد قليل من الميكانيكا القادرة على القيام بالعمل اللازم ، وحتى الأدوات المناسبة كان لابد من صنعها أولاً. ومع ذلك ، تمت إزالة العقبات ، وتغلب على الصعوبات بعبقرية البناء ومثابرته ، وتم استكمال العمل. غادر "Old Ironsides" المحل الواقع في شارع Minor من أجل ذلك الموجود في Lodge Alley ، حيث تم الانتهاء منه ، وفي 23 نوفمبر 1832 ، وقف على القضبان مثل "شيء من الحياة". وزنها الخفيف و [مدش] ما بين أربعة وخمسة أطنان و مدشديد لا يمنحها قوة الجر اللازمة لسحب قطار محمّل على سكك رطبة وزلقة ، ومن هنا في الصحف اليوم أطلق عليها قاطرة "الطقس العادل" ، لأن الإشعارات حددت أن "القاطرة" المحرك الذي بناه السيد MW Baldwin من هذه المدينة ، سيغادر يوميا عندما يكون الطقس لطيفا ، مع قطار من سيارات الركاب. في الأيام الممطرة سيتم ربط الخيول ".

كان "Old Ironsides" محركًا رباعي العجلات ، تم تصميمه بشكل أساسي على الطراز الإنجليزي في ذلك اليوم ، كما هو موضح في فئة "Planet" ، وكان يزن ، بترتيب التشغيل ، ما يقرب من خمسة أطنان. يبلغ قطر العجلات الخلفية أو العجلات 54 بوصة ، على محور كرنك موضوع في صندوق النار. كانت السواعد 39 بوصة من المركز إلى المركز. كان قطر العجلات الأمامية ، التي كانت تحمل عجلات ببساطة ، 45 بوصة ، على محور موضوع خلف الأسطوانات. كانت الأسطوانات بقطر 9 و frac12 بوصة بضربة 18 بوصة ، وتم ربطها أفقيًا بالجزء الخارجي من صندوق الدخان ، الذي كان على شكل D ، مع انحسار الجوانب إلى الداخل ، وذلك لجعل الخط المركزي لكل أسطوانة متماشياً مع مركز الكرنك. صنعت العجلات من محاور ثقيلة من الحديد الزهر ، ومسامير وحافات خشبية ، وإطارات من الحديد المطاوع. كان الهيكل من الخشب ، وُضِع خارج العجلات. يبلغ قطر الغلاية ثلاثين بوصة ، وتحتوي على 72 مدخنة نحاسية ، وقطرها 1 و frac12 بوصة ، وطولها 7 أقدام. كانت المناقصة عبارة عن منصة بأربع عجلات ، ذات جوانب وخلفية خشبية ، وتحمل صندوقًا حديديًا لخزان مياه ، محاطًا بغطاء خشبي ، مع مساحة للوقود في المقدمة. المحرك لم يكن لديه كابينة. تم إعطاء حركة الصمام في البداية عن طريق واحد غير مركزي سائب لكل أسطوانة ، تم وضعه على المحور بين الساعد ومحور العجلة. في الداخل من غريب الأطوار كان هناك فتحة نصف دائرية ، تدور في منتصف الطريق. تم تثبيت شريط على المحور في ذراع الكرنك ، وينتهي في دبوس يسقط في الفتحة. تم عكس المحرك عن طريق تغيير موضع اللامتراكز على المحور بواسطة رافعة تعمل من مسند القدم.

كان من المقرر أن يكون سعر المحرك 4000 دولار ، لكن الشركة ادعت أنه لم يعمل وفقًا للعقد ، وبعد إجراء التصحيح قدر الإمكان ، تم التوصل إلى حل وسط ، وتلقى السيد بالدوين 3500 دولار مقابل عمله.


وصلت سرعة "Old Ironsides" ، في التجارب اللاحقة ، إلى ثلاثين ميلاً في الساعة مع القطار المعتاد. كانت هذه هي القاطرة الأولى التي صنعها السيد بالدوين ، وكانت هذه هي خيبة أمله التي قيلت ، مع الكثير من القرار ، "هذه هي قاطرتنا الأخيرة". كان محرك "ميلر" لشركة السكك الحديدية تشارلستون وهامبورغ (S.C) هو المحرك التالي الذي صنعه السيد بالدوين. الزيارة والتفتيش الشامل لقاطرة إنجليزية ، بناها روبرت ستيفنسون وشركاه ، من نيوكاسل ، إنجلترا ، من أجل سكة حديد موهوك وهودسون ، مكنت السيد بالدوين من إدخال تحسينات تخلصت من بعض العيوب التي أدت إلى "Old Ironsides" أقل نجاحًا مما توقعه. خلال عام 1834 ، أكمل السيد بالدوين خمس قاطرات ، وكان العمل الآن قيد التنفيذ إلى حد ما.

أجبرت أعمال بناء القاطرات ، في عام 1834 ، على تغيير آخر في الأحياء ، ومن Lodge Alley أزال السيد بالدوين متاجره إلى الموقع في شارعي Broad و Hamilton ، حيث نشأت أعمال Baldwin Locomotive Works الحالية في عام 1835 ، وحيث لقد تطورت منذ ذلك الحين إلى أبعادها الهائلة.

كان لهذه المشاكل المالية أثرها في تقليص الطلبات على القاطرات ، كما أدى إنشاء أعمال قاطرة أخرى إلى تقليل الأعمال. في أبريل 1839 ، أصبح السادة Vail و Hufty مرتبطين بالسيد Baldwin ، وأسلوب الشركة هو Baldwin و Vail & amp Hufty ، والتي ظلت كذلك حتى عام 1841 ، عندما انسحب السيد Hufty ، وتغير الأسلوب إلى Baldwin & amp Vail ، والتي استمرت حتى عام 1842.

لم يتم حل مشكلة استخدام وزن المحرك للالتصاق حتى قام عقله المبتكر بإنتاج قاطرته ذات الست عجلات ، مع أربعة محركات أمامية مجتمعة. تم الحصول على براءة اختراع هذه الآلة في 25 أغسطس 1842 ، وساهمت أكثر في نجاح أعمال بالدوين للقاطرات ، فضلاً عن ثروة السيد بالدوين ، أكثر من أي اختراعات أخرى له.


يبدو أن هذه الآلة تعيد إحياء الأعمال. في عام 1843 ، تم إنشاء 12 محركًا في عام 1844 ، و 22 في عام 1845 ، 27. تم حل الشراكة مع السيد فيل في عام 1842 ، وأصبحت آسا ويتني شريكًا تحت أسلوب Baldwin & amp Whitney ، والذي استمر حتى عام 1846 ، عندما انسحب الأخير إلى تشكيل منزل A. Whitney & amp Sons لتصنيع عجلات السيارات.

في وقت مبكر من عام 1840 ، جذبت سمعة السيد بالدوين الانتباه في أوروبا ، وتلقى من خلال August Belmont ، من نيويورك ، طلبًا لقاطرة للنمسا ، وفي عام 1845 قام ببناء ثلاث قاطرات للجنة السكك الحديدية الملكية في Wurtemberg. في عام 1854 ، تم قبول ماثيو بيرد ، الذي كان مرتبطًا بالأعمال منذ عام 1836 ، في شراكة ، تحت عنوان M.W Baldwin & amp Co.

شهد عام 1861 ، عندما اندلعت الحرب الأهلية ، تراجعًا في إنتاج القاطرات ، حيث لم يتم بناء سوى أربعين قاطرة خلال تلك السنة ، وكان التفكير بجدية في تحويل موارد المؤسسة إلى صناعة الطلقات والقذائف. ذخائر الحرب الأخرى. ومع ذلك ، سرعان ما لوحظ أن للحرب مزاياها وعيوبها ، وأن الطلب على نقل الجيوش والإمدادات والذخائر سيعوض أكثر من كل النقص في الشحن العادي الناجم عن اضطراب التجارة والتجارة. لقد فرضت حركة الجيوش وعوائقها ضرائب على قدرة كل خط سكة حديد ، وأجبرت على توسيع جميع منشآتها. وهذا بدوره طلب من كل ورشة شمالية بذل أقصى جهد لتلبية الطلب الملح ، وأصبحت الحكومة مشترًا للقاطرات. في عام 1862 ، أنتجت الأعمال 72 قاطرة في عام 1883 ، 96 في عام 1864،130 في عام 1865 ، 115.

توفي السيد بالدوين في 7 سبتمبر 1865 ، بعد أن أتقن القاطرة عمليًا ، وشهد صعودًا وازدهارًا رائعًا لأهم مصلحة مادية في هذا العصر ، والتي ساهم في إكمالها أكثر من أي فرد آخر. كان اسمه مألوفًا في أي مكان تُعرف فيه القاطرة ، وكانت شخصيته الشخصية كمسيحي وفاعل خير تحظى بتقدير كبير من قبل شركائه ومعارفه بقدر ما كانت إنجازاته العلمية تقدر من خلال مهنته.

في عام 1867 ، أعيد تنظيم المؤسسة باسم "Baldwin Locomotive Works ،" M. Baird & amp Co. ، المالكين ، السادة جورج بورنهام وتشارلز ت. بيرد. في عام 1870 ، أصبح إدوارد إتش ويليامز وويليام ب. هينزي وإدوارد لونجستريث أعضاء في الشركة. كان إنتاج الأعمال: لعام 1866 ، 118 قاطرة لعام 1867 ، و 127 لعام 1868 ، و 124 لعام 1869 ، و 235 لعام 1870 ، و 280 لعام 1871 ، و 331.

في عام 1873 ، تقاعد السيد بيرد ، وأصبح أسلوب الشركة هو Burnham ، Parry ، Williams & amp Co. ، و John H. كان المنتج لعام 1873 عبارة عن 437 قاطرة ، ويعمل ما يقرب من 3000 رجل. بسبب المشاكل المالية لسقوط 1873 ، تم استخدام 205 قاطرة فقط في عام 1874 ، و 135 قاطرة في عام 1875. زاد العدد في عام 1876 إلى 232 في عام 1877 وكان العدد 185 في عام 1878 وارتفع إلى 298 في عام 1879 وكان العدد 398 ، وفي عام 1880 كان العدد 515. في عام 1882 ، كان يعمل في الأشغال 3000 رجل وصنع ما متوسطه 12 قاطرة أسبوعيا 565 عام 1882 ، وبمعدل 600 لعام 1883. وتتراوح هذه في الحجم من المحركات البخارية و محركات أصغر للطرق الضيقة لأثقل محركات الشحن المعروفة. من العدد الذي تم صنعه في عام 1882 ، تم تصدير مائة إلى المكسيك والبرازيل وأستراليا. كانت جميع القاطرات تقريبًا التي تم تصديرها من ميناء نيويورك خلال السنوات العشر الماضية من هذه الأعمال. تتم جميع عمليات التصنيع من المواد الخام في هذه الأعمال ، بما في ذلك أثقل أعمال المسبك والمطروقات. يتم استخدام 11 مطرقة بخارية ، تتراوح كل منها من 600 إلى 6000 رطل ، لتشكيل جميع الأشكال والمحاور التي تتطلبها الأعمال. يتم تصنيع العجلات هنا أيضًا ، والإطارات الفولاذية هي الأجزاء الوحيدة التي لم يتم تصنيعها في هذه الأعمال كما تم تكبيرها مؤخرًا.

على مدار ما يقرب من نصف قرن ، قام هذا المصنع ببناء أكثر من 5000 قاطرة. السعة الحالية تساوي ما يقرب من قاطرتين لكل يوم من أيام السنة. تسعة أفدنة من الأرض مشغولة بالأعمال ، يتراوح عدد الأيدي المستخدمة من 2600 إلى 3000 ، ويتألف المصنع من 734 أداة آلية ورسومات وأنماط لأكثر من 500 أحجام أو أنماط مختلفة من القاطرات ، لجميع الأشكال الموجودة وكل وصف للخدمة ، المدرجة في قوائم العمل لهذا ، أكبر مصنع قاطرات في العالم.

    - السيرة الذاتية القصيرة والولادات والوفيات والأحداث في تاريخ ميلاد بالدوين. ماتياس بالدوين - سيرة ذاتية من الموسوعة الوطنية للسيرة الذاتية الأمريكية (1899) أعمال قاطرة إم دبليو بالدوين وشركاه - من تاريخ الصناعات الأمريكية من 1608 إلى 1860 (1864). , بواسطة جيه باركر لامب. - اقتراح كتاب. : دراسة في الممارسة الصناعية الأمريكية ، بواسطة جون ك.براون. - اقتراح كتاب. للقاطرات البخارية.

كارل ساجان: في العلم ، غالبًا ما يحدث أن يقول العلماء ، & # 039 ، أنت تعلم أن & # 039 حجة جيدة حقًا أن موقفي خاطئ ، & # 039 ثم يغيرون رأيهم بالفعل ولن تسمع وجهة النظر القديمة منهم مرة أخرى. إنهم يفعلون ذلك حقًا. لا يحدث ذلك كثيرًا كما ينبغي ، لأن العلماء بشر ، والتغيير مؤلم أحيانًا. لكنه يحدث كل يوم. لا أستطيع أن أتذكر آخر مرة حدث فيها شيء كهذا في السياسة أو الدين. (1987). (المزيد من ساجان)

البرت اينشتاين: كنت أتساءل كيف يحدث أن يكون الإلكترون سالبًا. سالبة موجبة- هذه متماثلة تمامًا في الفيزياء. لا يوجد سبب مهما كان لتفضيل أحدهما على الآخر. إذن لماذا الإلكترون سالب؟ فكرت في هذا الأمر لفترة طويلة وفي النهاية كل ما كنت أفكر فيه هو "لقد فزت بالقتال!". (المزيد بواسطة أينشتاين)

ريتشارد فاينمان: الحقائق هي التي تهم وليس البراهين. يمكن للفيزياء أن تتقدم بدون البراهين ، لكن لا يمكننا الاستمرار بدون الحقائق. إذا كانت الحقائق صحيحة ، فإن البراهين تتعلق بالتلاعب بالجبر بشكل صحيح. . (المزيد بواسطة Feynman)


عيوب بالدوين ديزل

1) الأقلية
2) كانت Baldwins محركات تبديل جيدة للغاية ، لكن هذه كانت القاطرات تتحمل أسوأ الضربات. المزيد من الصيانة لتبديل القاطرات + Baldwins المستخدمة بشكل شائع للتبديل = تفكير الإدارة بالدوينات غير موثوقة.
فقط رأيي مما قرأته.

رد: عيوب بالدوين ديزل

كان موقع بالدوين الأقلية في مجال تصنيع قاطرات الديزل والكهرباء نتيجة لمجموعة من العوامل ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر:

1. إن الدخول المتأخر نسبيًا في مجال قاطرات التبديل المعيارية ذات الإنتاج الضخم يعني أن Electro-Motive و ALCO-GE يمكنها الحفاظ على ريادتها
2. كان تجميد التصميم خلال الحرب العالمية الثانية يعني أن بالدوين لم يتمكن من تنفيذ التنقيحات على محرك الديزل VO الذي كانت هناك حاجة ماسة إليه وفقًا لجون كيركلاند ، فقد علم بالدوين أنه كان مجبرًا على تصنيع وبيع محركات الديزل التي بها أخطاء ولكن لا يمكن أن يكون هناك شيء فعلوا حيال ذلك حتى أصدر مجلس الإنتاج الحربي شركات تصنيع محركات الديزل لإجراء تغييرات
3. لم يقدم بلدوين أي نوع من قاطرات الطرق التي تعمل بالديزل والكهرباء حتى تم بناء النموذج الأولي لتصميم Essl متعدد المحركات خلال الحرب ، وكان هذا فاشلاً كليًا ولم يلق أي اهتمام من خطوط السكك الحديدية في حد ذاتها. ثم أُجبر بالدوين على اللحاق بالركب مع Electro-Motive و ALCO-GE في أسواق قاطرات الطرق (الشحن والركاب).
4. عانت قاطرات طريق بالدوين المبكرة مع محرك 608SC التوربيني من عدد من الأمراض في المحرك ، مما تسبب في قيام بالدوين بتزويد قطع الغيار والمحركات (كلها) تحت الضمان. في حين أن المحركات لم تكن "خردة" ، إلا أنها كانت في البداية أقل موثوقية من محركات وحدات ALCO-GE وأقل بكثير من محركات EMD بحيث كان التأثير على وضع السوق سلبيًا

وتجدر الإشارة إلى أنه كانت هناك العديد من العمليات حيث كانت محركات بالدوين عديدة جدًا وأداؤها جيدًا. ولعل أشهرها هو العدد الكبير من مبيعات محولات الطرق إلى جنوب المحيط الهادئ لبعض الوقت من قبل بالدوين. في العديد من الأماكن ، كانت محولات الطرق بالدوين طويلة جدًا. ومع ذلك ، في خطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى التي كان لديها الكثير من الماركات والموديلات الأخرى والذين أرادوا حقًا "عد الفول" حتى النهاية ، فإن كل الماركات التي لم تكن من طراز EMD كانت تعتبر "باهظة الثمن". عندما (كما هو الحال في معظم الطرق) كانت وحدات EMD هي الأغلبية ، فإن المتوسطات التي تستخدمها لتقدير التكلفة والأداء كانت متوسطات وحدات EMD - ولم يرق أي منها إلى مستوى تلك.

وفقًا لكيركلاند ، هناك عاملان آخران هما التقادم التدريجي لمعدات التحكم في Westinghouse حتى لم تكن تنافسية ، ثم شراء Baldwin بواسطة Westinghouse الذي تأكد من عدم استخدام أي شيء سوى معدات Westinghouse. منع هذا بالدوين من تحسين وتحديث معدات التحكم - ووفقًا لكيركلاند ، كانت هذه نقطة تحول نحو تراجع الشركة كشركة مصنعة للقاطرات.

مدير - منتدى القاطرات البخارية

رد: عيوب بالدوين ديزل

رد: عيوب بالدوين ديزل

في الواقع ، كانت قاطرات الديزل Baldwin متاحة مع دواسة الوقود الكهربائية Westinghouse "القياسية المشتركة" ذات الثمانية درجات كخيار. تم بناء العديد بهذه الطريقة - بعض أو كل وحدات RS-12 في نيويورك سنترال ، و SAL (على ما أعتقد) ، معظم أو كل مبدعي الطرق في Erie ، وبعض مبدعي الطرق في Reading .. يتبادر إلى الذهن أولاً.

كان هذا هو نفس الخانق الذي كان من المعدات القياسية في قاطرات فيربانكس مورس "C-Line" ، وكان أيضًا قياسيًا في جميع قاطرات Lima-Hamilton. وفقًا لكيركلاند ، يمكن شراء هذا الخانق حتى MU باستخدام قاطرات EMD أو ALCO-GE.

مدير - منتدى القاطرات البخارية

رد: عيوب بالدوين ديزل

تهانينا على المنشورات السابقة ، مع شكر آخر لصديقنا العزيز ، جون كيركلاند. بالنسبة للمؤرخين بيننا ، أوصي مرة أخرى بـ "أعمال قاطرة بالدوين" لجون ك. براون. إنه ذيل نابض بالحياة ، مكتوب في وريد مختلف كثيرًا عن ذيل كيركلاند. وموضحة ببذخ. متوفر في غلاف ورقي. الآن بعد ذلك ، تحمل معي بينما أقوم ببعض التحليلات التفصيلية لأوجه قصور الديزل في بالدوين.
سبع خطايا مميتة:

1. A-Frame (كتلة الأسطوانة): ارتكب مصممو الإطار A الملحوم ، الذين ينتقلون من كتلة مصبوبة ، عددًا من الأخطاء الجسيمة. حددت التصميمات الأولى 1/4 "فولاذ طري. كان الالتواء والخراطة خطرين. ساعد رفع السماكة إلى 3/8" قليلاً ، لكن الحل "النهائي" كان 3/8 "فولاذ عالي القوة. حتى هذا لم يكن كذلك علاج للجميع.
2. ألغى التصميم الملحوم الزوايا الدائرية التي كانت موجودة في تصميم المصبوب بحيث تظهر التشققات غالبًا ، خاصة بالقرب من مثبت عمود الكامات على الجانب. أدت هذه التشققات إلى حدوث تسربات ، سواء من الزيت أو الماء ، بحيث كانت مقصورة محرك القاطرة في كثير من الأحيان في حالة من الفوضى اللزجة.تسببت الملامسات الكهروميكانيكية في إطلاق شرارات والتي تسببت أحيانًا في نشوب حرائق = مشكلة خطيرة أخرى.
3. رؤوس الأسطوانات: كان هذا عملية صب صعبة للغاية مع جميع المقاطع المختلفة. كان لدى مسبك بالدوين معدل رفض يبلغ حوالي 50٪. بعد إغلاق Baldwin Foundry ، وجدوا متجرًا ممتازًا ، The Hamilton Foundry and Machine Shop ، في هاميلتون ، أوهايو. حقق المسبك التخصصي باستمرار قبولًا بنسبة 100٪ للمسبوكات ، ولكن بسعر. عنصر آخر زاد من تكلفة مقام بالدوين.
4. بطانات الأسطوانات: تعرضت البطانات للتآكل بسبب تدفق المياه. كان "العلاج" هو تدوير البطانة بحيث لا يكون التآكل في منطقة واحدة فقط. ومع ذلك ، كان هذا يعني أنه يجب إزالة رأس الأسطوانة ، وإسقاط المكبس ، وتدوير البطانة. لم يلجأ الكثير من الأطقم إلى هذا "العلاج" المعقد والمكلف.
5. المكابس: تعرضت المكابس المصنوعة من الألومنيوم في محركات السلسلة 600 للنفخ ، مما تسبب في مزيد من تسرب الزيت وتقليل الكفاءة. لم يكن حتى عام 1960 (بعد خمس سنوات من توقف BLH عن إنتاج loco) كان أداء مكبس التصميم الجديد ، مع أخدود حلقي علوي من الحديد الزهر وحلقة مكبس علوي للخدمة الشاقة بشكل جميل. إذا لم يحدث هذا التغيير عندما حدث ، لكان أسطول بالدوين قد اختفى!
6. لوحة السرير: لابد أن مجموعة مختلفة من المهندسين قد صممت صفيحة السرير لأنها قوية وصلبة وقاعدة ممتازة للمحرك وجميع الأجزاء المتحركة المذكورة أعلاه. كانت المشكلة أنه كان لابد من كشط أسطح المحامل يدويًا ، واستغرق ذلك ثمانية إلى ستة عشر ساعة. كانت النتائج النهائية مناسبة ونهاية جميلة ولكنها لا تزال عنصر تكلفة آخر.
7. والآن بالنسبة لـ COSTS: لا يمكن التحقق من هذه الأرقام وهي تقريبية فقط ، لكنها ستوضح نقطة:
في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم بيع جهاز تحويل 1000 حصان مقابل حوالي 100000 دولار. تبلغ تكلفة قاطرة EMD ، التي تم إنتاجها بكميات كبيرة ، حوالي 95000 دولار ، لذا كانوا يكسبون حوالي 5000 دولار على كل قاطرة ، في حين أن جهاز Baldwin Switcher يكلف حوالي 105000 دولار. أنت تقوم بالحسابات: أموال أقل تنفقها على التحسينات.
في الختام ، لم يهز بلدوين أبدًا عقلية البخار ، فقد كان يتربص دائمًا حول الزاوية. شاهد المحاولات الخام والمكلفة لبناء قوى بخارية عملاقة تعمل بالفحم حتى النهاية تقريبًا. هذا يصرف الانتباه مرة أخرى عن الجهود الجادة لتحسين الديزل. من المحزن رؤية مثل هذه المؤسسة القوية والمبتكرة تفشل وتختفي في النهاية. هذا هو الذيل الذي كثيرا ما يقال في الصناعة الأمريكية.


أعمال قاطرة بالدوين: نظرة عامة

يهدف هذا الدليل إلى مساعدة الباحثين في جميع أنحاء العالم على اكتشاف الموارد المتاحة حول Baldwin Locomotive Works في مكتبة DeGolyer.

ملاحظة تاريخية

كان Baldwin Locomotive Works في فيلادلفيا ، بنسلفانيا أنجح منشئ القاطرات في العالم. أسس الشركة ماتياس و. بالدوين ، الذي كان صائغًا قبل أن يبدأ في إنتاج المحركات البخارية للقاطرات في عام 1832. على مر السنين ، شكلت الشركة العديد من الشراكات ، قبل تقديم طلب الإفلاس في عام 1972.

  • 1831 ماتياس دبليو بالدوين
  • 1839 بالدوين ، فيل وأمبير هافتي
  • 1841 بالدوين وأمبير فيل
  • 1842 بالدوين وأمبير ويتني
  • 1846 إم دبليو بالدوين
  • 1854 م. دبليو بالدوين وشركة أمبير
  • 1867 م. شركة بيرد وأمبير
  • 1873 شركة Burnham و Parry و Williams & amp
  • 1891 شركة Burnham، Williams & amp
  • 1909 بالدوين لأعمال القاطرة
  • 1911 أعمال قاطرة بالدوين
  • 1951 شركة بالدوين ليما هاميلتون

الموارد الأولية في مكتبة DeGolyer

ال مجموعة سجلات بلدوين للقاطرات ، 1856-1956 يحتوي على الجزء الأكبر من جميع مواد Baldwin في مكتبة DeGolyer. تطلب معظم طلبات البحث من مؤرخي السكك الحديدية ومُرممي القاطرات والأشخاص الذين يصنعون خطوط السكك الحديدية النموذجية هذه الموارد المحددة:

يمكن للباحثين أولاً البحث عن قاطرتهم في ملفات PDF هذه:

تركيب الرسومات & ndash أكثر من 4000 رسم نصب للقاطرات هي إما ارتفاع جانبي أو مقطع عرضي أو مزيج من الارتفاع الجانبي والمقطع العرضي.

الرسومات التفصيلية & ndash أكثر من 5700 رسم تفصيلي للقاطرات تتضمن أجزاء مختلفة من القاطرة.


الخط الزمني لتطوير محرك الديزل بالدوين / De La Vergne

يغطي ما يلي موديلات محركات الديزل De La Vergne الأصلية المصممة لاستخدام قاطرة السكك الحديدية ،
على الرغم من استخدام بعض هذه النماذج أيضًا في التطبيقات البحرية والثابتة.

يمكن العثور على تغطية لنماذج محركات De La Vergne الأخرى في كتاب John F.
"Dawn of the Diesel Age" ، انظر مرجع الببليوغرافيا [25]

    1931
      الاستحواذ على شركة De La Vergne Engine ، انظر: "De La Vergne Engine Company"
      انتقل الإنتاج والتطوير إلى Eddystone

      موديل VL - Series 30
      - أول نموذج من طراز De La Vergne مصمم للاستخدام الصناعي للقاطرات [25]
      - 6 أسطوانات مضمنة ، 7 "× 8" التجويف والسكتة الدماغية ، 200 حصان عند 1200 دورة في الدقيقة
      - ثلاثة مبنية ، واثنتان منها استخدمت في محركين ميكانيكيين Whitcomb 30ton
      0-4-0 قاطرات ، شركة ميدفال # 32 & # 37
      - نموذج VL مشترك مع موديل LV لعام 1939

      موديل VO - Series 60
      - أول نموذج من طراز De La Vergne مصمم للاستخدام للقاطرات الثقيلة [25]
      - 6 أسطوانات مضمنة ، 12 1/2 "تجويف × 15 1/2" شوط ، 660 حصان * @ 600 دورة في الدقيقة ، تم استخدام إطار A المصبوب
      - صنع أول محركين VO ، مسلسل # 1600 و 1605
      - المحرك رقم 1600 المستخدم في BLW # 62000 ، انظر: "قاطرة Baldwin للديزل والكهرباء"

    * في كتاب فريد ويستنج [9] وكتب جون إف كيركلاند [6] و [25] هذين المحركين الأولين
    يقال أن تكون 600hp @ 600 rpm. منشورات بالدوين التسويقية تقول 660hp @ 600 rpm.


    أكتوبر 1936 مجلة بالدوين للقاطرات

      أثبتت تجارب الشحن التوربيني لمحرك VO
      غير ناجح بسبب تصميم غرفة الاحتراق الأوفست.


    De La Vergne محرك ديزل من النوع "VO" للقاطرة والثابتة
    مزودة بشاحن فائق يعمل بغاز العادم أثناء الاختبارات التجريبية

    من - الاتجاهات الهامة في تطوير وتطبيق محركات الديزل
    جانوراي 1937 مجلة بالدوين للقاطرات

    رأس الاسطوانة VO

    انظر: "نظام الاحتراق"
    نظام الاحتراق المضطرب المسيطر عليه
    لمحرك الديزل De La Vergne
    الربع الرابع 1939 مجلة بالدوين ساوثوارك

    تطوير تصميم رأس أسطوانة سهل الاستخدام للشاحن التوربيني
    اضطررت إلى الانتظار حتى عام 1944 بمحرك موديل 600 Series.

      - تم استخدام إصدار 8 أسطوانات من محرك VO المصبوب ، وتم استخدام إطار A المصبوب
      - 12 1/2 "تجويف × 15 1/2" ضربة ، 900 حصان عند 600 دورة في الدقيقة
      - تستخدم في قاطرات الحزام العام بنيو أورلينز رقم 31 و 32 و 33
      انظر: "مفاتيح الديزل - محركات De La Vergne في قاطرات الحزام العام في نيو أورليانز"


    الربع الأول 1939 مجلة بالدوين ساوثوارك

      تم تصميم إطار وسرير من الصلب الملحوم لأن الإطار المصبوب كان عرضة للتصدع.


    صورة بالدوين - "نصف قرن من تطوير محركات الديزل"

    تم تركيب ثلاثة عشر محرك VO بقطر 12 1/2 بوصة فقط في القاطرات [6]
    تم استخدام # 1600 في أول تبديل للكابينة من Baldwin ، BLW # 62000 ، Baldwin Class 8-0E-660/1 E
    # 1612 و 1613 و 1614 المستخدمة في قاطرات الحزام العام في نيو أورلينز ، بالدوين فئة 8-DE-900/1 E
    # 1626 المستخدمة في القراءة # 36 ، بالدوين الفئة 8-DE-660/1 E *
    تم استخدام رقم 1627-1633 في كبائن تكس مكس التي بنيت في Whitcomb # 501-507 *
    # 1634 مستخدم في BLW # 299 ، Baldwin Class 8-DE-660/1 E *
    * إطار ملحوم

      تم تقديم محرك الجيل الثاني VO والذي كان لديه شوط 12 3/4 "تجويف × 15 1/2"
      - تم إجراء زيادة بمقدار 1/2 بوصة في التجويف بحيث ينتج المحرك ذو 8 أسطوانات 1000 حصان [6]
      - تم استخدام الهيكل والسرير الفولاذي الملحوم
      - أغطية فتحات اليد سريعة التحرير ، انظر: خلف أغطية فتحات اليد

    نماذج محركات VO:
    - 6VO: 6 سلندر ، 660 حصان عند 625 دورة في الدقيقة
    - 8VO: 8 سلندر ، 1000 حصان عند 625 دورة في الدقيقة

    6VO

    مجلة بالدوين للقاطرات ، 1940

    محرك 12LV
    - V12 ، قطر التجويف والسكتة الدماغية 8 "× 8" ، 500 حصان عند 1200 دورة في الدقيقة
    - صدر أمر ببناء محركين رقمين تسلسليين 1636 و 1637 [6]
    - تم بناء # 1636 فقط للاختبار المعملي
    - # 1637 كان مخصصًا للقاطرة التجريبية Baldwin 500hp التي تعمل بالديزل والميكانيكية ، انظر مشاريع بالدوين
    - توقف المشروع عام 1940
    - تم تعديل التصميم ليصبح محرك سلسلة الموديل 400 [6]

    408 محرك
    - V8 ، التجويف والسكتة 9 1/2 "x 9 1/2" ، منفاخ الجذور المُدار بترس ، 750 حصان عند 1050 دورة في الدقيقة
    - محرك معمل رقم مسلسل 1719


    صورة بالدوين - "نصف قرن من تطوير محركات الديزل" 1945

      - تصريح لبناء تسعة محركات 408 رقم 1720-1727 # 1728:
      - ثمانية للقاطرة التجريبية BLW # 6000 انظر: Baldwin Class 4-8-8-4 750/8 DE
      - واحد لمحول Baldwin 660hp 408 التجريبي ، انظر مشاريع بالدوين

    تم بناء ستة محركات فقط من طراز 408:
    - # 1719 محرك اختبار معمل
    - # 1720-1723 ، لتشغيل BLW # 6000 ، بالإضافة إلى احتياطي واحد # 1724

    - الترخيص ببناء محركين 408 معدة للتجربة التجريبية بالدوين 1500hp Center Cab، Baldwin Projects
    - لم يذكر أي شيء يجري بناؤه

      412 محرك
      - تصريح لبناء محركين 412 ، أحدهما مخصص لمحول Baldwin 1000hp التجريبي ، Baldwin Projects
      - بقدرة 1125 حصاناً عند 1050 دورة في الدقيقة
      - لم يذكر أي شيء يجري بناؤه

      انتهى تطوير المحرك 408 بإنهاء مشروع قاطرة # 6000 و
      قيود مجلس الإنتاج الحربي على تطوير محركات الديزل. لم يستمر بعد الحرب.

      موديل 600 Series
      سمح رفع قيود مجلس الإنتاج الحربي بتطوير شاحن توربيني جديد
      تصميم رأس الأسطوانة لمحرك VO ، مما أدى إلى محرك سلسلة 600.

    إجمالي إنتاج VO [25]
    633-8 أسطوانات للقاطرة
    145-6 اسطوانة ، استخدام قاطرة
    564 - جميع الاستخدامات الأخرى ، البحرية ، الثابتة
    ------
    1342 - المجموع

      إنتاج محركات سلسلة 600.
      12 3/4 "تجويف × 15 1/2" شوط ، 6 و 8 أسطوانات
      عارضات ازياء:
      - 606NA: 6 سلندر ، 750 حصان الفرامل ، 660 حصان للجر
      - 608NA: 8 سلندر ، 1125 حصان فرامل ، 1000 حصان للجر
      - 608SC: 8 سلندر ، 1625 حصان فرامل ، 1500 حصان للجر
      تصنيف حصان للجر @ 625 دورة في الدقيقة
      NA = يستنشق عادة
      SC = Super Charged ، باستخدام شاحن توربو

    660 حصان 606NA

    مجلة بالدوين الفصلية
    - الربع الأول / الثاني 1948

    شعار محرك الديزل

    صور
    - مجموعة كيفن كولز


    تصوير: مايكل زالوسكي
    من طبق في مجموعته
    لوحة البيانات لمحرك الديزل # 3710
    5.25 × 9 بوصة 2 مم من النحاس الأصفر

    660 حصان 606NA
    مثبتة في ولاية بنسلفانيا RR # 5960

    DS4-4-660
    ج / ن 73621 ، ب / د 3/1948

    - ألغيت في عام 1948 بتغيير في إدارة بالدوين التي فضلت تصميم المكبس المتقابل [25]

      موديل 547 Series
      - كباس متعاكس ، دورتان ، تجويف 6 1/2 بوصة × 8 1/4 بوصة ،
      - تسمى سلسلة 547 بعد إزاحة كل أسطوانة
      - 6 سلندر ، 1170 حصان فرامل ، 1000 حصان للجر @ 1200 دورة في الدقيقة
      - 9 سلندر ، 1750 حصان فرامل ، 1500 حصان للجر @ 1200 دورة في الدقيقة

    1949-1950
    - ثلاثة محركات اختبار ، كل 3 سلندر (6 بساتم) ، تم بناؤها واختبارها
    - محرك 9 أسطوانات ، تم بناؤه واختباره

    1951
    - تم إلغاء المشروع بعد الاختبار أظهر نفس أوجه القصور الموجودة في تصميمات أخرى معاكسة للمكبس [25]

    يمكن العثور على تفاصيل محرك عام 2000 ونموذج 547 في كتاب جون إف كيركلاند ،
    "فجر عصر الديزل" ، انظر مرجع الببليوغرافيا [25]

      - 606SC يحل محل 608NA ، 606NA المعاد تصنيفها
      عارضات ازياء:
      - 606NA: 6 سلندر ، 825 حصان فرامل ، 750 حصان للجر
      - 606SC: 6 سلندر ، 1125 حصان فرامل ، 1000 حصان للجر
      - 608SC: 8 سلندر ، 1625 حصان فرامل ، 1500 حصان للجر
      تصنيف حصان للجر @ 625 دورة في الدقيقة
      NA = يستنشق عادة
      SC = Super Charged ، باستخدام شاحن توربو

    606SC
    608SC

    1949 منشور ترويجي بالدوين

    606
    606 أ
    608 أ
    1950 منشورات بالدوين الترويجية

    606 أ
    608 أ
    1955 منشورات بالدوين الترويجية

      تم نقل الإنتاج إلى مصنع هاميلتون في أوهايو (ثم عاد) انظر: Baldwin / BLH Diesel Engine Ads & Publications

    قامت شركة Cockerill-Ougree البلجيكية بترخيص تصاميم سلسلة 600 وتصميمات محرك هاملتون للإنتاج والتطوير

      تم بيع آخر 600 محرك من نوع القاطرة من سلسلة Eddystone ، تم بيع 608A # 6871 & # 6872 لشركة NdeM كقطع غيار [6]

      تم بناء آخر محرك من سلسلة 600 في Eddystone. قرطاسية 608A # 7113 [6]

    قرطاسية 608 أ

    نشرة بالدوين رقم 321B-Rev. 2-61


    بالدوين يبني أول قاطرة - التاريخ

    صور بمقياس ضيق من خارج مسار الضرب

    صور أصلية ومستعارة لمعدات قياس ضيقة أمريكية الصنع

    الإضافات التي تم إجراؤها:
    ديسمبر 2011
    يناير 2012
    يرجى إرسال بريد إلكتروني مع التصحيحات والإضافات.

    اطلب صور البناة الخاصة بك للعديد من هذه القاطرات من العناوين أدناه.

    لقد قررت عدم وجود صور مصغرة. بدون الصور المصغرة ، تكون سرعة تحميل الصفحة أسرع بكثير للعديد من الزوار الذين لديهم اتصالات منخفضة السرعة وتقلل من مساحة التخزين وتعمل من أجلي. شكرا لزيارتكم.
    بحث هذا الموقع يستخدم وظيفة البحث أو البحث في المستعرض الخاص بك للبحث عن اسم السكة الحديدية أو الدولة

    مؤشر قاطرة البخار
    انقر فوق اختيارك أو قم بالتمرير لأسفل الصفحة.

    x-4-x
    x-6-x
    x-8-x
    x-10-x
    x-4-4-x
    x-6-6-x
    x-8-8-x
    0-4-0
    0-6-0
    0-8-0
    0-10-0
    0-4-4-0
    0-6-6-0
    2-8-8-0
    0-4-0 طن
    0-6-0 طن
    0-8-0T
    2-10-2T
    0-4-4-0T
    0-6-6-0 طن
    2-8-8-2
    0-4-2T 0-6-2T
    0-8-2T
    2-10-4
    2-4-4-2
    2-6-6-0
    2-8-8-2T
    0-4-4T 0-6-4T
    2-8-0
    4-10-2

    2-6-6-0T 2-8-8-4
    2-4-0 2-6-0
    2-8-2


    2-6-6-2

    2-4-2 2-6-0T
    4-8-0


    2-6-6-2T

    2-4-2T 2-6-2 4-8-2



    2-4-4T 2-6-2T 4-8-2T



    4-4-0 4-6-0 4-8-4



    4-4-2 4-6-2




    4-4-2T







    المناقصات

    حول جداول قاطرة كتالوج بالدوين

    بيانات من كتالوج بالدوين للقاطرات

    متوسط ​​الضغط الفعال لسائق القاطرة البخارية بقوة حصان RPM في جهد الجر RPM

    مقالة قياس محركات دبابات 24-30 بوصة

    مقالة قياس 30 بوصة لمحركات العطاء

    2-2-0 لوس أنجلوس وسان بيدرو - الولايات المتحدة الأمريكية بمقياس 56.5 بوصة

    0-4-0 B. R. & amp P. Co. Ltd أكبر حجمًا - قاطرات كتالوج Baldwin ذات المقياس الضيق

    0-4-0 The Texas Company مقاس 30 بوصة إلى 56.5 بوصة - جدول ALCo للقاطرات

    0-4-0 يوكاتان مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0 غير معروف - سنتركاب - عطاء

    0-4-0T Baldwin كتالوج ضيق النطاق القاطرات الجدول

    0-4-0T إطار لوحة بالدوين ضيق كتالوج كتالوج قاطرات الجدول

    0-4-0T Castner و Curran & amp Bullitt - قاطرات كتالوج ALCo مقاس 36 بوصة إلى 56.5 بوصة

    0-4-0T Winston & amp Company - كتالوج ALCo قاطرات من 24 بوصة إلى 36 بوصة

    0-4-0T Anaconda Copper Mining - كتالوج ALCo قاطرات بمقياس 24 بوصة إلى 42 بوصة

    0-4-0T Andrews Steel Co. - كتالوج ALCo قاطرات طاولة قياس 36 بوصة

    0-4-0T RR؟ Desempeno - كتالوج روجرز القاطرات الجدول

    0-4-0T مقاول 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T مقاول 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T Shifter 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر) أو أضيق قاطرات كتالوج Porter - الجدول

    0-4-0T بورتو ريكو - مزرعة قياس 30 بوصة (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T مطحنة - بدون سقف - قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T حديد يعمل بقطر 30 بوصة (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T حديد مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T المكسيك - ترامواي مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-0T Street Motor 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر) أو أضيق قاطرات كتالوج Porter - الجدول

    0-4-0T منجم - قاطرات كتالوج بورتر منخفضة قياس 44 بوصة - طاولة

    0-4-0T Tramway 30 inch gauge (0.762 meter) الصفحة التالية قاطرات كتالوج بورتر - جدول

    0-4-0T تصدير قياس 24 بوصة الصفحة التالية قاطرات كتالوج Porter - الجدول

    0-4-0T Transvaal & amp Delagoa - جنوب إفريقيا - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    0-4-0T نانيو - اليابان - قياس 30 بوصة (0.762 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    0-4-0T يونيون باسيفيك - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 30 بوصة (0.762 متر)

    0-4-0T غير معروف - قطع الأشجار - ميل الكابينة

    0-4-0T Cahuenga Valley - الولايات المتحدة الأمريكية قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    0-4-0T نيوفاوندلاند - بوتوود - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    0-4-0T جراند ترانك باسيفيك - كندا ؟؟ مقياس تبدو ضيقة

    0-4-2T Lizard - الخزان الخلفي بالدوين ذو المقياس الضيق كتالوج القاطرات

    0-4-2 C.C.C. - كتالوج روجرز للقاطرات

    0-4-2T C.M de M.

    0-4-2T لويزيانا - مزرعة قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-2T منجم 37.5 بوصة قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-4-2T منجم 56.5 بوصة (1.435 متر) أو أضيق قاطرات كتالوج Porter - الجدول

    0-4-2T أمريكا الوسطى - مزرعة قياس 30 بوصة (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-2T أمريكا الوسطى - مزرعة قياس 30 بوصة (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-2T Street Motor 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر) أو قاطرات كتالوج Porter أضيق - الجدول

    0-4-2T المكسيك 36 بوصة مقياس (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-4-2T جزر الهند الغربية - مزرعة 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) الصفحة التالية قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-4-2T المكسيك - مزرعة قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-2T شركة موريس للأسمدة - قاطرات كتالوج ALCo - طاولة قياس 30 بوصة إلى 42 بوصة

    0-4-2T Companhia Melhoramentos de Monte Alto - البرازيل 1 23 5/8 بوصة قياس (600 مم)

    0-4-2T Lower LaFourche Planting & amp Mfg. Co. Ltd. Lizard 1 - USA 36 بوصة قياس (0.914 متر)

    0-4-2T Los Angeles & amp Redondo - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    0-4-2T جنوب المحيط الهادئ - الولايات المتحدة الأمريكية 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر)

    0-4-4T وسط روفينا - كبير - قاطرات كتالوج بالدوين ذات العيار الضيق

    0-4-4T لويزيانا - مزرعة قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-4-4T كوبا - مزرعة مقاس 56.5 بوصة (1.435 مترًا) أو قاطرات كتالوج بورتر الأضيق - الجدول

    0-4-4T جزر الهند الغربية - مزرعة 23 5/8 بوصة قاطرات كتالوج Porter - طاولة

    0-4-4T Tramway 23 قاطرات كتالوج Porter قياس 3/4 بوصة - طاولة

    0-4-4T كوينسي ويسترن راي. - الولايات المتحدة الأمريكية - قاطرات كتالوج ALCo من 30 بوصة إلى 42 بوصة

    0-4-4T الأطلسي التعدين - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 49 بوصة - قاطرة كتالوج بروكس

    0-4-4T American Fork - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    2-4-0 سوكريري دي كيوبيم - البرازيل - كبير - قاطرات كتالوج بالدوين ذات المقياس الضيق - طاولة

    2-4-0 ALCo كتالوج قاطرات من 30 بوصة إلى 42 بوصة

    2-4-0 السائقين الخلفيين مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    2-4-0 سائقين متمركزين مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - جدول

    2-4-0 دنفر وأمبير ريو غراندي 2-4-0 الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-4-0 ذ. شركة الأخشاب كليمنت قياس 56.5 بوصة (1.435 متر)

    2-4-2 كتالوج روجرز قاطرات طاولة

    2-4-2 نيوزيلندا - قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-4-2 Antofagasta - مقياس تشيلي 30 بوصة (0.762 متر) أول قاطرة بالدوين ذات إطار خارجي ضيق ، 1887

    2-4-2 Magma Arizona - USA ALCo كتالوج قاطرات من 30 بوصة إلى 42 بوصة

    2-4-2 Magma Arizona -USA مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-4-2T Baldwin كتالوج ضيق النطاق القاطرات الجدول

    2-4-2T ركاب 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر) أو أضيق قاطرات كتالوج Porter - الجدول

    2-4-2T Magma Arizona - USA 36 بوصة مقياس (0.914 متر) كتالوج ALCo قاطرات - جدول 30 بوصة إلى 42 بوصة

    2-4-2T Estrada de Ferro Santa Maria Magdalena - البرازيل - 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-4-2T Kiwa - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-4-2T TRR مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-4-2T Lynton & amp Barnstable - مقاس 23.5 بوصة بالمملكة المتحدة

    2-4-2T شركة Buchans Mining Co - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-4-2T مع Tender-Magma Arizona - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    2-4-2T بوم جاردين - البرازيل 39 قياس 3/8 بوصة (1 متر)

    2-4-4T F C de M - قاطرات كتالوج روجرز

    4-4-0 P. F. & amp P. RR - Baldwin كتالوج ضيق النطاق لقاطرات الجدول

    4-4-0 Potomac و Fredericksburg & amp Piedmont Railroad - بيانات الولايات المتحدة الأمريكية قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-4-0 فيرو كاريل دي أوكسيدنت - كولومبيا؟ - قاطرات كتالوج روجرز - طاولة

    4-4-0 Compania Anonima del FerroCarril de Ocos - غواتيمالا - قاطرات كتالوج روجرز - الجدول

    4-4-0 السكك الحديدية المركزية - البرازيل - 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    4-4-0 الحكومة الإمبراطورية - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    4-4-0 هانكاكو - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    4-4-0 فيرو كاريل فانيجاس ، كاتدرائية ، واي ريو فيردي - المكسيك - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    4-4-0 دنفر وأمبير ريو غراندي - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    4-4-0 North Western Coal & amp Navigation - كندا 36 بوصة قياس (0.914 متر)

    4-4-0 سكة حديد ريدوندو - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-4-0 ساحل شمال المحيط الهادئ رقم 16 - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    4-4-0 ساحل شمال المحيط الهادئ رقم 21 - الكابينة الأمامية - مقاس 36 بوصة بالولايات المتحدة الأمريكية (0.914 متر) طراز HOn3 Source Website

    4-4-0 يوريكا وباليسيد "يوريكا" - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    4-4-0 Unidos de Yucatan - المكسيك 36 بوصة مقياس (0.914 متر)

    4-4-2 Washington & amp Plymouth R.R. - بيانات الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-4-2T Bisai - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج Brooks - محفوظة في متحف Meji-Mura

    0-6-0 أمريكا الوسطى - مزرعة مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-6-0 المكسيك 36 بوصة مقياس (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-0 FC Cobos-Furbero - المكسيك قياس 24 بوصة (0.610 متر)

    0-6-0 شركة الحجاب الزفاف Lumbering Co. - USA كبيرة قياس 36 بوصة - كتالوج Baldwin المقياس الضيق القاطرات-الجدول

    0-6-0T السكك الحديدية الأمريكية لبورتوريكو - كتالوج Baldwin المقياس الضيق للقاطرات

    0-6-0T السكك الحديدية الأمريكية في بورتو ريكو 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    0-6-0T إطار لوحة بالدوين ضيق كتالوج كتالوج قاطرات الجدول

    0-6-0T Basse Pointe - مارتينيك؟ - قاطرات كتالوج ALCo- طاولة قياس 24 بوصة إلى 42 بوصة

    0-6-0T Japan - P lantation 30 inch gauge (0.762 meter) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-0T كاليفورنيا - لي 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر) أو أضيق قاطرات كتالوج Porter - الجدول

    0-6-0T ترامواي قياس 30 بوصة (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-6-0T منجم - قياس 36 بوصة منخفض (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-6-0T روسيا قياس 29.5 بوصة الصفحة التالية قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-0T ALCo كتالوج قاطرات من 24 بوصة إلى 42 بوصة

    0-6-0T سانوكي - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    0-6-0T Seiwa - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    0-6-0T لوحة إطار السكك الحديدية؟ دولة؟ مقياس؟

    0-6-0T Grove Farm - مقياس هاواي 30 بوصة (0.762 متر)

    0-6-0T D & ampRG - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    0-6-0T Diamond Match - USA 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    0-6-2T Baldwin كتالوج مقياس ضيق قاطرات الجدول

    0-6-2T لويزيانا - مزرعة قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-6-2T بلانتيشن - ترامواي مقاس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-2T لويزيانا - مزرعة قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-6-2T جزر الهند الغربية - مزرعة قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-2T روسيا - شحنة مقاس 42 بوصة (1.067 متر) قاطرات كتالوج بورتر - طاولة

    0-6-2T Companhia Paulista Brazil 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    0-6-2T محركات دبابات سرج الإطار الداخلي والخارجي ، غير معروف RR ؟؟ مقياس

    0-6-4T المكسيك 30 بوصة مقياس (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-4T المكسيك 30 بوصة مقياس (0.762 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-6-4T Hecla & amp Torch Lake - الولايات المتحدة الأمريكية بمقياس 49 بوصة

    0-6-4T Columbia & amp Puget Sound - قياس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    2-6-0 Ferro-Carril De Guaqui a La Paz - أكبر - بوليفيا - 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) كتالوج Baldwin المقياس الضيق - جدول

    2-6-0 Noroeste do Brasil - كتالوج Baldwin ذو المقاييس الضيقة القاطرات - صندوق النار فوق طاولة المحور الخلفي

    2-6-0 هاواي - أكبر - قياس 36 بوصة (0.914 متر) كتالوج بالدوين ذو المقياس الضيق قاطرات - طاولة صندوق نيران متدلية بعمق

    2-6-0 إسبانيا 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) كتالوج بورتر قاطرات الجدول

    2-6-0 شركة سكر ترينيداد - كتالوج ALCo قاطرات من 30 بوصة إلى 42 بوصة

    2-6-0 Imperial Railways- اليابان - كتالوج روجرز للقاطرات

    2-6-0 سنترال نارسيسا -كوبا - كتالوج روجرز قاطرات-جدول

    2-6-0 ثقيل - كتالوج روجرز قاطرة - طاولة

    2-6-0 ضوء - كتالوج روجرز قاطرة - طاولة

    2-6-0 كولورادو والشمال الغربي - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 Lovisa-Wesijarvi - فنلندا - قياس 29.5 بوصة - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 Kansei - Japan - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 Ferro-Carril Jalapa y Cordova - المكسيك - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 Quincy & amp Torch Lake - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 Siskiwit & amp Southern - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 وادي تيونيستا - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-0 يافا - القدس - إسرائيل - 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    2-6-0 East Broad Top - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    2-6-0 الجمعية الإكوادورية قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-6-0 كيب حكومة (سكة حديد هوبفيلد) قياس 24 بوصة

    2-6-0 سكر بامبانجا - الفلبين 42 بوصة (1.067 متر)

    2-6-0 مع عطاء السيارة المسطحة - كندا مقاس 56.5 بوصة (1.435 متر)

    2-6-0T C.E de F. B. de A. - قاطرات كتالوج روجرز - طاولة

    2-6-2 Polochic Banana Co.- غواتيمالا قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-2 Kahului - قياس هاواي 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-2 شركة Surry Lumber 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-2 سكك حديدية حكومية لنيوزيلندا مقاس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-6-2T Companhia Paulista Large - البرازيل - كتالوج Baldwin ذو المقياس الضيق للقاطرات

    2-6-2T تصدير 42 بوصة قياس (1.067 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    2-6-2T B. C.L Co. ALCo كتالوج قاطرات - طاولة قياس 30 بوصة إلى 42 بوصة

    2-6-2T Nanwa - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-2T Koya - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج Brooks

    2-6-2T هانكاكو - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-2T Kiushiu - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-2T Kobu - اليابان - قياس 42 بوصة (1.067 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-6-2T FC de Cucuta - كولومبيا 39 قياس 3/8 بوصة (1 متر)

    2-6-2T شركة Cananea الموحدة للنحاس مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6T F. C. de M. - قاطرة كتالوج روجرز - طاولة

    4-6-0 سوروكابانا - كبير - كتالوج بالدوين ذو قاطرات ضيقة - طاولة

    4-6-0 دنفر سيركل - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-6-0 EFG - البرازيل 39 قياس 3/8 بوصة (1 متر)

    4-6-0؟ مقياس جنوب أفريقيا 24 بوصة (0.610 متر)

    4-6-0 موغيانا - البرازيل 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    4-6-0 Cia Victoria a Minas - Brazil 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    4-6-0 Alaska RR 152-USA 36 بوصة (0.914 متر)

    4-6-2 Estrada de Ferro Oeste de Minas - كبير - قاطرات كتالوج بالدوين ذات المقياس الضيق - طاولة

    4-6-2 Oeste de Minas 169 - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    4-6-2 Itaqui-Sao Borja - Brazil 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    4-6-2 سكة حديد ولاية بيكانير - الهند 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    4-6-2 شركة سكة حديد مانيلا الفلبين 42 بوصة (1.067 متر)

    4-6-2 نيوفاوندلاند - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    0 -8-0 Eastern Tennessee & amp Western North Carolina 7 - USA 36 بوصة قياس (0.914 متر)

    0-8-0 المكسيك 29.5 بوصة مقياس - قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-8-0T جزر الهند الغربية - مزرعة 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-8-0T اليابان قياس 42 بوصة (1.067 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    0-8-2T Cyprus Mines Corp. - قبرص 30 بوصة قياس (0.762 متر)

    2-8-0 Ferrocarril de la Sabana - كبير - كولومبيا - قاطرات كتالوج Baldwin المقياس الضيق - صندوق النار فوق طاولة المحور

    2-8-0 Mexicano del Sur - كتالوج Baldwin ذو المقياس الضيق القاطرات - صندوق النار المتدلي بعمق 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-0 تسجيل قياس 36 بوصة (0.914 متر) قاطرات كتالوج بورتر - الجدول

    2-8-0 كولورادو والشمال الغربي رقم 30 - # 32-36 بوصة مقياس (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-8-0 Lovisa-Wesijarvi - فنلندا - قياس 29.5 بوصة - قاطرة كتالوج بروكس

    2-8-0 American Railroad & amp Lumber - المكسيك - قياس 36 بوصة (0.914 متر) - قاطرة كتالوج بروكس

    2-8-0 Hancock & amp Calumet - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-0 Oahu Railway & amp Land Company - الولايات المتحدة الأمريكية - قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-0 Deadwood Central - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-0 VFCO - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-8-0 Uintah 12 - قياس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    2-8-0 Ferrocarril El Salvador 102 مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-0 FICA 117 El Salvador 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-0 Guayaquil y Quito # 41 - # 51 - مقياس Equador 42 بوصة (1.067 متر)

    2-8-0 Serbia-ALCo (كومة خلفية للملاحظة) مقياس 30 بوصة (0.762 متر)

    2-8-0 Alaska RR 151-USA 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-2 Estrada de Ferro Oeste de Minas - كبير - قاطرات كتالوج بالدوين ذات المقياس الضيق - طاولة

    2-8-2T Hecla & amp Torch Lake المواصفات قياس 49 بوصة

    2-8-2 سكة حديد ولاية سينديا - الهند قياس 24 بوصة (0.610 متر)

    2-8-2 FC Hornos - المكسيك قياس 24 بوصة (0.610 متر)

    2-8-2 Compania Minera De Naica - مقياس المكسيك 30 بوصة (0.762 متر)

    2-8-2 FC Interoceano ، إطار خارجي ، 1890 - مقياس المكسيك 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-2 FC Lima a Lurin - بيرو مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-2 FC Huancayo-Ayacucho - بيرو مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-2 أجريكولا # 159 - # 183 غواتيمالا قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-2 Rede de Viacao - البرازيل 39 قياس 3/8 بوصة (1 متر)

    2-8-2 سكك حديد الدولة الملكية - سيام 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-8-2 نيوفاوندلاند - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-8-2 FC Nacional del Magdalena 29 Colombia المواصفات قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-8-0 FC Ambalema Ibague Colombia 3 المواصفات قياس 36 بوصة (0.914 متر)
    ما فائدة 4-8-2؟

    4-8-2 عرض Denver & amp Rio Grande Western مقترح 44 بوصة السائقين 36 بوصة مقياس (0.914 متر)

    4-8-2 عرض Denver & amp Rio Grande Western ، برامج تشغيل مقاس 48 بوصة ، مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-8-2 FC Nacionales Girardot Tolima Huila 73 كولومبيا المواصفات قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-8-2 FC Nacionales Pacifico 100 Colombia المواصفات قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    4-8-2T Vryheid Coronation - جنوب أفريقيا 42 بوصة قياس (1.067 متر)

    4-8-4 نيوزيلندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-10-2T Enyati Colliery - جنوب أفريقيا 42 بوصة قياس (1.067 متر)

    0-10-0 سكة حديد يونان-كوبي - الصين 23 5/8 بوصة قياس (600 مم)

    2-10-4 سكة حديد البرازيل المركزية 39 3/8 بوصة (1 متر)

    4-10-2 سوروكابانا - البرازيل 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    ما فائدة القاطرة المفصلية؟

    0-4-4-0 Cia. Minera de Penoles-Avalos - مقياس المكسيك 24 بوصة (0.610 متر)

    O-4-4-0T سكة حديد ولاية بافاريا 56.5 بوصة (1.435 متر)

    0-4-4-0T مدغشقر 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) الخزانات الجانبية والعطاء

    2-4-4-2 تاوبو توتارا تيمبر - نيوزيلندا. قياس 42 بوصة محفوظ في Glenbrook Vintage Railway ، NZ

    0-6-6-0 Baldwin كتالوج مقياس ضيق قاطرات الجدول

    0-6-6-0 السكك الحديدية الأمريكية في بورتو ريكو بيانات 39 قياس 3/8 بوصة (1 متر)

    0-6-6-0 Arica-La Paz - شيلي المادة 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    0-6-6-0 خشب معزول - رسم بياني - مقياس 42 بوصة في الفلبين (1.067 متر)

    0-6-6-0 سكة حديد Vologda-Archangel - روسيا مقاس 42 بوصة (1.067 متر)

    0-6-6-0T السكك الحديدية الوطنية الكولومبية قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    0-6-6-0T Ferro Carril de Tolima - قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    0-6-6-0T Minas Y Ferrocarril Utrillas مقال - إسبانيا 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    0-6-6-0T Bone Guelma Co. 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    0-6-6-0T Vauclain Compound Bogie - Sinnemahoning Valley Railroad - الولايات المتحدة الأمريكية موقع الويب 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر)

    2-6-6-0T صربيا 30 بوصة مقياس (0.762 متر)

    2-6-6-0 ر.س. جنوب أفريقيا - رسم بياني - قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-6-0 + 0-6-2 Oeste de Minas - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) Kitson-Meyer تم تحويله من 3 شاحنات Shay

    2-6-6-2 E. F. Victoria - Diamatina - Baldwin كتالوج ضيق النطاق القاطرات الجدول

    2-6-6-2 وسط جنوب إفريقيا - الجزء 2 - رسم بياني - قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    2-6-6-2 شركة أنديز لتعدين النحاس - تشيلي 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 صربيا ، كلا الجانبين ، إطار خارجي قياس 30 بوصة (0.762 متر)

    2-6-6-2 صربيا ، الجانب الأيمن ، الجانب الأيسر 30 بوصة (0.762 متر)

    2-6-6-2 صربيا 3 0 بوصة (0.762 متر)

    2-6-6-2 إنجينيو أنجلينا قياس 30 بوصة (0.762 متر)

    2-6-6-2 سكر ماناتي - كوبا ، إطار خارجي مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6-2 N de M 242 - الجانب الأيسر - المكسيك - مع بيانات قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6-2 N de M 368-369-369-369 بيانات - 365 المكسيك 36 بوصة مقياس (0.914 متر)

    2-6-6-2 ET & amp WNC-USA مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6-2 C & ampS - USA الصفحة 2 مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6-2 البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) (مثال بالدوين لـ C & ampS 2-6-6-2 أعلاه)

    2-6-6-2 موغيانا - البرازيل ، الإطار الخارجي 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 موغيانا - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 EF Dona Teresa Cristina 200- البرازيل ، الجانب الأيسر ، الجانب الأيمن ---- الجانب الأيسر مع البيانات

    2-6-6-2 E.F Victoria Diamatina A- البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر) صورة أخرى

    2-6-6-2 FCdP ، Anaconda Copper - تشيلي 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 Rede Sul Mineras - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 سوروكابانا - البرازيل خارج الإطار 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    2-6-6-2 سوروكابانا - البرازيل # 40 ، الإطار الخارجي 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 سوروكابانا - البرازيل 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    2-6-6-2 سوروكابانا - البرازيل # 601 ، الجانب الأيسر ، الجانب الأيمن 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 سوروكابانا - البرازيل # 615 ، الجانب الأيسر ، الجانب الأيسر الآخر 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-6-6-2 ر.س. جنوب أفريقيا 42 بوصة (1.067 متر)

    عرض 2-6-6-2T شركة Braden Copper - مواصفات تشيلي قياس 30 بوصة (0.763)

    رسم تخطيطي 2-6-6-2T Biles-Coleman Logging - Plan - USA 36 بوصة مقياس (0.914 متر)

    2-6-6-2T Weyerhauser Timber Co. # 110 - الولايات المتحدة الأمريكية (مثال مقياس بالدوين القياسي لـ Biles-Coleman أعلاه)

    2-6-6-2T Uintah - الولايات المتحدة الأمريكية ، الجانب الأيسر ، الجانب الأيمن مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6-2T بالإضافة إلى وادي Sumpter Valley - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-6-6-2T Ferrocarril Del Sur - كولومبيا 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-8-8-0 سكة حديد جاوة ستيت 42 بوصة (1.067 متر)

    2-8-8-2 D & ampRGW - الولايات المتحدة الأمريكية باستخدام أجزاء الفئة 113 بمقياس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-8-2 D & ampRGW - الولايات المتحدة الأمريكية باستخدام جميع الأجزاء الجديدة بمقياس 36 بوصة (0.914 متر)

    2-8-8-2 RGS - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    2-8-8-2 سكة حديد الدولة الأرجنتينية - 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    2-8-8-2 باوليستا - البرازيل ، الجانب الأيسر ، بواسطة ALCo 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    2-8-8-2 باوليستا - البرازيل ، الجانب الأيمن ، بواسطة بالدوين 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    2-8-8-2T السكك الحديدية الوطنية الكولومبية ، الجانب الأيسر ، الجانب الأيمن 36 بوصة مقياس (0.914 متر)

    2-8-8-4 سكة حديد البرازيل المركزية - رسم تخطيطي - 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    4-4-0 Flatcar Tender - Canada 56.5 inch Gauge (1.435 متر)

    4-4-0 خزانات أسطوانية مزدوجة - ساحل شمال المحيط الهادئ رقم 21 - كابينة أمامية - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    محركات الديزل ذات المقياس الضيق EMD

    DDM45 - إصدار مقياس ضيق من SD45 - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    5000 فئة نيوفاوندلاند - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    800 فئة CN نيوفاوندلاند - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    900 فئة CN نيوفاوندلاند - كندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    محرك GE Narrow Gauge / Export Diesels

    Dash 8-40BB - إصدار مقياس ضيق من Dash 8-40C - EFVM - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    BB40-9W - إصدار مقياس ضيق من C40-9W - EFVM - البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    UM6B South Africa Photo - Photo - Photo - Diagram - Web page - قياس 24 بوصة (0.610 متر)

    30 طن هاواي 30 بوصة (0.762 متر)

    47 طن الولايات المتحدة الأمريكية قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    50 Ton Chiriqui Land Co. - بنما الخلفي الأيمن - الأمامي الأيمن 36 بوصة مقياس (0.914 متر)

    شركة Boxcab Chiriqui Land Co. - مخطط بنما صورة كبيرة مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    50 Ton USA SP # 1-Mexico 36 بوصة (0.914 متر) ، تم تحويلها إلى مقياس قياسي

    70 طن C-C US Potash USA RF1. RF2. LR. الجانب . قياس 36 بوصة (0.914 متر) للشاحنات

    U5B البرازيل 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    U6B هندوراس 42 بوصة مقياس (1.067 متر)

    U6B إسبانيا 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    U6B إسبانيا 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    U8B فيتنام 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    U8B فيتنام 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    نيكاراغوا U؟ B قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    U10B نيوزيلندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    U10B إسبانيا 39 3/8 بوصة مقياس (1 متر)

    U13C الأرجنتين قياس 56.5 بوصة (1.435 متر)

    U15C جنوب أفريقيا 42 بوصة (1.067 متر)

    U20C كولومبيا قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    U20C جنوب أفريقيا 42 بوصة (1.067 متر)

    U26C نيوزيلندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    U26C نيوزيلندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    U26C نيوزيلندا قياس 42 بوصة (1.067 متر)

    يو ؟؟ قياس السودان 42 بوصة (1.067 متر)

    ؟؟ أوروغواي 56.5 بوصة مقياس (1.435 متر)

    ALCo محرك ديزل ضيق

    الاحتراق الداخلي الآخر

    ديزل الجيش الأمريكي على دنفر وأمبير ريو غراندي ويسترن ، كولورادو ، الولايات المتحدة الأمريكية 36 بوصة مقياس 4700N. 4700 شمالاً. 3000. 3000. 3000

    White Pass & amp Yukon Route ALCo and GE Diesels USA-Canada مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    الجمع بين سكة حديد Magma Arizona - مقاس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    مدرب أوريغون وواشنطن - الولايات المتحدة الأمريكية (مقياس قياسي يشبه المقياس الضيق)

    سيارة الصابورة Sumpter Valley - الولايات المتحدة الأمريكية مبنية من شاحنة الطريق السريع 36 بوصة قياس (0.914 متر)

    Caboose CN Newfoundland - كندا ، مقاس الصفحة 2 42 بوصة (1.067 متر)

    Boxcar Pullman Standard - سيارة ركاب فيتنام 4 أبواب 39 3/8 بوصة قياس (1 متر)

    تفريغ الهواء بولمان قياسي - فيتنام 39 قياس 3/8 بوصة (1 متر)

    سيارات الشحن من White Pass & amp Yukon - الولايات المتحدة الأمريكية وكندا مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    سيارات الركاب من White Pass & amp Yukon - الولايات المتحدة الأمريكية وكندا مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    كاسحات ثلجية دوارة من White Pass & amp Yukon - الولايات المتحدة الأمريكية وكندا مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    قطارات (+ Railtrucks، Railbusses، Gas Electrics)

    Railcar FES السلفادور قياس 36 بوصة (0.914 متر)

    مقياس ريل باص نيكاراغوا 36 بوصة (0.914 متر)

    Railcar FC Veracruz A Alvarado - المكسيك مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    Railcar Unidos de Yucatan # 6 - مقياس المكسيك 36 بوصة (0.914 متر)

    Railcar Unidos de Yucatan # 7 - مقياس المكسيك 36 بوصة (0.914 متر)

    رايل كار وينشستر و أمبير ويسترن - الولايات المتحدة الأمريكية بمقياس 56.5 بوصة (1.435 متر)

    شبه جزيرة سيوارد باور الكلب ، ألاسكا - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    عربات قطار White Pass & amp Yukon - الولايات المتحدة الأمريكية وكندا مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    Alaska RR - قياس 36 بوصة أمريكي (0.914 متر)

    Alaska RR - الولايات المتحدة الأمريكية بمقياس 56.5 بوصة (1.435 متر)

    Death Valley RR - الولايات المتحدة الأمريكية مقاس 36 بوصة (0.914 متر)

    سكك حديد باص رقم 3 سكة حديد كالكا شيملا - الهند قياس 30 بوصة (0.762 متر)

    سكك حديد باص رقم 3 سكة حديد كالكا شيملا - الهند قياس 30 بوصة (0.762 متر)

    الجانب الأيمن من عربة السكك الحديدية البخارية - مقاس 56.5 بوصة أمريكي (1.435 متر)

    النماذج القديمة - نماذج مثيرة للاهتمام

    فولكان دوبلكس (نموذج وصورة النموذج الأولي) محرك قضيب للتنافس مع قياس 56.5 بوصة (1.435 متر)

    Roco Minitrains 1967-68 1 2 3 4 مجموعات تظهر مين 2 قدم. لم يتم إنتاج المعدات أبدًا

    روكو ماريازيل HOe 1988-89 1 2

    قطارات Lehman الكبيرة قبل إعلان LGB Gauge (K gauge) 1969.

    2-4-4-2 مبنية من أجزاء Kemtron C-16 في HOn3

    SS LTD نموذج ما قبل الإنتاج لساحل شمال المحيط الهادئ رقم 21 4-4-0 الكابينة الأمامية في HOn3. مصدر HOn3

    نموذج مخصص (بدون نموذج أولي) لكابينة أمامية 4-6-6-2 للمقياس الضيق لجنوب المحيط الهادئ في HOn3

    المسار ومتنوعة

    قطار غارق ضيق في بحيرة واشنطن وسياتل وموقع ويب يحتوي على إشارة إليه - انظر إلى الفقرة التالية إلى الأخيرة على الصفحة

    صور 5 قاطرات ديزل من عيار ضيق يتم إرجاعها من كولومبيا ، أمريكا الجنوبية ، إلى White Pass & amp Yukon.


    بالدوين قاطرة

    رحلات إلى التاريخ يزور واحدة من أنجح شركات تصنيع القاطرات البخارية في التاريخ الأمريكي. لا شك أنك & # 8217 قد رأيت بعضًا من القاطرات البخارية التي تنتجها بالدوين لأعمال القاطرة من فيلادلفيا بنسلفانيا.

    قاطرة بالدوين البخارية عام 1911

    تُعرض هذه القطارات البخارية القديمة في المتاحف والمواقع التاريخية في جميع أنحاء أمريكا. خلال ذروتها & # 8217s ، تأسست Baldwin Locomotive ، التي تأسست عام 1831 ، وأنتجت بعضًا من أكثر القطارات البخارية التاريخية في التاريخ الأمريكي. كانت هناك ملاحظة جانبية مثيرة للاهتمام حول Baldwin هي أن أعمالهم الحركية قد سبقت بالفعل عصر التصوير التجاري وأن التصميمات التي تم عرضها أولاً للعملاء المحتملين كانت رسومًا توضيحية مرسومة باليد.

    خلال الأيام الأولى للقاطرات البخارية على الساحة الأمريكية ، كان بلدوين هو الباني الرائد. اشتهر بالدوين ببناء القاطرات من النوع الراسخ وكذلك المحركات التي صممها عملاءه. كان الاسم الأول في قطارات المحركات البخارية الأمريكية. عُرف بالدوين لأعمال القاطرات أيضًا كمبتكر للقاطرات الكهربائية في بداية القرن العشرين. وضع معظم المؤرخين 1905 باعتباره عام الذروة لطلب القاطرة البخارية. كان للشركة أيضًا دور في تطوير محركات الديزل ، إلا أنها لم تكن قادرة على تحقيق النجاح في إنتاجها. طور بالدوين بالفعل خطًا من محركات الديزل في عام 1940 و 8217 ، لكنه لم يستطع أبدًا الحصول على حصة قابلة للبقاء من السوق. ومع ذلك ، عندما يتحدث أحد خبراء السكك الحديدية عن القاطرات البخارية العظيمة ، فإن قاطرة بالدوين القديمة تدخل دائمًا في المحادثة.

    كما تم بناء Baldwin Locomotive Works محركات الترام البخارية للخطوط في كل من هذا البلد والخارج. ومن المثير للاهتمام أن الشركة تأسست على يد صائغ وصائغ اسمه ماتياس دبليو بالدوين. بدأ بالدوين مع شريك ميكانيكي في بناء محركات بخارية صغيرة.

    بالدوين 2-8-0

    قاطرة القطار البخاري الظاهرة على اليسار هي أ 1911 بالدوين 2-8-0. تم بناء هذه القاطرة البخارية الخاصة لـ سكة حديد موسكو وكامدن وسانت أوغسطين التي تعمل في شرق تكساس. لا يزال خط السكة الحديد يعمل اليوم كناقل قصير وهو شركة تابعة لجورجيا باسيفيك. اليوم ، يعمل خط السكة الحديد بطول 6.9 ميل من كامدن تكساس إلى اتصال مع سكة ​​حديد يونيون باسيفيك في موسكو بولاية تكساس. كان المحرك البخاري عبارة عن موقد فحم تم تعديله عام 1929 لحرق الزيت. الوزن الجاف للقاطرة & # 8217s هو 110.000 جنيه. عجلات القيادة 44 بوصة في القطر وعجلات التوجيه الأمامية 24 بوصة.

    المحرك و المرجل # 8217s هو 54 بوصة في القطر. القاطرة قادرة على 20000 جنيه من جهد الجر. من حيث قاطرات السكك الحديدية ، جهد الجر هي القوة اللازمة لتسريع القطار من البداية إلى سرعة معينة. هذه هي القوة اللازمة للتغلب على السحب الناتج عن سحب عربات السكك الحديدية. كلما زادت قوة السحب ، زادت قوة السحب المطلوبة.

    ال 2-8-0 يعني تكوين هذه القاطرة أن للقاطرة عجلتان رئيسيتان على محور واحد ، وثماني عجلات قيادة تعمل بالطاقة على أربعة محاور وبدون عجلات خلفية.

    قاطرة بالدوين عام 1911 لها مناقصة الذي يحمل 3000 جالون ماء و 1200 جالون من زيت الوقود. تقاعدت القاطرة البخارية المعروضة هنا من الخدمة في عام 1956. وقد حصل متحف النقل في تكساس حيث تُعرض الآن على القاطرة في عام 1970. وقد عُرضت عربة بالدوين عام 1911 في عام 1984.

    عجلة قيادة 1911 Baldwin قاطرة 44 بوصة

    اثنان إضافيان رحلات إلى التاريخ مقالات الصور التي تجدها & # 8217ll مثيرة للاهتمام هي المشهورة قطارات الصواريخ و امتراك & # 8217s جنوب غرب رئيس التي استحوذت على الكثير من المسار القديم لرئيس AT & amp SF Super Chief التاريخي.

    قاطرة سانتا في 5000

    عندما يتعلق الأمر بقطار بخاري ، فإن Atchison Topeka & amp Santa Fe 5000 قاطرة الموضح هنا هو مثال رائع ويتم عرضه & # 8217s في حديقة سانتا في بالقرب من وسط المدينة أماريلو تكساس.

    يمثل Santa Fe 5000 أحد أكثر التصاميم تقدمًا التي خرجت من Baldwin Locomotive Works. كان هذا المحرك بني عام 1930 صراحةً لسكة حديد AT & amp SF. تم بناء هذه القاطرة البخارية لتحقيق أقصى قدر من الجر وكانت بمثابة محرك شحن قصوى. ال التكوين هو 2-10-4. تمثل القاطرة من النوع 2-10-4 أقوى قاطرة بخارية في نظام سكة حديد سانتا في.

    بينما تم بناء القاطرة بواسطة Baldwin ، تم تصميم هذا المحرك بشكل كبير من قبل مطورين خارجيين يعملون في AT & amp SF. وبحسب ما ورد ، كان على السكك الحديدية والمصممين التوقيع على أي تغييرات اقترحها المصنع.

    المواصفات على هذا المحرك متضمنة أ غلاية بقطر 104 بوصة, عجلات سائق 69 بوصة و أ قاعدة عجلات للسائق 24 قدما و 6 بوصات. هذه القاطرة ضخمة الحجم وهي من أولى الانطباعات التي تحصل عليها عند رؤيتها عن قرب.

    خلال فترة خدمة Santa Fe 5000 & # 8217 ، قطعت القاطرة حوالي 1.750.000 ميل. المحرك الذي أطلق عليه الاسم & # 8220سيدتي الملكة& # 8220 ، تقاعد من نظام سانتا في عام 1957. واستمرت القاطرة البخارية القوية حتى ظهرت محركات الديزل الحديثة على الساحة. لحسن الحظ ، تم إنقاذ سانتا في 5000 من أدوات الكشط. تم إلغاء معظم قاطرات سلسلة 5000 ولكن يُعتقد أن هناك تسعة ناجين منتشرين حاليًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

    ضوابط الكابينة في AT & amp SF Railroad 5000

    استلمت مدينة أماريلو القاطرة مباشرة من AT & amp SF. بعد الجلوس مكتوفي الأيدي لسنوات عديدة ، بدأت جهود الترميم في عام 2005 واستمرت ثلاث سنوات. تم ترميم القاطرة من قبل جمعية الحفاظ على القطع الأثرية للسكك الحديدية بمساعدة مالية من مدينة أماريلو ومصالح تجارية مختلفة.

    تم تسجيل قاطرة Santa Fe 5000 مع لجنة ولاية تكساس التاريخية وهو على السجل الوطني للأماكن التاريخية.

    يتم عرض كل من قاطرات Baldwin البخارية الرائعة في تكساس. يقع Baldwin عام 1911 في متحف Texas Transportation Museum في سان أنطونيو ، بينما يتم عرض Santa Fe 5000 بالقرب من وسط مدينة أماريلو.

    يقع أحد أفضل متاحف السكك الحديدية والذي يتميز أيضًا بمحركات Baldwin Locomotive في ساكرامنتو كاليفورنيا. ال متحف ولاية كاليفورنيا للسكك الحديدية في Old Town Sacramento قد يكون أفضل متحف للسكك الحديدية في العالم. يعرض المتحف كل شيء من قطار محافظ ستانفورد البخاري إلى محركات الديزل الحديثة. إذا كانت رحلتك على الطريق الغربي تتضمن سكرامنتو ، فأنت & # 8217ll تريد إضافة هذه الرحلة إلى مخطط رحلتك.


    أعمال قاطرة شركة M.W Baldwin & amp Co.


    هذه من بين أقدم وأبرز مؤسسات التصنيع في فيلادلفيا. تم اعتماد السيد بالدوين ، مؤسس هذه الأعمال ، في بناء أول قاطرة ناجحة على الإطلاق في الولايات المتحدة.

    تم استيراد القاطرات الأولى التي تم إحضارها إلى الولايات المتحدة من إنجلترا في خريف عام 1829 أو ربيع عام 1830 بواسطة هوراشيو ألين من نيويورك ، وتم إنشاء أحدها على خط سكة حديد ديلاوير وهدسون في كاربونديل ، بنسلفانيا. نظرًا لكونه ثقيلًا جدًا على المسار ، تم التخلي عن استخدامه. تم بناء أول قاطرة في هذا البلد في West Point Foundry ، في نيويورك ، في عام 1830 ، لخط سكة حديد في ساوث كارولينا ، وأطلق عليها اسم Phoenix. تم بناء محرك ثان في نفس العام من قبل نفس المؤسسة ، ونفس الطريق ، وأطلق عليه اسم ويست بوينت. في ربيع العام نفسه ، تم بناء محرك لسكة حديد Mohawk & amp Hudson ، من ألباني إلى شينيكتادي ، وأطلق عليه اسم DeWilt Clinton وكان هذا المحرك الأول على الإطلاق في ولاية نيويورك. لكن لم يعمل أي من هذه ، كما قيل لنا ، بنجاح ، وأن أول قاطرة ناجحة صنعت في هذا البلد ، كما نعتقد ، كانت من صنع السيد بالدوين ، في عام 1832 ، بناءً على طلب من شركة فيلادلفيا أند أمبير جيرمانتاون للسكك الحديدية ، وتم وضعها على ذلك الطريق في يناير 1833. ركض مسافة ميل في أقل من دقيقة ، ولم يتم تجاوز أدائه لسنوات بعد ذلك. بعد أن بدأ العمل التجاري ، شرع المجرب الناجح في شراء الأدوات والأنماط والتركيبات اللازمة لتوسيعه بأسرع ما يمكن ، وإقامة المحلات التجارية في شارع Broad فوق Callowhill St. تم الانتهاء منه في عام 1834. في السنة الأولى بعد تشييدها ، تم تصنيع أربعة عشر قاطرة في عام 1836 ، وقد تقدمت الأعمال التجارية وازدهرت ، والتي تختلف باختلاف ظروف العصر ، مع تطور مشروع السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد ، حتى الآن توظف الشركة ثمانمائة عامل وتنتج آلات تعادل مائة وعشرين قاطرة في السنة.

    قد لاحظ قرائنا الذين ربما قاموا بفحص القائمة في هذا التاريخ ، للاختراعات المهمة المسجلة ببراءة اختراع خلال العشرين عامًا الماضية ، أن اسم ماتياس دبليو بالدوين ظهر أكثر من مرة. إن خطة ربط الأسطوانات بالجزء الخارجي من صندوق الدخان ، والتي تم تبنيها الآن بشكل شبه عالمي ، نشأت معه وكذلك مفاصل الأرض المعدنية والتحسينات الطفيفة المختلفة التي يعتمد عليها الكمال الحالي لمحرك القاطرة.

    في عام 1842 ، قدم السيد بالدوين المحرك المتصل بستة وثماني عجلات ، مع ترتيب الشاحنة للتكيف مع منحنيات وتموجات الطريق. يقول المشرف على أكبر طريق لشحن الفحم في الولايات المتحدة عن هؤلاء: "إنهم يوفرون لنا ثلاثين في المائة ، في كل رحلة على التكلفة السابقة لـ Motive أو Engine Power".

    يعمل مالكو هذه الأعمال منذ سنوات في إتقان نظام المحركات ، والتي يمكن من خلالها تكييفها للعمل الاقتصادي على أي درجة أو منحنى تقريبًا. يتم تصنيع العديد من الأنواع المتميزة ، والأحجام المتعددة من كل نوع ، من ثلاثة إلى خمسة وثلاثين طنا ، مع عجلتين إلى ثماني عجلات قيادة. إن نظام التكيف ومزاياه تظهر في نتائجه. على خط سكة حديد بنسلفانيا ، القسم الشرقي ، حيث الدرجات معتدلة ، كان محرك الركاب يعمل ، أكثر من ثمانية عشر شهرًا ، مائة وثلاثة وثلاثين ميلًا في اليوم دون فقدان رحلة للإصلاحات.

    على خط سكة حديد يعبر بلو ريدج ، كانت محركات بناء هذه الشركة تصعد درجات متصاعدة بمعدل 296 قدمًا لكل ميل ، وقطارات متأرجحة من سيارات ذات ثماني عجلات تحمل أربعين وخمسين طناً من البضائع والركاب ، حول منحنيات أقل من 300 قدم أنصاف أقطار ، يؤدون واجباتهم المعينة ، دون فشل واحد ، لسنوات ، ويؤسسوا مطالبة القاطرة الأمريكية بتسلق درجات شديدة الانحدار إلى تفوق منقطع النظير.

    خلال العام الحالي (1863) ، قامت هذه الشركة بإضافات كبيرة إلى مبانيها ومرافق التصنيع. لقد أقاموا مسبكًا 109 × 90 قدمًا ، ويقومون الآن ببناء متجر نصب من ثلاثة طوابق ، و 206 قدمًا في شارع برود ، و 133 قدمًا في ويلو ، و 68 قدمًا في شارع هاميلتون ، واقترحوا بناء متجر سميث 180 × 160 قدمًا.

    منذ عام 1854 ، ارتبط السيد ماثيو بيرد بالسيد بالدوين في ملكية هذه الأعمال ، وكان الشريك الإداري النشط. تتضح القدرة التي شغل بها هذا المنصب الشاق والمسؤول من خلال الازدهار المتزايد للمؤسسة ، التي توفر الآن فرص عمل لمئات من أفضل الميكانيكيين في فيلادلفيا.

      - السيرة الذاتية القصيرة والولادات والوفيات والأحداث في تاريخ ميلاد بالدوين. ماتياس بالدوين - سيرة ذاتية من الموسوعة الوطنية للسيرة الذاتية الأمريكية (1899) أعمال قاطرة بالدوين - من تاريخ فيلادلفيا ، 1609-1884 (1884). , بواسطة جيه باركر لامب. - اقتراح كتاب. : دراسة في الممارسة الصناعية الأمريكية ، بواسطة جون ك.براون. - اقتراح كتاب. للقاطرات البخارية.

    كارل ساجان: في العلم ، غالبًا ما يحدث أن يقول العلماء ، & # 039 ، أنت تعلم أن & # 039 حجة جيدة حقًا أن موقفي خاطئ ، & # 039 ثم يغيرون رأيهم بالفعل ولن تسمع وجهة النظر القديمة منهم مرة أخرى. إنهم يفعلون ذلك حقًا. لا يحدث ذلك كثيرًا كما ينبغي ، لأن العلماء بشر ، والتغيير مؤلم أحيانًا. لكنه يحدث كل يوم. لا أستطيع أن أتذكر آخر مرة حدث فيها شيء كهذا في السياسة أو الدين. (1987). (المزيد من ساجان)

    البرت اينشتاين: كنت أتساءل كيف يحدث أن يكون الإلكترون سالبًا. سالبة موجبة- هذه متماثلة تمامًا في الفيزياء. لا يوجد سبب مهما كان لتفضيل أحدهما على الآخر. إذن لماذا الإلكترون سالب؟ فكرت في هذا الأمر لفترة طويلة وفي النهاية كل ما كنت أفكر فيه هو "لقد فزت بالقتال!". (المزيد بواسطة أينشتاين)

    ريتشارد فاينمان: الحقائق هي التي تهم وليس البراهين. يمكن للفيزياء أن تتقدم بدون البراهين ، لكن لا يمكننا الاستمرار بدون الحقائق. إذا كانت الحقائق صحيحة ، فإن البراهين تتعلق بالتلاعب بالجبر بشكل صحيح. . (المزيد بواسطة Feynman)


    بالدوين يبني أول قاطرة - التاريخ


    مرحبًا بكم في موقع railfan المخصص لقاطرات Baldwin التي تعمل بالديزل.

    : بقلم ريتش فراي
    صور وقصة آخر قطار كامل متجه شمالًا إلى
    الجري على نهر أوريغون ونورثويسترن ، 1 مارس 1984


    - بقلم مايكل كوبرويتش ، صور وقصة
    قطارات الركاب E&LS ، أغسطس 2018

    بقلم مايكل كوبرويتش
    - صور وقصة مطاردة E&LS 300
    أثناء الخدمة ، مايو 2017


    - BLW 58501 & 61000 في التخزين


    - نص وصور: ميتش كينيدي


    - تصوير: روبرت لامبرخت


    من السبعينيات إلى القرن الحادي والعشرين ، صور دوج بويل


    - 2005 حساب railfan لشركة E&LS Baldwins
    صور وقصة من قبل بيت جنسن


      - نماذج الخط القياسي والتصدير في جميع أنحاء العالم
      - روابط الويب للصور والمزيد من البيانات

    نص وصور: توماس كاوتزور

    - ربما يمكنك المساعدة في تحديد هذه الوحدات.


    - صور بالدوين من ارض المصنع


      - مسح قاطرات الديزل بالدوين المعاد تزويدها بالطاقة


    - تحول بالدوين إلى الرخويات


    - قائمة مصورة لمتظاهري بالدوين ديزل


    - مقترح - مهجور - ملغى


      - قائمة بالسكك الحديدية والشركات التي قامت بشرائها
      قاطرات ديزل من بلدوين


    - بما في ذلك إعلانات قسم هاميلتون التي ساهم بها
    هنري Rentschler من مجموعته.

    نحن مهتمون أن نسمع عن بالدوين ديزل ،
    الماضي أو الحاضر ، يقع في جميع أنحاء العالم.
    أي وجميع المساهمات مرحب بها. معلومات الاتصال


    ملف التاريخ

    انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

    التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
    تيار20:44 ، 3 أغسطس 20102،097 × 1،280 (665 كيلوبايت) Scewing (نقاش | مساهمات) <

    لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


    شاهد الفيديو: Eerste spoorlijn vo