Neosho IV AO-143 - التاريخ

Neosho IV AO-143 - التاريخ

نيوشو الرابع
(AO-143: dp. 11600 (It.)؛ 1. 655 '؛ b. 86'؛ dr. 35 '؛ s. 20 k.؛ cpl. 324؛ a. 2 5 "؛ 12 3"؛ cl. نيوشو).

تم وضع Neosho الرابع (AO-143) في 15 أغسطس 1952 من قبل حوض فور ريفر لبناء السفن ، شركة بيت لحم للصلب ، كويني ، ماساتشوستس ؛ اسمه Neosho 29 سبتمبر 1953 ؛ تم إطلاقه في 10 نوفمبر 1953 ؛ برعاية السيدة جون س. فيليبس ، زوجة الأدميرال جون إس فيليبس ، آخر ضابط قائد في نيوشو (AO-23) ، وبتفويض في 24 سبتمبر 1954 ، النقيب نورمان إي سميث في القيادة.

Neosho ، الأول من نوعه المصمم للجمع بين السرعة وسعة الشحن الكبيرة للتجديد الجاري ، تم الإبلاغ عنه في Nor. قوم للخدمة في الأسطول الأطلسي 8 ديسمبر 1954. وحدة من SERVLANT ، عملت على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى 7 سبتمبر 1955 ، عندما بدأت في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. منذ ذلك النشر الأولي ، كان نيوشو يتنقل بانتظام بين الأسطول السادس والثاني. بحلول عام 1967 ، كانت قد شاركت في أكثر من 2500 اجتماع لتجديد الموارد لنقل أكثر من 640 مليون جالون من المنتجات البترولية في ظل الظروف التشغيلية العادية والأزمات. في خريف عام 1956 ، أثناء انتشار الأسطول السادس لها ، دعمت وحدات من هذا الأسطول أثناء وقوفها بسهولة ، وتم استدعاؤها للتدخل في حرب السويس والفترة المتوترة التي تلت ذلك. في خريف عام 1962 قدمت الدعم اللوجستي. ميناء للسفن التي تفرض الحجر الصحي البحري لكوبا ، وبعد أقل من ثلاث سنوات ، في عام 1965 ، خدم سفن الأسطول الأطلسي أثناء وقوفها بالقرب من هيسبيلولا أثناء الاضطرابات السياسية المتفاقم في جمهورية الدومينيكان.

في يناير 1968 ، خرجت نيوشو من الإصلاح الشامل في حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث ، فيرجينيا ، لبدء دورة توظيف أخرى مدتها ثلاث سنوات تبدأ بتدريب تنشيطي وعمليات محلية ، تليها جولتان متوسطيتان لمدة سبعة أشهر مع الأسطول الثاني ، وتنتهي ، في أواخر عام 1970 ، مع إصلاح شامل آخر.


الخطوط الجنوبية لمدينة كانساس

& quot نبذة تاريخية عن شركة سكة حديد كانساس سيتي الجنوبية ،
شركة سكة حديد لويزيانا وأركنساس ،
قدم. شركة سكة حديد سميث وفان بورين ،
شركة MidSouth ، و
Graysonia و Nashville & amp Ashdown Railroad Company & quot

مقتبس ومحدث من & quotSaga of KCS Lines & quot الظهور لأول مرة
في يوليو 1950 KCS Newsfolder

النص المستخدم بإذن من المؤلف:
تشارلز بيتشر ، مدير امتثال DOT ،
سكة حديد كانساس سيتي الجنوبية


متين وموثوق ومتين في المزرعة أو المزرعة أو في أعماق الغابة.

حركة بسيطة ، وعرة ، على غرار Garand مع نظام قفل برغي المقعد ، ونظام غاز ذو مكبس ثابت وأسطوانة غاز متحركة ذاتية التنظيف ، مما يوفر موثوقية لا مثيل لها في ظل ظروف التشغيل القاسية.

ينتج عن البرميل المطروق على البارد سرقة فائقة الدقة توفر دقة وطول عمر استثنائي.

توفر حوامل النطاق المتكاملة ، التي يتم تشكيلها مباشرة على مستقبل الصلب الصلب ، سطح تثبيت ثابتًا لحلقات النطاق المضمنة ، مما يقضي على مصدر محتمل للرخاوة وعدم الدقة في المجال.

نظام رؤية دقيق مع مشهد بفتحة خلفية ذات حلقة شبح ورؤية أمامية محمية غير قابلة للوهج.

يتم حفر جهاز الاستقبال واستغلاله لتركيب سكة Picatinny المضمنة.

يتضمن أيضًا: مجلتين من حلقات نطاق السكك الحديدية Picatinny.

تتوفر الميزات المذكورة أعلاه في جميع الطرز القياسية ، ولكنها قد لا تظهر في طرازات الموزع الحصري. انظر أوراق المواصفات الفردية للميزات الخاصة بالطراز.


مستويات ونتائج اختبارات الدم في الكبد

صُممت اختبارات الدم في الكبد لإظهار الدليل على أن التشوهات ، على سبيل المثال ، الالتهاب ، أو تلف خلايا الكبد ، تحدث أو تحدث داخل الكبد. اختبارات الدم الأكثر استخدامًا لأمراض الكبد هي ناقلات الأمين (alanine aminotransferase أو ALT و aspartate aminotransferase أو AST).

ما هي علامات وأعراض اختبارات الدم عالية الكبد؟

قد لا يعاني الأشخاص المصابون بارتفاع خفيف إلى متوسط ​​من AST و ALT من أعراض أو أعراض جهازية خفيفة. قد يشمل ذلك الشعور بالضيق ، والتعب ، والحمى ، وضعف الشهية ، وآلام البطن ، واليرقان (اصفرار الجلد) ، والحكة ، والغثيان ، أو القيء.

ما هي المستويات الطبيعية والمرتفعة (العالية) من إنزيمات الكبد؟

  • المستويات الطبيعية لـ ALT (SGPT) يتراوح من حوالي 7-56 وحدة / لتر من المصل (الجزء السائل من الدم) ،
  • المستويات الطبيعية لـ AST (SGOT) حوالي 5-40 وحدة / لتر من المصل.
  • قد تشير المستويات المرتفعة من AST و ALT إلى مستوى تلف الكبد لدى الشخص. يعتمد تفسير نتائج AST و ALT المرتفعة على التقييم السريري الكامل للفرد ، ولذا فمن الأفضل القيام به من قبل الأطباء ذوي الخبرة في تقييم أمراض الكبد وأمراض العضلات.

ما الأمراض والأدوية التي تسبب ارتفاع إنزيمات الكبد؟

الأسباب الشائعة لارتفاع ALT و AST هي

الأسباب الشائعة لمستويات AST و ALT غير الطبيعية واسعة النطاق (على سبيل المثال ، السموم ، وأمراض المناعة الذاتية).

قد تتسبب العديد من الأدوية في ارتفاع مستويات إنزيم ناقلة الأسبارتات (إنزيم ناقلة الأسبارتات) في الدم ، ويمكن أن تسبب بعض الأدوية أضرارًا جسيمة ، على سبيل المثال ، أسيتامينوفين (تايلينول).

ما المقصود بـ AST و ALT (ناقلات الأمين)؟

إنزيمات ناقلة الأمين هي إنزيمات (بروتينات تساعد على تسريع التفاعلات الكيميائية في الجسم) توجد بشكل أساسي في الكبد ، ولكن أيضًا في الأنسجة الأخرى ، مثل العضلات. إنها جزء من عمليات التمثيل الغذائي الطبيعية في الكبد وهي مسؤولة عن نقل الأحماض الأمينية (المكونات التي تبني البروتينات) من جزيء إلى آخر. كان ALT يُعرف سابقًا باسم ترانس أميناز الجلوتاميك البيروفيك في الدم (SGPT) و AST مثل ترانس أميناز الجلوتاميك - أوكسالوسيتيك في الدم (SGOT).

ما هي أعراض المستويات غير الطبيعية من إنزيمات الكبد؟

قد تختلف أعراض الارتفاع الخفيف إلى المعتدل في إنزيمات الكبد من عدم وجود أعراض على الإطلاق إلى الأعراض العامة التي تشمل

  • توعك ،
  • حمى،
  • ضعف الشهية ، (اصفرار الجلد) ،
  • متلهف، متشوق،
  • الغثيان ، أو
  • التقيؤ.

من الشائع حدوث ارتفاعات خفيفة إلى معتدلة في إنزيمات الكبد. غالبًا ما يتم مواجهتها بشكل غير متوقع في اختبارات فحص الدم الروتينية لدى الأفراد الأصحاء.

ما هي المستويات العادية والمرتفعة (العالية) من AST و ALT؟

ما هي المستويات الطبيعية لـ AST و ALT؟

قد تختلف المستويات الطبيعية لـ AST و ALT قليلاً اعتمادًا على القيم المرجعية للمختبر الفردي.

  • عادةً ما يتم الإبلاغ عن نطاق AST العادي بين 10 إلى 40 وحدة لكل لتر و ALT بين 7 إلى 56 وحدة لكل لتر.
  • تعتبر الارتفاعات الخفيفة بشكل عام أعلى من المعدل الطبيعي بمقدار 2-3 مرات.
  • في بعض الحالات ، يمكن أن ترتفع هذه الإنزيمات بشدة في نطاق 1000 ثانية.

ما هي المستويات المرتفعة (العالية) من AST و ALT؟

تشير المستويات المرتفعة من إنزيمات الكبد بشكل عام إلى شكل من أشكال تلف الكبد (أو الكبد) أو الإصابة.

  • قد ترتفع هذه المستويات بشكل حاد (على المدى القصير) مما يشير إلى إصابة مفاجئة في الكبد ، أو قد تكون مرتفعة بشكل مزمن (على المدى الطويل) مما يشير إلى إصابة الكبد المستمرة.
  • بالإضافة إلى المدة ، يكون مستوى الارتفاع غير الطبيعي في ناقلات الأمين مهمًا أيضًا.
  • في بعض الحالات ، قد يكون الارتفاع خفيفًا ، بما يتفق مع إصابة خفيفة أو التهاب الكبد.
  • يمكن أيضًا أن ترتفع بشدة ، ربما تصل إلى 10 إلى 20 مرة من القيم الطبيعية ، مما يشير إلى ضرر أكبر للكبد.

عرض الشرائح

الأمراض التي تسبب ارتفاع إنزيمات الكبد في الدم

أكثر الأمراض شيوعًا التي تسبب ارتفاعًا غير طبيعي في ALT و AST هي التهاب الكبد الفيروسي الحاد ، مثل

    أو ب ،
  • التهاب الكبد الفيروسي المزمن ،
  • مثل التهاب الكبد B أو C ،
  • تليف الكبد (تندب الكبد بسبب التهاب الكبد طويل الأمد) ،
  • تلف الكبد من تعاطي الكحول أو الكبد الدهني الكحولي ،
  • داء ترسب الأصبغة الدموية (حالة وراثية تسبب تلف الكبد طويل الأمد بسبب تراكم الحديد في الكبد) و
  • قلة تدفق الدم إلى الكبد (من صدمة أو قصور في القلب).

الأدوية التي تسبب مستويات غير طبيعية من إنزيمات الكبد في الدم

  • جرعة زائدة من الأدوية المتعمدة ، مثل عقار الاسيتامينوفين (تلف كبد تايلينول).
  • أسيتامينوفين (تايلينول أو أدوية أخرى تحتوي على مكون تايلينول ، مثل فيكودين).
  • بعض مسكنات الألم ، على سبيل المثال ، ديكلوفيناك (فولتارين) ونابروكسين (نابروسين ، أنابروكس ، أليف ، نابريلان). - الأدوية الخافضة ، الستاتين ، على سبيل المثال أتورفاستاتين (ليبيتور) وسيمفاستاتين (زوكور).
  • بعض المضادات الحيوية ، مثل السلفوناميدات والنيتروفورانتوين (Macrodantin Furadantin Macrobid).
  • بعض أدوية السل ، على سبيل المثال ، أيزونيازيد (نيدرازيد ، لانيازيد ، إيزونيازيد).
  • بعض الأدوية المضادة للفطريات ، مثل فلوكونازول (ديفلوكان) وإيتراكونازول (سبورانوكس).
  • بعض الأدوية النفسية ، مثل مضادات الاكتئاب ثلاثية الحلقات.
  • بعض أدوية النوبات ، على سبيل المثال ، الفينيتوين (ديلانتين) ، كاربامازيبين (تيجريتول ، تيجريتول إكس آر ، إكويترو ، كارباترول) ، وحمض الفالبرويك (ديباكوت ، ديباكوت إي آر ، ديباكين ، ديباكون).

البق الفاسد وعضاتها

قتلة الدافع الجنسي

الأورام السرطانية

تصلب متعدد

مشاكل بشرة الكبار

العادات التي تدمر أسنانك

تحكم في مرض السكري في 10 دقائق

الضعف الجنسي لدى الرجال

علامات التحذير من مرض السكري من النوع 2

الفوائد الصحية للجنس

فروة الرأس والشعر والأظافر

أعراض اضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه عند الأطفال؟

ما هي الأسباب الأقل شيوعًا لانزيمات الكبد غير الطبيعية؟

هناك العديد من الأسباب الأخرى للارتفاع غير الطبيعي في مستويات إنزيمات الكبد في الدم بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه. بعض هذه الشروط تشمل:

  • تسمم الفطر البري.
  • داء ويلسون ، بسبب تراكم النحاس الزائد في الكبد.
  • سرطان نقيلي في الكبد (ينتشر السرطان من عضو آخر إلى الكبد). (سرطانة الخلايا الكبدية).
  • التهاب الكبد المناعي للهجوم الذاتي (يهاجم جهاز المناعة في الجسم خلايا الكبد). مثل مرض كرون أو التهاب القولون التقرحي. . ، والتي يمكن أن تسبب تسرب الدهون إلى خلايا الكبد مسببة الالتهاب (يسمى الكبد الدهني أو التهاب الكبد الدهني)
  • نقص ألفا 1 أنتيتريبسين.
ربما يعجبك أيضا

ما الاختبارات والإجراءات التي تشخص أسباب المستويات غير الطبيعية من إنزيمات الكبد؟

تتمثل أهم خطوة في تقييم المرضى الذين يعانون من مستويات غير طبيعية من إنزيمات الكبد في أخذ تاريخ طبي شامل وإجراء فحص طبي كامل. جميع أدوية المريض ، بما في ذلك الأدوية التي لا تستلزم وصفة طبية (OTC ، والعلاجات العشبية.

  • أي تاريخ لنقل الدم (خاصة إذا تم منذ فترة طويلة عندما كان فحص الدم المتبرع به أقل صرامة) ، أو تاريخ من تعاطي المخدرات عن طريق الوريد (الحقن) أو داخل الأنف (الشخير) أو مشاركة الإبر ، والوشم ، والاتصال الجنسي مع شخص مصاب بفيروس محتمل يجب التساؤل عن التهاب الكبد واستهلاك الكحول والسفر إلى الخارج والاستهلاك المحتمل للأغذية الملوثة.
  • علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى اختبارات الكبد (الترانساميناسات) ، يجب قياس اختبارات أخرى لفحص وظائف الكبد ، مثل لوحة تخثر الدم ، ومستوى الألبومين ، ومستوى البيليروبين الكلي وكذلك تعداد الدم الكامل.
  • يتم أيضًا فحص التهاب الكبد الفيروسي بشكل روتيني للكشف عن أي عدوى نشطة محتملة للكبد (نشطة حادة أو مزمنة) أو لتحديد المناعة ضد هذه الفيروسات إما من خلال العدوى السابقة أو التطعيم.

في كثير من الحالات ، قد يطلب الطبيب أيضًا إجراء فحص بالموجات فوق الصوتية للكبد لتقييم بنية الكبد والشجرة الصفراوية أيضًا للبحث عن أي حصوات في المرارة قد تسبب مرض الكبد.

مراقبة المستويات غير الطبيعية للأنزيمات في الدم

تتم مراقبة اختبارات الكبد اعتمادًا على الدرجة والمدة وسبب الخلل. على سبيل المثال ، في شخص مصاب بعدوى مزمنة (طويلة الأمد) بالتهاب الكبد B أو C ، قد يختار اختصاصي الكبد (اختصاصي الكبد) مراقبة هذه المستويات كل 3 إلى 6 أشهر لضمان عدم ارتفاعها.

من ناحية أخرى ، إذا تمت رؤية شخص سليم في المستشفى لجرعة زائدة من تايلينول ، فإنه يحتاج إلى المراقبة عن كثب ، ويمكن رسم مستويات ALT و ALT عدة مرات في اليوم لمراقبة اتجاههم وتوجيه العلاج .

اختبارات دم الكبد الأخرى التي تقيس المستويات غير الطبيعية للأنزيمات في الدم

هناك العديد من إنزيمات الكبد الأخرى التي تؤدي وظائف مهمة ، ومع ذلك ، فإن العديد منها لا يتم قياسه بشكل روتيني في اختبارات الدم.

  • يتم الإبلاغ عن الفوسفاتاز القلوي بشكل شائع مع الترانساميناسات كجزء من اختبار الدم لوحة التمثيل الغذائي. يتواجد هذا الجزيء عادةً في جدار القنوات الصفراوية الداخلية والخارجية (هياكل تشبه الأنبوب داخل الكبد تربط خلايا الكبد معًا وتلتحم في النهاية من القناة الصفراوية ، وتربط الكبد بالمرارة).
  • قد يشير ارتفاع هذا الإنزيم إلى إصابة أو التهاب في هذه الأنابيب (القنوات). الأسباب الشائعة لذلك هي انسداد المرارة وبعض الأدوية.

هناك أيضًا إنزيمات كبدية أخرى مثل اللاكتات ديهيدروجينيز (LDH) ونزعة الهيدروجين الجلوتامات وجاما-جلوتاميل ترانسببتيداز (GGT) ، والتي يتم قياسها بشكل روتيني أقل سريريًا.

كم من الوقت سيستغرق الحصول على نتائج (تفسير) اختبارات الدم في الكبد؟

يتم الحصول على مستويات ALT و AST مباشرة من عينة الدم التي يتم إرسالها إلى المختبر للقياس. عادة ما تكون النتائج متاحة في غضون ساعات إلى أيام ويتم إبلاغ الطبيب الذي طلبها للمراجعة.


مؤشرات تعداد كانساس 1855-1925

فيما يلي قائمة بالفهارس لتعدادات ولاية كانساس ، والتي تتوفر في غرفة أبحاث أرشيف الولاية في توبيكا. تتوفر الفهارس الخاصة بكل هذه التعدادات عبر الإنترنت على أجهزة كمبيوتر غرفة البحث الخاصة بنا على موقع ancestry.com.

تتوفر بعض نسخ الميكروفيلم من فهارس تعداد الولاية من خلال الإعارة بين المكتبات. لطلب تعداد كانساس على الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات ، يرجى الإشارة إلى السنة ورقم البكرة. لا يتم تداول نسخ الميكروفيلم من فهارس التعداد الفيدرالية ، والمعروفة أيضًا باسم Soundex ، من خلال الإعارة بين المكتبات.

1855
الحالة الكاملة متوفرة في شكل كتاب وميكروفيلم لفهرس البطاقة ، رقم البكرة KS-1.

1856-1859
كامل الدولة المتاحة في شكل كتاب.

1860
الحالة الكاملة متاحة في شكل كتاب وميكروفيلم لفهرس البطاقة الذي تم إنشاؤه بواسطة WPA. يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات. تشير القائمة أدناه إلى الألقاب الموجودة على بكرة الميكروفيلم.

  • KS-1 اللقب غير معروف - Barksdale ، T.J.
  • كانساس -2 بارلير ،؟. D. - برادفورد ، ج.
  • كانساس -3 برادفورد ، جورج - كارنز ، جوزيفوس
  • KS-4 Carnes، -Killer، -Jasper - Cook، M.E.
  • KS-5 Cook ، M.E. - كوبفيلد ، م.
  • KS-6 Crabb، G. - Devoe، W.
  • KS-7 Daw ، CW - Ekindiger ، بيتر
  • KS-8 El - Futts
  • KS-9 FW - جوين ، إ.
  • كانساس -10 جراب ، فريدريك - هاكينز ، ن.
  • KS-11 Halan، Calvin - Hnasier، Margaret
  • KS-12 هو جيفرسون ، ويليام
  • KS-13 جيفري - لافون
  • كانساس -14 لافورس ، سينثيا - لوناهون ، جنو. أ.
  • KS-15 Liab، H. - McDonald، Elisa
  • KS-16 McDonald، Eliza - McWilliams، Wm. أ.
  • KS-17 مابي ،؟ جاس. - الدخن ، ل.
  • KS-18 Millice، A.D. - موسجروف ، ماري
  • KS-19 Musgrove ، نانسي - أوفرلي ، ويليامز
  • KS-20 أوفرلي ، أبراهام - بيرس ، بليندا
  • KS-21 بيرس ، سي بي - راي ، ماري إي.
  • KS-22 Ray ، Mary I. - رودجرز ، جون
  • كانساس 23 رودجرز ، جون - سكوت ، إف دبليو.
  • KS-24 سكوت ، فاني - سيزرز ، س.
  • KS-25 Skacy، Saml. - سميث ، ج.
  • KS-26 سناكهام ، سام - ستيلي ، ماري
  • KS-27 Staily ، Ouel M. - سوانك ، ويليام
  • KS-28 Swanson، Isabella - Trevor، Benj.
  • KS-29 Trew، C.C. - والزنج ، ج.
  • KS-30 Wamack ، ألين - ويتني ، م.
  • KS-31 ويتني ، إم. - وودوف ، جي إن.
  • KS-32 وودوارد ، أ. - يشر ، بول
  • KS-33 Yoakum، Abijah - Zwanziger، Thressa

ما يلي متاح على الإنترنت:

يتم تداول مؤشر الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

  • KS-1 No Name - بابكوك ، إيلي
  • KS-2 بابكوك ، جيمس - بيل ، إسحاق ف.
  • KS-3 بيل ، إيزابيل - بوتويل ، إميلي
  • كانساس -4 بوتويل ، ج. - باكلي ، السيدة (جاس)
  • KS-5 باكلي ، جاس. - كارتر ، جوزيف
  • KS-6 كارتر ، جوزيف - كوجوين ، جون
  • KS-7 Coh - كوري ، وم. تم العثور على R.
  • KS-8 كوسبي ، هاتي - ديفيس ، أندرو
  • كانساس -9 ديفيس ، أميليا - دكستر ، سيلاس
  • KS-10 داي ، جون - واجب ، جون
  • KS-11 دوفال ، آرثر - فيريل ، جوزفين
  • KS-12 فيريل ، يوشيا - جايتس ، هنري
  • KS-13 Galager، Pat - Gould، W.H.
  • كانساس -14 جولد ، دبليو. - هانفورد ، إيزابيل
  • KS-15 هانفورد ، ماريا - هينسلي ، سارة
  • KS-16 Hensley، Sarah A. - Hott، D.
  • KS-17 Hott ، جون و. - جيمس ، إم إي.
  • KS-18 جيمس ، ME - كيلي ، السيدة إدو.
  • KS-19 Kelly، Elen - Landers، S.B.
  • KS-20 لاندرز ، سكوير - لوف ، دبليو.
  • KS-21 الحب ، وم. - مكي ، جيه دبليو.
  • KS-22 McKey، M.C. - ماثيوز ، أديليا
  • KS-23 ماثيوز ، آن - مونتغمري ، صامل.
  • KS-24 مونتغمري ، سارة - نيكلز ، دبليو إس.
  • KS-25 Nickels، Andrew J. - Paul، L.B.
  • KS-26 بول ، لورا - باوند ، إيزابيلا ب.
  • كانساس -27 باول ، أبريهام لينكولن - رايلي ، إي.
  • KS-28 Reilly ، إليزابيث - الجذر ، كارولين
  • KS-29 Root ، Charles A. - Seal & # 39s ، Amond
  • KS-30 Seals ، ألكساندر - سلون ، M.P.
  • كانساس -31 سلون ، ماري - سكوايرز ، وم. م.
  • KS-32 Stableton ، إد - ساتون ، إميلي
  • كانساس - 33 ساتون ، إيسلبرت - تود ، رودي
  • KS-34 تود ، رايلي - والدن ، إيفاستوس سي.
  • KS-35 والدن ، ج. - ويبس ، وم.
  • KS-36 Whirlow ، كاسيوس م. - وايز ، جي دبليو.
  • KS-37 Wise، George - Zwan Ziger، Theresa

متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

  • مقاطعة أوساج
  • مقاطعة أوتاوا
  • مقاطعة Pottawatomie
  • مقاطعة رايلي
  • مقاطعة سالين
  • مقاطعة Wabaunsee

الفهارس المطبوعة على الميكروفيلم المتاحة من الوطنية
المحفوظات متاحة في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39s.

  • الحالة بأكملها (الرف المرجعي)
  • جدول وفيات الولاية (الجرف المرجعي)
    • مقاطعة بوربون
    • مقاطعة كروفورد
    • مقاطعة ديفيس
    • مقاطعة ديكنسون
    • مقاطعة دونيفان
    • مقاطعة غرينوود
    • مقاطعة جونسون
    • مقاطعة Pottawatomie
    • مقاطعة رايلي
    • مقاطعة سالين
    • مقاطعة سيدجويك
    • مقاطعة Wabaunsee

    يتم تداول مؤشر الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

    • KS-1 1 Child - ألكسندر ، إ.
    • كانساس -2 الكسندر ، إيرل م. - أندرسون ، كاث
    • KS-3 أندرسون ، كاث - أرنولد ، ويلي
    • KS-4 Arnold ، Willie - Bailey ، E.E.
    • KS-5 Bailey، E.E.J. - البنوك ، H.I.
    • البنوك KS-6 ، H.M. - بارتليت ، جيسي
    • KS-7 Bartlett، L.M. - بيك ، فيبي
    • KS-8 Beck ، R.K. - بينيت ، أوسر
    • KS-9 Benoist، J. - Binyon، R.L.
    • KS-10 Bipps ، M. - بلوم ، جاكاب
    • KS-11 بلوم ، جون - بوتينجر ، سوفرونا
    • زجاجات KS-12 ، آنا - برادي ، باتريك
    • KS-13 برادي ، بيتر - برودت ، و.
    • KS-14 Brodwell ، Ada - Brown ، Ross
    • KS-15 Brown، Rossella J. - Bunch، Dora
    • KS-16 Bunch ، E.E. - بتلر ، آنا
    • KS-17 بتلر ، آني - كامبيل ، لوسي
    • KS-18 Cambell ، Lue W. - كارسون ، إس إس.
    • KS-19 كارسون ، سالي أ. - شامبلين ، إ.
    • KS-20 Champlin، E. - Claasen، J.
    • KS-21 كلابور ، فرانك - كلاين ، إيزابيلا
    • KS-22 Cline، J. - Collins، Asenth
    • KS-23 Collins، B. - Cook، J.W.
    • KS-24 Cook ، J.W. - كولتر ، ستيفن
    • كانساس -25 كولتر ، ت. - كراي ، يا.
    • KS-26 كراي ، إس تي. - كننغهام ، جي دبليو.
    • KS-27 كننغهام ، جي دبليو. - دارو ، ج.
    • كانساس -28 دارو ، ج. - داونينج ، تي إي.
    • كانساس -29 داوسون ، الرضع - دينتون ، إم جي.
    • KS-30 دنتون ، المجدلية - Dicnhinsheets ، Wm.
    • KS-31 ديك ، & quotNo Name & quot - Divelbiss ، J.W.
    • KS-32 Divelbiss، John - Donkin، Laura L.
    • KS-33 Donlaham، A.M. - دوغلاس ، سينثا
    • KS-34 Douglas، D. - Duncan، William
    • KS-35 دنكان ، ويليام - إيتون ، تشارلز
    • KS-36 إيتون ، تشاس. هـ - إغبرت ، م.
    • KS-37 Ege، A.A. - إلينجر ، جون ف.
    • KS-38 Ellinger، M. - Emert، Julia
    • KS-39 إيمري ، - إريكسون ، جاكوب
    • KS-40 Ergenbright، Adah - Fairman، Francis M.
    • KS-41 Fairman ، James M. - Fickett ، C.
    • KS-42 Fickett، F. - Fleming، Jane
    • كانساس -43 فليمنج ، جين - فوستر ، ج.
    • KS-44 فوستر ، جي سي - فريتاغ ، كاري
    • KS-45 فريتاغ ، تشاس. - فوكا ، ماري
    • KS-46 فولبرايت ، مارثا - جادبيري ، نيتي
    • KS-47 Gadberry، R.H. - Ganson، W.L.
    • KS-48 جانت ، أ. - جاري ، جورج
    • كانساس -49 غاريغيس ، إي. - جيتس ، فاني
    • KS-50 جيتس ، فلورا - جيلبرت ، ماري
    • KS-51 جيلبرت ، ماري ج. - جورتس ، ماريا
    • KS-52 Goerz، H. - Graham، Fred O.
    • كانساس -53 جراهام ، ج. - جريج ، جيني
    • KS-54 جريج ، جون - جونديلفينجر ، كورا
    • KS-55 Gundelfinger ، إليزابيث - هان ، جورج
    • KS-56 هان ، جيرترود - هول ، ليتون
    • قاعة KS-57 ، ليتي - هانكينز ،
    • KS-58 Hankins ، (انظر هوكينز) - هاردي ، وم. د.
    • KS-59 هير ، ا ب - هارينجتون ، أغسطس
    • KS-60 Harrington، C. - Hart، Polly
    • KS-61 Hart، R. - Haste، Mary
    • KS-62 Haster ، تشاس. - هوكس ، و.
    • KS-63 Hawl، Ann - Heath، Mary
    • KS-64 هيث ، ماري - هيلارد ، توماس
    • كانساس -65 هيلم ، فريدريك - هنري ، هـ.
    • KS-66 هنري ، سعادة. - هيجينبوتوم ، ماتيلدا
    • KS-67 هيغينز ، - هوغلاند ، إيدا ف.
    • KS-68 Hoagland، J. - Hollaway، Mary
    • KS-69 هولواي ، ماري - مستشفي ، ماري
    • KS-70 Hoss، A. - Huelett، W.
    • كانساس -71 هولت (؟) ب. - هيرد ، بي إم.
    • KS-72 Hurd، Bessie - Irwin، L.E.
    • KS-73 إيروين ، لافاييت - جيتر ، ج.
    • KS-74 Jetter، ME - جونسون ، جيو. F.
    • كانساس 75 جونسون ، جورج ل. - جونز ، إي إف.
    • كانساس 76 جونز ، إي إف - جوفينال ، ماري أ.
    • KS-77 كابينسي ، آن - كيلي ، سي تي.
    • KS-78 Kelly، CW - Kerr، S.A.
    • KS-79 Kettingnny ، سام - كيرك ، لافينا
    • KS-80 كيرك ، لوسي - كوتش ، مي.
    • KS-81 Koofer ، جاكوب - لانكين ، سي.
    • KS-82 لانكين ، سايروس - لايانس ، فيولا
    • KS-83 لاف - ليمون ، أليس
    • KS-84 ليمون ، أفريد - ليندغرين ، إيدا
    • كانساس -85 ليندجرين ، جون - لونج ، باتريك
    • كانساس -86 لونغ ، بول - لول ، جيمس م.
    • كانساس -87 لول ، كيت - مكارني ، سي.
    • KS-88 مكارني ، كلارا - ماكراي ، روزيت
    • KS-89 McCray، S.B. - ماكغراث ، ويليام
    • KS-90 McGraw، A. - McMillen، A.J.
    • KS-91 McMillen، B. - Mahannah، D.M.
    • KS-92 Mahannah، Jacob - Marks، F.C.
    • KS-93 ماركس ، فرانك - ميسون ، أبرام
    • KS-94 ميسون ، آدا - ميد ، جوانا
    • KS-95 ميد ، جون - مايرز ، بي.
    • كانساس -96 مايرز ، ر. - ميلر ، إم جي.
    • KS-97 ميلر ، إم جي - Mobley ، Lou
    • KS-98 Mobley ، M. - مور ، ويليام
    • كانساس -99 مور ، وم. - مورتيمر ، إي.
    • KS-100 Mortimer، E. - Murphy، M.
    • كانساس -101 ميرفي ، م. - الجيران ، مارثا ل.
    • KS-102 الجيران ، ماري أ. - نيكولز ، لورا ف.
    • كانساس -103 نيكولز ، إم. - نوت ، إليزا
    • كانساس -104 نوت ، هنري - أوركوت ، إيه.
    • كانساس 105 أوركوت ، آنا - بالمر ، إدوارد
    • KS-106 بالمر ، إدوارد - باتون ، ناثان
    • KS-107 باتون ، ناثان - بلتيير ، إزكيال أ.
    • كانساس -108 بلتيير ، جون ب. - بيكسون ، ماجستير
    • KS-109 بي وي سيك ، فرانك - جرة ، تشارلز
    • إبريق KS-110 ، Delie E. - الجنيه ، R.A.
    • KS-111 جنيه ، R.F. - بوكيت ، إم جي.
    • KS-112 بوكيت ، ماري - راندال ، جيو. دبليو.
    • KS-113 راندال ، هـ. - ريس ، إميلي
    • كانساس 114 ريس ، إيما أ. - رينولدز ، أدا أ.
    • كانساس -115 رينولدز ، أدا ب. - ريدنور ، إي.
    • كانساس -116 ريدنور ، إندورا - روبرتس ، جي دبليو.
    • كانساس -117 روبرتس ، ج. - روجرز ، جورج
    • KS-118 روجرز ، جورج - رولي ، إيرفين
    • كانساس 119 رومان ، إم تي. - روزوندر ، أندرو
    • KS-120 روس ، - رو ، R.A.
    • KS-121 صف ، R.A. - روجر ، رازي
    • KS-122 Rugg، A.B. - راسل ، روفيس
    • KS-123 راسل ، س. - سابين ، فاني
    • KS-124 سابين ، فرانك - سكاندريت ، ماري
    • KS-125 سكانلان ، بنيامين - سكوت ، كيرلي
    • KS-126 سكوت ، د. - سيني ، كريستوف
    • KS-127 Senne، Dorothia - Sheckell، D.D.
    • كانساس -128 شيكل ، جورج - شولز ، دبليو.
    • KS-129 شومبر ، هنري - سيمبسون ، فيولا
    • كانساس -130 سيمبسون ، دبليو - سميث ، آبي
    • KS-131 سميث ، أبيرهام - سميث ، ليزي
    • KS-132 سميث ، ليزا - سنايدر ، كاثرين
    • KS-133 سنايدر ، تشاس. - سبيكلمير ، ج.
    • KS-134 Spicklemire، L. - Stapleton، E.F.
    • KS-135 Stapleton ، Ella F. - Stevonsson
    • KS-136 ستيوارد - Stonebraker ، S.
    • KS-137 Stonebraker، S.A. - Stutsman، S.C.
    • كانساس -138 ستوتسمان ، إس. - حلو ، أندرو
    • KS-139 سويت ، آن - تايلور ، ليزي
    • كانساس -140 تايلور ، ليزي - توماس ، روبرت ب.
    • كانساس -141 توماس ، روبرت ر. - تيكلوفين ، ماري إي.
    • KS-142 تيكلوفين ، روزا - تريدوف ، ماري
    • KS-143 تريدواي ، أ.م. - توت ، إيما
    • KS-144 توت ، عزرا - فانهورن ، فانديفر
    • KS-145 فان هورن ، Wm. - وادساك ، جيو.
    • KS-146 وادساك ، جوستاف - والتر ، ماتيلدا
    • KS-147 والتر ، مينا أ. - واتكينز ، بارتون
    • كانساس -148 واتكينز ، بنيامين - وييد (انظر ويكل)
    • كانساس -149 ويد ، إي. - ويذريل ، أ.
    • KS-150 Wetherill ، C. - وايتهيد ، إيما
    • KS-151 وايتهيد ، فلورا - ويلكنسون ، ويست إي.
    • KS-152 ويلكينسون ، وليام دبليو - ويليامز ، ويلي
    • KS-153 ويليامز ، ويلي - ويلسون ، توماس ب.
    • كانساس -154 ويلسون ، تيلتون - وولت
    • KS-155 ولفرتون ، أ. - وراي ، تشارلز براونلو
    • KS-156 Wray، Dolly Jane - Young، J.K.
    • KS-157 يونغ ، جيه إل - زيك ، ماري

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    • مقاطعة كروفورد
    • مقاطعة ديكنسون
    • مقاطعة باوني
    • مقاطعة فيليبس
    • مقاطعة رايلي
    • مقاطعة سالين (مدينة سالينا فقط)
    • مقاطعة سيدجويك
    • مقاطعة ويلسون

    Soundex لكل أسرة بها طفل 10 سنوات أو أقل متاح على ميكروفيلم. لا يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات.

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    • جدول وفيات الولاية (الجرف المرجعي)
    • مقاطعة براون
    • مقاطعة كلارك
    • مقاطعة كلاي
    • مقاطعة كروفورد
    • مقاطعة ديفيس
    • مقاطعة ديكنسون
    • مقاطعة إلسورث
    • مقاطعة لابيت (مدينة بارسونز فقط)
    • مقاطعة لين
    • مقاطعة ماكفرسون
    • مقاطعة ماريون
    • مقاطعة مارشال
    • مقاطعة ميتشل
    • مقاطعة مونتغمري
    • مقاطعة موريس
    • مقاطعة نعمة
    • مقاطعة Pottawatomie
    • مقاطعة برات
    • مقاطعة رينو
    • مقاطعة الجمهورية
    • مقاطعة رايلي
    • مقاطعة Wabaunsee
    • مقاطعة ويلسون

    يتم تداول مؤشر الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

    مدينة توبيكا [مقاطعة شوني]

    • كانساس -1 Abarr، Mary - Collisi، Wm.
    • كانساس -2 كوليسي ، آنا - جاي ، جون م.
    • KS-3 جراي ، جين - نوكس ، H.W.
    • KS-4 نوكس ، ج. - Nuthall، William
    • كانساس -5 نوزوم ، جيمس - صغير ، دبليو بي.
    • KS-6 Smart ، أليس - ويلسون ، أماندا
    • كانساس -7 ويلسون ، أندرو - زوفيلت ، تشارلز دبليو.

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    • مقاطعة كروفورد
    • مقاطعة ديكنسون
    • مقاطعة جيفرسون
    • مقاطعة ليفنوورث
    • مقاطعة رايلي
    • مقاطعة ويلسون

    تتوفر الفهارس الخاصة بمقاطعات كلاي ونيس ومدينتي توبيكا وفورت سكوت وبلدات سولدجر وتوبيكا في مقاطعة شاوني على الميكروفيلم. يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات من KSHS. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

    فهرس 1895 - مقاطعات كلاي وأمبير نيس

    • KS-1 Abby ، Julie M. - بيولي ، روبرت
    • كانساس -2 بيل ، أليس - كولفين
    • KS-3 كومبيست ، سي. - جاي ، جون م.
    • KS-4 Guy ، Nettie - Louthian ، W.A.
    • KS-5 Love، Maria - Roenigk، Anna M.
    • KS-6 Roenigk، Danial J. - White، A.C.
    • KS-7 White ، A.E. - زومبفي ، ماري

    مؤشر 1895 - مدينة فورت سكوت

    • KS-8 أبوت ، أدي - جيست ، بيرل
    • KS-9 جيتشل ، كورا - أوزبورن ، تشارلز
    • كانساس -10 أوزبورن ، إلسي - وولد ، مارثا ج.
    • KS-11 وود ، آني - زيمرمان ، راي

    مؤشر 1895 - مدينة توبيكا ، بلدة توبيكا وبلدة الجندي ، كلها في مقاطعة شاوني

    • KS-11 لقب غير معروف ، ميني برينر ، جيلبرت
    • KS-12 Brenner، Irene - Culver E.A.
    • كانساس -13 كولفر ، م. - إميرت ، ماجستير
    • KS-14 إيمري ، أليس - هاردينج ، م.
    • KS-15 هاردينج ، ماخون - جونز ، هاتي
    • كانساس -16 جونز ، هازيه - مكلامور ، دبليو.
    • KS-17 McLaughlan ، Anne B. - أولسون ، نيل
    • KS-18 Olson ، Nelo B. - سامبي ، ميرتل
    • كانساس -19 سامبسون ، ج. - ستورجس ، ماري ج.
    • KS-20 Suan (انظر سوان) - ويليمز ، نيتي
    • KS-21 ويليامز ، نيسي - زوك ، زيلا نانسي

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    • أتشيسون ، مدينة (كتاب)
    • هاتشينسون ، مدينة (فهرس البطاقات)
    • بيتسبيرغ ، مدينة (فهرس البطاقات)
    • مقاطعة رايلي (كتاب)
    • مقاطعة توماس (فهرس البطاقة)
    • Trego County (فهرس البطاقة)
    • مقاطعة ويلسون (كتاب)

    يتوفر ميكروفيلم soundex في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39. لا يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات.

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    فهارس على الميكروفيلم

    يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات من KSHS. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

    مقاطعة بوربون [مدينة فورت سكوت فقط]

    • KS-1 لقب غير معروف ، السيدة - فوستر ، غي
    • KS-2 Foster ، JF - Maberry ، Paul
    • KS-3 Maberry ، Silas - Straler ، J.W.
    • KS-4 Strater ، Alvin M. - Zook ، Nettie

    مقاطعة كروفورد [مدينة بيتسبيرغ فقط]

    • KS-41 Abbet ، جيني - Boxley ، M.R.
    • KS-42 Boxley ، W.R. - جادبيري ، لولا
    • KS-43 جادبيري ، رايلي - ماكلينان ، ميرتل
    • KS-44 McClure ، A.E. - روسينج ، لولا
    • KS-45 Rusmisel، Lizy - Zwinger، E.

    مقاطعة دوغلاس [مدينة لورانس فقط]

    • KS-29 أبوت ، إليانور- بيرد ، ج.
    • KS-30 Beard، Jane A. - Hamilton، C.؟
    • KS-31 هاميلتون ، فورست - مايرز ، ويل
    • كانساس -32 أوبر ، جريس - ويبل ، فرانك سي.
    • كانساس -33 ويبل ، جيو. Z. - زوترميستر ، ل.

    مقاطعة فرانكلين [مدينة أوتاوا فقط]

    • دير KS-39 - جيزلر ، لويس
    • KS-40 جيزلر ، لويز - شاوفر ، كاري
    • KS-41 شوفر ، كلارا - زيمرمان ، نورا

    مقاطعة ليفنوورث [مدينة ليفنوورث فقط]

    • KS-33 الأخت ديونيكا - كارسون ، ليزلي
    • KS-34 كارسون ، ليزلي - جيل ، ميريل
    • KS-35 جيلام ، آني - كوفمان ، إيدا
    • KS-36 كوفمان ، ماري - مولين ، جوزيف
    • KS-37 مولين ، ميريا - سيمور ، ليو
    • كانساس -38 شاكلفورد ، أو. - وايز ، تشارلز ج.
    • KS-39 Wise، Elizabeth - Zwerlein، Thelka

    مقاطعة رينو [مدينة هاتشينسون فقط]

    • KS-4 آرون ، ألبرت - كولت ، س.
    • KS-5 كولت ، سوفرونيا - كينت ، آدا
    • KS-6 Kent، D.W. - سميث ، ديزي
    • KS-7 سميث ، ديليا ف. - زوك ، جون

    مقاطعة Saline [مدينة Salina فقط]

    • KS-45 أبوت ، فريد - بيلي ، ج.
    • KS-46 بيلي ، جورج - ليل ، ماري
    • كانساس -47 ليل ، ريمون - زوك ، كلارنس

    مقاطعة شاوني [مدينة توبيكا وبلدة توبيكا وبلدة الجندي فقط]

    • KS-48 أبي ، نيللي - بلوسم ، إثيل
    • KS-49 Blossom، George O. - Close، Mary
    • كانساس -50 كلوسون ، جي دبليو. - درين ، فيكتور
    • KS-51 Dransfield ، Edith - جيلكريست ، جيرترود
    • كانساس -52 جيلكريست ، غلاديس - هيرنج ، إتش جي (؟)
    • كانساس -53 هيرينغ ، ج. - كيل ، أليكس
    • KS-54 Keil ، David - McDonald ، T.E.
    • كانساس -55 ماكدونالد ، دبليو بي. - موريس ، ثوس.
    • KS-56 موريس ، دبليو.دي. - بوستر ، جي سي
    • KS-57 Poister، Stella - Schwarz، C.H.A.
    • KS-58 Schwarz ، Mary E. - ستيوارت ، نينا
    • KS-59 ستيوارت ، أوليفيا - واتربري ، كيت
    • KS-60 Waters، Andrew - Zutervern، Louie

    مقاطعة سيدجويك [مدينة ويتشيتا فقط]

    • KS-60 Adelaide، Marie Sister - Adams، Archie
    • كانساس -61 آدامز ، أوستن - بيرنز ، إس.
    • KS-62 بيرنز ، واين - ديلون ، لورين
    • KS-63 Dillon، Luretta - Greenamyer، Baby
    • KS-64 Greenamyer، Guy - Johnson، Leon R.
    • كانساس -65 جونستون ، أ. - ماسي ، مابل
    • KS-66 ماسي ، ماري - بولوك ، S.C.
    • KS-67 بولوك ، ماري - سلوكوم ، أ.
    • KS-68 Slocum، Clyde C. - Weaver، Zella
    • KS-69 Webb، A.H. - زورلينج ، جو

    مقاطعة Wyandotte [مدن كانساس سيتي والأرجنتين وأمب روسديل فقط]

    • دير KS-7 ، C.H. - عنتر ، بيسي
    • KS-8 Anter ، Cytha - المطران ، ألبرتا
    • KS-9 Bishop ، Alvis - Budke ، L.K.
    • كانساس -10 بودكي ، ويلي - كلارك ، إل.
    • كانساس -11 كلارك ، إل إم - دانيلز ، لي أ.
    • KS-12 دانيلز ، لوسي - دايسون ، جيني
    • KS-13 ايتيربيرج ، إميلي - فورورد ، هربرت
    • كانساس -14 فوسبرغ ، آنا - جراي ، إدنا
    • KS-15 جراي ، إيلا - هايز ، نانسي
    • KS-16 Hayes ، Nellie - Howlett ، Jenton
    • KS-17 هويت ، أوريا - الأردن ، جورج
    • KS-18 جوردون ، جيني - لاش ، هيريوت
    • كانساس -19 لاشر ، بيرثا - مكوي ، غلاديس
    • KS-20 مكوي ، جريس إثيل - ماثيوز ، جيرترود
    • KS-21 ماثيوز ، جريس - مولفي ، ماري
    • كانساس -22 مولفي ، بات - بيت ، سارة ج.
    • KS-23 بيت ، وليام - ريد ، ألي
    • KS-24 ريد ، آنا - شيرفيلد ، لوسي
    • KS-25 Scherfield ، M. - سميث ، آنا
    • KS-26 سميث ، آنا - سوليفان ، جاس. F.
    • كانساس -27 سوليفان ، جاس. س - أوتر ، إيلا
    • KS-28 Utter ، G. - ويلكرسون ، كريس
    • KS-29 ويلكرسون ، إديث - زواشكا ، مايك

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    يتوفر Microfilm of Miracode index في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39. لا يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات.

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات من KSHS. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

    مقاطعة بوربون [مدينة فورت سكوت فقط]

    • 1905 KS-69 Agnes، Sister - Calkins، Henry
    • KS-1 كالكنز ، السيدة ليونور - جونسون ، مارجريت
    • كانساس -2 جونسون ، ماري بوربون - شيرلي ، جولدي
    • KS-3 شيرلي ، ليونا - زيمرمان ، هاري

    مقاطعة كروفورد [مدينة بيتسبيرغ فقط]

    • KS-36 أبيت ، مود - بوين ، ماي
    • KS-37 بوين ، موريس - غامبل ، ميرتل
    • KS-38 غامبل ، بانسي - ماكول ، كلارا
    • KS-39 ماكول ، لافيرن - راسل ، جيم
    • KS-40 راسل ، جون - زولار ، س.

    مقاطعة ليفنوورث [مدينة ليفنوورث فقط]

    • KS-30 أجاثا ، الأخت - أوستن ، جيري
    • KS-31 أوستن ، سوزان م. - ديفيس ، بيرثا إل.
    • KS-32 Davis ، CE - هانسن ، هنري
    • KS-33 هانسن ، جون - لاستر ، أوبال
    • KS-34 Lastu ،؟ ريموند - بيتي ، آنا
    • KS-35 بيتي ، غلاديس - طومسون ، فريد
    • KS-36 طومسون ، جورج أ. - زيدك ، روز

    مقاطعة شوني [لا تشمل مدن توبيكا وأمبير سولدجير فقط مدينة توبيكا]

    مقاطعة سيدجويك [مدينة ويتشيتا فقط]

    • KS-42 Agnesina، M. (Sister) - Anderson، Neil
    • كانساس -43 أندرسون ، نيل - شراب ، أورفيل
    • KS-44 Brewer، A.H. - كول ، R.E.
    • كانساس -45 كول ، تي سي. - دومون ، ريمون
    • KS-46 دوناجان ، آنا - جايلز ، بن
    • كانساس -47 جايلز ، سي دبليو - هيغينز ، بيرت ل.
    • KS-48 هيغينز ، كورا م. - كاماس ، ماري
    • KS-49 Kamas، Sam - Long، Melissa
    • KS-50 Long، Mildred - Merritt، E.M.
    • KS-51 ميريت ، إديث - أورتيجا ، رومان
    • KS-52 Ortez ؟، Nicolus - Reibenspies ، A.J.
    • KS-53 Reibenspies ، كلارا - شيلتون ، برنيس
    • كانساس -54 شيلتون ، دروزيلا - ساتون ، دبليو.دي.
    • كانساس -55 ساتون ، ويلبر - واتكينز ، السيد.
    • KS-56 واتكينز ، السيد - يونج ، فريدريك ر.
    • كانساس -57 يونغ ، جي. - زورلين ، جو

    مقاطعة Wyandotte [مدن كانساس سيتي وأمب روسديل فقط]

    • KS-3 Arron، Alice - Anderson، Naoma
    • KS-4 أندرسون ، نيتي - بيبي ، إدنا
    • KS-5 بيب ، إيفريت - برادفورد ، أغنيس
    • KS-6 برادفورد ، كارل - بيارس ، ماريا
    • KS-7 Byars ، Roy B. - Close ، F.D.
    • KS-8 Close ، FJ - كننغهام ، إيدا
    • KS-9 كننغهام ، إيدا - دريز ، آني
    • KS-10 Drees، Bernard - الرسوم، Lusie
    • رسوم KS-11 ، سيلفيا - جارث ، فريد
    • KS-12 Garth ، Mary E. - Griger ، J.H.
    • KS-13 Grigis، Tom - Hayes، Deloris
    • KS-14 Hayes، Dora - Hoshaw، Lizzie
    • كانساس -15 هوسكينسون ، ج. - جونسون ، ليزي
    • كانساس - 16 جونسون ، لولا - كليباك ، لويز
    • KS-17 كليباك ، ماري - لينهيرتر ، كاريير
    • KS-18 Leuenherter، Lilly - McFarland، Lola
    • KS-19 مكفارلاند ، لويس - ماثيوز ، أورا
    • كانساس -20 ماثيوز ، بي دبليو. - موسلي ، مارثا
    • KS-21 موسلي ، ماري - باليك ، إيلي
    • KS-22 Palice ، فريد - براتر ، سارة
    • KS-23 براتر ، سوزان - روبرتس ، R.W.
    • كانساس -24 روبرتس ، راشيل - شميتندورف ، إل.
    • KS-25 شميتندورف ، مارجوري - سميث ، بيرت
    • KS-26 سميث ، بيرثا - ستولزر ، جون
    • كانساس -27 ستولزر ، جون دبليو. - ثورستون ، جي دبليو.
    • KS-28 ثورستون ، هيلين - وارد ، أدا
    • KS-29 Ward، Aggie - Wiloughby، Andrew
    • KS-30 ويلسون ،؟ - زيبكا ، فاسال

    متوفر في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39.

    يتوفر الميكروفيلم الخاص بمؤشر Miracode في الغرفة المرجعية للمجتمع التاريخي & # 39. لا يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات.

    يتم تداول هذا الميكروفيلم من خلال الإعارة بين المكتبات من KSHS. يرجى ذكر السنة ورقم البكرة عند تقديم طلب استعارة بين المكتبات.

    مقاطعة شوني [لا تشمل مدن توبيكا وأمبير سولدجير فقط مدينة توبيكا]

    • 1915 KS-57 أبوت ، لوسي أ. - جوتش ، مارثا
    • KS-1 هافنر ، آني - برايس ، لافون
    • KS-2 Price، Leona - Zwubel، G.W.

    فهارس عناوين الشارع (متوفرة في مركز الأبحاث)

    • أبيلين
    • أركنساس سيتي
    • أتشيسون
    • تشانوت
    • كوفيفيل
    • دودج سيتي
    • الدورادو
    • إمبوريا
    • فورت سكوت
    • بيند كبير
    • هاتشينسون
    • استقلال
    • إيولا
    • جانكشن سيتي
    • مدينة كانساس
    • لورانس
    • ليفنوورث
    • ماكفرسون
    • مانهاتن
    • نيوتن
    • أولاثي
    • أوتاوا
    • بارسونز
    • بيتسبرغ
    • سالينا
    • توبيكا
    • ويلينجتون
    • ويتشيتا
    • وينفيلد

    فهرس تعداد عام 1930 موجود على Ancestry (بالاشتراك).

    يوجد فهرس تعداد عام 1940 في بحث العائلة.

    موارد الأنساب

    • قاعدة بيانات صحيفة كانساس - أكبر مجموعة في كانساس
    • السجلات الحيوية - أن تبحث في كانساس
    • ابحث في فهرس المحفوظات عن سجلات الدولة والمخطوطات.
    • ابحث في الكتالوج الخاص بنا على الإنترنت
    • اتصل بفريقنا المرجعي لمعرفة بقية مقتنياتنا
    • استخدم Ancestry.com مجانًا في غرفة البحث الخاصة بنا

    أرشيف الدولة ، توبيكا

    نحن نشجع الزوار على الاتصال عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني لتحديد موعد. نرحب بالزيارات بدون حجز إذا كان هناك توافر.


    الثلاثاء 22 يوليو 2014

    الجانب الخفي للبحرية الأمريكية: قيادة النقل البحري العسكري

    أرسل البروفيسور سال أيضًا عرض PowerPoint التقديمي الذي يساعد في زيادة المناقشة:

    يتحدث المحترفون عن الخدمات اللوجستية.

    لأن التكتيكات والاستراتيجيات مدفوعة بها.

    حروب الطاقة: مارسيليوس "معجزة" مستمرة

    هل مرت سنوات قليلة فقط على وجود مخاوف بشأن "ذروة النفط" والقلق بشأن تناقص إمدادات الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة؟ لماذا ، نعم كان كذلك.

    ثم جاء النفط والغاز الصخري.


    مجموعة معركة أمريكا [CV 66]

    تم وضع أمريكا الثالثة (CV-66) في 1 يناير 1961 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Corp. التي تم إطلاقها في 1 فبراير 1964 برعاية السيدة David L. McDonald ، زوجة Adm. ديفيد إل ماكدونالد ، رئيس العمليات البحرية ، وبتفويض في ترسانة نورفولك البحرية في 23 يناير 1965 ، النقيب لورانس هيوورث الابن ، في القيادة.

    بعد التجهيز هناك حتى 15 مارس 1965 ، بقيت أمريكا في هامبتون رودز للعمليات قبالة رؤوس فرجينيا حتى بدء العمل في 25 مارس. أجرت أول إطلاق منجنيق لها في 5 أبريل 1965 ، مع Comdr. كينيث بي أوستن ، المسؤول التنفيذي للناقلة ، يقود طائرة دوغلاس إيه - 4 سي سكاي هوك.وانطلاقًا من هناك إلى منطقة البحر الكاريبي ، أجرى الناقل تدريبًا على الابتزاز واختتمه في خليج غوانتانامو في 23 يونيو.

    دخلت حوض بناء السفن في نورفولك البحري لتوافر ما بعد الابتزاز في 10 يوليو ، وظلت هناك حتى 21 أغسطس. عملت بعد ذلك محليًا حتى أواخر أغسطس ثم انتقلت إلى مناطق العمليات قبالة رؤوس فيرجينيا وإلى برمودا ، عائدة إلى نورفولك في 9 سبتمبر. في 25 سبتمبر ، كسر الأدميرال جي أو كوب علمه كقائد ، قسم الناقل (CarDiv) 2.

    أبحرت أمريكا في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر عام 1965. وجدتها يوم رأس السنة الجديدة عام 1966 في ليفورنو بإيطاليا. خلال الأسابيع التالية ، زارت السفينة مدينة كان ، وجنوة ، وإيطاليا ، وفرنسا ، وأثينا ، واليونان ، وإسطنبول ، وتركيا ، وبيروت ، ولبنان فاليتا ، ومالطا ، وتارانتو ، وإيطاليا بالما ، ومايوركا ، وإسبانيا ، وخليج بولينسا ، إسبانيا. أبحرت في 1 يوليو 1966 إلى الولايات المتحدة. في وقت مبكر من عملية النشر ، في الفترة من 28 فبراير إلى 10 مارس ، شاركت أمريكا في تمرين فيرغيم الرابع الفرنسي الأمريكي المشترك ، الذي يحاكي الحرب التقليدية ضد دولة تحاول غزو حليف الناتو (منظمة حلف شمال الأطلسي). وصلت إلى قاعدة العمليات البحرية ، نورفولك ، في 10 يوليو ، وبقيت هناك لفترة قصيرة فقط قبل الانتقال إلى ترسانة نورفولك البحرية في 15 يوليو للتوافر.

    عملت أمريكا محليًا في منطقة نورفولك في الفترة من 29 أغسطس إلى 19 سبتمبر 1966 ، وبعد ذلك انتقلت إلى خليج غوانتانامو لإجراء التدريب. بعد أن اجتاح إعصار "إينز" المنطقة ، أمضى بحارتها ما يقدر بنحو 1700 ساعة عمل لمساعدة القاعدة البحرية في غوانتانامو على التعافي والعودة إلى العمليات الطبيعية.

    في الشهر التالي ، بدأت أمريكا في خدمة شركة النقل Ling-Temco-Vought A-7A Corsair II ، حيث أجرت مؤهلات طيرانها قبالة رؤوس فيرجينيا ، بينما أجرت أيضًا تجارب نظام هبوط الناقل التلقائي التي أثبتت جدوى عمليات الإنزال "بدون أيدي" طائرات ماكدونيل دوغلاس إف 4 فانتوم وفوت إف 8 كروسيدر.

    من 28 نوفمبر إلى 15 ديسمبر 1966 ، استولت أمريكا على ميناء "LANTFLEX 66" ، واكتسبت خبرة في مجالات مكافحة الغواصات المضادة للغواصات وعمليات إضراب الناقلات. كما شاركت السفينة في عملية إسقاط لغم ، وإطلاق صواريخ ، وقدمت دعمًا جويًا لعمليات خداع. عادت إلى NOB نورفولك في 15 ديسمبر ، وبقيت هناك حتى نهاية العام 1966.

    في 10 يناير 1967 ، غادرت أمريكا نورفولك في رحلتها البحرية الثانية على البحر الأبيض المتوسط ​​وأعفيت USS الاستقلال (CV-62) في خليج بولينسا في 22 يناير. أثناء عبور المحيط الأطلسي ، أجرت أمريكا: مؤهلات حاملة طائرات لأطقمها SH-3A ، وإطلاق صواريخ في وسط المحيط الأطلسي ، وعمليات جوية ليلا ونهارا ومختلف التدريبات الأخرى. عند اقترابها من جبل طارق ، استقبلت زيارة من طائرة استطلاع سوفيتية بعيدة المدى ، توبيلوف TU-95 بيرز في 18 يناير. قابلت طائرتان من طراز F-4B Phantom الدببة عندما اقتربوا من السفينة ورافقتهم.

    قبل أن ترسو في أثينا ، في 4 فبراير ، شاركت أمريكا مع مراكز التحكم والإبلاغ الإيطالية في تمرين التحكم بالاعتراض. بعد ذلك بوقت قصير ، التقت أمريكا مرة أخرى بالقوات الإيطالية في مناورة تضمنت غارات على حاملة هجوم بواسطة زوارق دورية سريعة.

    في بداية مارس 1967 ، وجدت أمريكا ورفاقها ، الذين يعملون كمجموعة المهام (TG) 60.1 ، يشاركون في تمرين Poker Hand IV للولايات المتحدة / المملكة المتحدة مع حاملة الطائرات البريطانية HMS Hermes. قدمت أمريكا وهيرميس طائرات مداهمة لاختبار دفاعات بعضهما البعض المضادة للطائرات.

    في 1 أبريل ، بدأت Dawn Clear ، وهي مناورة لحلف الناتو لمدة يومين ، بمشاركة وحدات TG 60.1. في اليوم الأول ، قدمت أمريكا طائرات مداهمة ضد "أهداف" يونانية وتركية. في اليوم التالي ، استمرت التدريبات حيث قامت الطائرات اليونانية بغارات ضد وحدات TG 60.1 السطحية. بعد Dawn Clear ، أجرت السفينة عمليات تدريب روتينية في البحر الأيوني.

    رست أمريكا في فاليتا الساعة 1000 يوم 5 أبريل 1967 في زيارة تستغرق خمسة أيام. أثناء وزن المرساة في 10 أبريل ، غادرت الحاملة مالطا للإبحار لعمليات مجموعة المهام في البحر الأيوني. أجرت تدريبًا صاروخيًا في البحر المفتوح مع مدمرات الصواريخ الموجهة USS Josephus Daniels (DLG-27) و USS Harry E. Yarnell (DLG-17). وتألفت الجوانب التشغيلية الأخرى للفترة في البحر من عمليات طيران روتينية نهارية / ليلية وتجديد رئيسي جاري مع وحدات أخرى من TG 6 0.1. وشهدت الأيام التالية خطر اندلاع حرب أهلية في اليونان مع الانقلاب العسكري الذي أنهى الحكم البرلماني في ذلك البلد. على الرغم من أن الملك قسطنطين الثاني تولى عرشه ، إلا أن إمكانية حدوث عنف في شوارع أثينا تلوح في الأفق كتهديد محتمل للمواطنين الأمريكيين الذين وقعوا فجأة في وسط الاضطرابات. يبدو أن الإخلاء بالسفن قد يكون ضروريًا وأمر قائد الأسطول السادس بتشكيل فرقة عمل خاصة للعمليات.

    تحت قيادة الأدميرال ديك إتش غوين ، أبحر فريق العمل 65 ، مع أمريكا كرائد ، باتجاه الشرق للاستعداد للإخلاء ، إذا كانت هذه الخطوة ضرورية. لحسن الحظ ، لم يحدث العنف أبدًا في اليونان ، ولم تتم دعوة فريق العمل للتحرك. في 29 أبريل 1967 ، أعفى الأدميرال لورانس ر. مع وجود قائد جديد على متن السفينة ، والأزمة السياسية اليونانية وراءها ، أبحرت أمريكا إلى ميناء تارانتو بإيطاليا في اليوم الأول من شهر مايو لقضاء ثمانية أيام من الاسترخاء. خلال ثلاثة أيام من الزيارة العامة في تارانتو ، استضافت أمريكا 1675 زائرًا جاءوا للقيام بجولة في الحظيرة وطوابق الطائرات. غادرت أمريكا تارانتو في 8 مايو للقيام بعمليات روتينية لمجموعة مهام في البحر الأيوني والبحر التيراني ، وقد تبعتها بزيارة ميناء إلى ليفورنو.

    بحلول 25 مايو ، كان هناك دليل على أن أزمة كانت تختمر في الشرق الأوسط. استطاع طاقم أمريكا ، من قراءة صحيفة السفينة ديلي إيجل ، أن يرى التوترات بين إسرائيل والدول العربية تتصاعد بسرعة. بمجرد أن تنتهي السفينة من آخر تمرينات "Poop Deck" ، ستعود إلى بحر كريت.

    خلال الـ 48 ساعة التالية ، تبخرت أمريكا شرقا وجنوبا من ساحل إسبانيا ، عبر قناة مالطا ثم إلى بحر كريت للانضمام إلى سفن TG 60.2 ، والناقلة USS Saratoga (CVA-60) ومدمراتها. فريق العمل الناقل ، تحت قيادة العميد الخلفي Geis ، على استعداد لأي طوارئ.

    في الأسبوع التالي ، استمع الضباط والرجال الأمريكيون إلى التقرير الإخباري الليلي عبر WAMR-TV ، محطة الدائرة التلفزيونية المغلقة للناقل ، وقرأوا كل جزء من الأخبار في The Daily Eagle. تحدثت العناوين الرئيسية عن تدهور الوضع. أولاً ، تحركت مصر بقواتها إلى قطاع غزة ، مطالبة بسحب قوة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة. ثم عززت إسرائيل قواتها ، وبدورها ، وضعت كل دولة عربية أخرى قواتها المسلحة في حالة تأهب. مع غيوم الحرب ، أغلقت الجمهورية العربية المتحدة خليج العقبة أمام الشحن الإسرائيلي.

    خلال هذا الوقت ، أجرت شركة النقل عمليات تدريب عادية قبالة جزيرة كريت وأجرت عمليتين رئيسيتين جاريتين للتزويد. في 5 يونيو 1967 ، طار على متن الطائرة سبعة صحفيين أمريكيين من وكالات الأنباء ، وشبكات التلفزيون الأمريكية الثلاث الكبرى والعديد من الصحف الفردية في جميع أنحاء البلاد. وسرعان ما انضم آخرون إلى هؤلاء السبعة ، 29 منهم جميعًا بمن فيهم ممثلو وسائل الإعلام من إنجلترا واليونان وألمانيا الغربية.

    كان وجودهم واضحا في كل مكان على متن الحاملة. لقد اصطفوا بجسر الإشارة وسطح الطيران ، وكاميراتهم تسجل دورة عمليات الطيران ، وإعادة التزود بالوقود ، وإيقاع روتين السفن. في الليل ، تعاون روبرت جورالسكي من NBC News وبيل جيل من ABC News لتقديم تقرير WAMR "Gill-Goralski Report" ، الذي يستغرق نصف ساعة حول آخر التطورات في الشرق الأوسط وحول العالم.

    سرعان ما لوحظ وجود أمريكا ، وسرعان ما اجتذبت شركة النقل زوارًا آخرين أقل ترحيبًا. كانت المدمرة السوفيتية قد انضمت إلى الطائرة في صباح يوم 2 يونيو 1967. مسلحة بصواريخ موجهة سطح - جو ، كانت السفينة الروسية تقطع وتخرج باستمرار من تشكيل الحاملة. بعد ظهر يوم 7 يونيو بقليل ، أرسل نائب الأدميرال ويليام إ.مارتن ، قائد الأسطول السادس ، رسالة إلى السفينة السوفيتية باللغتين الروسية والإنجليزية: "إن أفعالك خلال الأيام الخمسة الماضية قد تداخلت مع عملياتنا. بوضع سفينتك في في خضم تشكيلتنا وتظلل كل خطوة نقوم بها ، فإنك تحرمنا من حرية المناورة في أعالي البحار التي اعترفت بها الدول البحرية منذ قرون ".

    وتابعت الرسالة "في غضون دقائق قليلة" ستبدأ فرقة العمل المناورات بسرعات عالية ودورات مختلفة. موقعك الحالي سيكون خطرا على سفينتك وكذلك سفن هذه القوة. أطلب منكم إخلاء تشكيلتنا دون تأخير. ووقف تدخلك وممارساتك غير الآمنة. " على الرغم من أن تلك المدمرة السوفيتية الخاصة بالصواريخ الموجهة تركت أمريكا وشأنها ، إلا أن السفن الشقيقة سرعان ما وصلت لمطاردتهم لعدة أيام ، مضايقة الحاملة والمدمرات المرافقة لها.

    في صباح يوم 5 يونيو ، بينما كانت أمريكا تزود بالوقود من شركة النفط USS Truckee (AO-147) ، مع فرقة CarDiv 4 ومجموعة "Rock 'n' Roll" من تروكي يلعبون ضد بعضهم البعض ، جاءت الكلمة أن الإسرائيليين وكان العرب في حالة حرب. بعد ظهر ذلك اليوم ، استدعى أنبوب البوزون الطاقم إلى تمرين الأحياء العامة ، وكانت الإثارة في هذه اللحظة واضحة حيث اندفعت جميع الأيدي إلى محطات معركتهم. عندما تم تأمين جنرال كوارترز ، تم تمرير الكلمة فوق 1-MC ، نظام الإعلان العام على مستوى السفينة ، لضبط الشرط الثالث ، حالة متقدمة من الاستعداد الدفاعي.

    في 7 يونيو 1967 ، حصلت المدمرة يو إس إس لويد توماس (DD-764) ، بصحبة أمريكا ، على اتصال سونار ، والذي تم تصنيفه على أنه غواصة "محتملة". أرسل الأدميرال جيس على الفور لويد توماس والمدمرة الصاروخية الموجهة يو إس إس سامبسون (DDG-10) للتحقيق في الاتصال. حصل سامبسون على اتصال سريع وقام بالتنسيق مع لويد توماس في تعقب الغواصة المحتملة.

    أطلقت أمريكا واحدة من طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات ، وهي طائرة سيكورسكي SH-3A Sea King of Helicopter Antisubmarine Squadron Nine (HS 9) ، واكتسبت اتصالاً بالسونار. في منتصف الليل ، أعيد تصنيف جهة الاتصال على أنها غواصة "محتملة". في ذلك الوقت ، لم يتم الإبلاغ عن أي غواصات معروفة أو صديقة في منطقة الاتصال. حافظت المدمرات على اتصال جيد بالسونار طوال الليل.

    في الساعة 0530 يوم 8 يونيو ، حصلت طائرة دورية لوكهيد SP-2H Neptune المضادة للغواصات التابعة لسرب الدوريات السابع (VP 7) ، بالتنسيق مع المدمرات والمروحيات ، على تأكيد كاشف الشذوذ المغناطيسي (MAD) على التلامس. تسمح معدات MAD لطائرة ASW بتأكيد أن جهة الاتصال التي تم اكتشافها في البحر بوسائل أخرى هي في الواقع جسم معدني كبير جدًا.

    أعلن الأدميرال جيس عن وجود الغواصة "المحتمل" ظهرًا. الصحفيون ، الذين ما زالوا صاعدين ، ينقلون الأخبار إلى مكاتبهم في المنزل. ومع ذلك ، فإن أحداثًا أخرى سوف تطغى قريبًا على القصة حول وجود فرعي "محتمل" يتربص بالقرب من قوة مهام حاملات الطائرات الأمريكية.

    في حوالي الساعة 1400 بالتوقيت المحلي ، في 8 يونيو 1967 ، تعرضت سفينة الأبحاث الفنية يو إس إس ليبرتي (AGTR-5) لهجوم من قبل زوارق طوربيد ومقاتلات نفاثة إسرائيلية ، على بعد حوالي 15 ميلاً شمال ميناء العريش في سيناء ، في المياه الدولية. كانت في وضع يسمح لها بالمساعدة في الاتصالات بين المراكز الدبلوماسية للولايات المتحدة في الشرق الأوسط والمساعدة في إجلاء المعالين الأمريكيين من المنطقة إذا لزم الأمر.

    لكن الكلمة الأولى التي وصلت إلى أمريكا ووزارة الدفاع في واشنطن لم تعطِ أي إشارة إلى هوية المهاجمين. ظهر سطح الطيران في أمريكا على قيد الحياة. في غضون دقائق ، كانت صواريخ F-4B Phantom الاعتراضية في الهواء لصد أي هجوم محتمل ضد وحدات فرقة العمل. في الوقت نفسه ، انتقلت القنابل والصواريخ من المخازن في أعماق السفينة إلى سطح الطيران. تم تحميل أربع قاذفات هجومية من طراز Douglas A-4 Skyhawk وإطلاقها مع غطاء مقاتلة. ومع تسارع الطائرات نحو موقع ليبرتي ، وردت أنباء من تل أبيب بأن المهاجمين كانوا إسرائيليين وأن الهجوم قد تم عن طريق الخطأ. تم استدعاء الطائرات المغادرة من أمريكا مع وجود ذخائرها في الرفوف.

    أودى الهجوم على ليبرتي بحياة 34 رجلاً ، بينهم 75 جريحًا ، 15 منهم خطيرة. أرسل الأدميرال مارتن مدمرتين ، USS Davis (DD-937) و USS Massey (DD-778) ، مع الملازم. بيتر أ. فلين ، إم سي ، يو إس إن ، أحد ضباط الطب المبتدئين في أمريكا ، ورجلين من شركة النقل على متن الطائرة. التقت المدمرات مع ليبرتي في الساعة 0600 يوم 9 يونيو 1967 ، وتم نقل الطاقم الطبي ، بما في ذلك طبيب ثان من إحدى المدمرات ، على الفور إلى سفينة الأبحاث المتضررة.

    في الساعة 1030 ، التقت طائرتان هليكوبتر من أمريكا مع ليبرتي وبدأت في نقل المصابين بجروح خطيرة إلى حاملة الطائرات. بعد ساعة ، على بعد حوالي 350 ميلاً شرق خليج سودا كريت ، التقت أمريكا مع ليبرتي. اصطف طاقم الناقلة في كل نقطة علوية ، صامتًا ، يشاهدون المروحيات تجلب 50 جريحًا وتسعة قتلى من ليبرتي إلى أمريكا. بينما كانت ليبرتي تقترب إلى جانب القائمة ، كانت جوانبها مثقبة بالصواريخ وقذيفة المدفع ، كان ما يقرب من 2000 من طاقم الحاملة على سطح الطائرة ، وتحركوا تلقائيًا من خلال المشهد ، أعطوا ليبرتي المحطمة وطاقمها الشجاع ابتهاجًا هائلاً.

    عمل الفريق الطبي الأمريكي على مدار الساعة لإزالة الشظايا وعلاج الجروح والحروق المختلفة. عمل الأطباء جوردون وفلين والملازم أول دونالد بي غريفيث لأكثر من 12 ساعة في غرفة العمليات ، بينما قام الأطباء الآخرون ، الملازم جورج أ. ويريح الجرحى. لم تنته وظائفهم في ذلك اليوم ، للأسبوع التالي وأكثر من ذلك ، تطلب جرحى ليبرتي اهتمامًا مستمرًا.

    منذ أن بدأ القتال بين الإسرائيليين والعرب ، ساد هدوء مرهق على سطح طائرة الناقل. جاهز ، انتظرت السفينة أي موقف محتمل ، لكن الطائرات لم تغادر الطوابق.

    لكن مع تحرك القوات الإسرائيلية نحو النصر السريع في "حرب الأيام الستة" ، اتهم العرب طائرات الأسطول السادس بتوفير غطاء جوي للقوات البرية الإسرائيلية. كما شهدنا وأفاد الصحفيون الموجودون على متن الطائرة ، كانت هذه الاتهامات باطلة تمامًا. ظل الأسطول السادس ، كما هو الحال مع جميع القوات الأمريكية الأخرى ، على الحياد.

    في صباح الأربعاء 7 يونيو 1967 ، أصدر الأدميرال مارتن بيانًا للصحافة: "كان من المستحيل على أي طائرة من الأسطول السادس أن تقوم بمهام الدعم التي زعمها متحدثون مختلفون في الشرق الأوسط.. كان الأسطول على بعد مائة ميل من الساحل الشرقي للبحر الأبيض المتوسط ​​، وتحديداً إسرائيل والجمهورية العربية المتحدة. علاوة على ذلك ، لم تدخل أي طائرة من الأسطول السادس المجال الجوي الإقليمي لأي دولة في الشرق الأوسط أو شمال إفريقيا خلال فترة التوتر الحالية ".

    أعطى الأدميرال لأعضاء الصحافة نسخًا من خطط رحلات كل من أمريكا وساراتوجا للأيام المعنية وموجزًا ​​لموقف فرقة العمل في جميع الأوقات أثناء النزاع. وأشار إلى أن فحص مخزون الذخائر للناقلات من شأنه أن يدحض الاتهامات ، وأن عدد الطيارين والطائرات التي تم نقلها قد تغير فقط مع عودة الأفراد والطائرات من معرض باريس الجوي.

    أقامت أمريكا حفل تأبين في 10 يونيو على سطح طيران الناقل. ترددت الكلمات المتكررة في ترنيمة البحرية لـ "أولئك المعرضين للخطر على البحر" عبر سطح السفينة الذي تجتاحه الرياح ، والتي تحمل معنى مؤثرًا لأولئك الذين كانوا على دراية بمشكلة ليبرتي.

    مع تقدم القوات الإسرائيلية نحو قناة السويس ونهر الأردن ، وجاءت النداءات لوقف إطلاق النار ، خف التوتر على متن السفينة. استغرق الطاقم وقتًا مستقطعًا لمدخن ملاكمة مكون من 11 نوبة في حظيرة الطائرات. مع تعليق مستمر من قبل فريق Gill-Goralski ، احتشد ما يقرب من 2000 من أفراد الطاقم حول الحلبة بينما شاهد آخرون الحدث عبر دائرة تلفزيونية مغلقة. استمرت أمريكا في المحطة لعدة أيام أخرى ، ولكن يبدو أن التوتر قد انتهى. غادر الصحفيون ، ولم يتصل الضيوف السوفييت غير المدعوين ، واستؤنفت عمليات الطيران المنتظمة. خلال الأزمة ، أظهر وجود أمريكا والأسطول السادس مرة أخرى قوة تنقل ومرونة القوة البحرية.

    في ملاحظة أخف ، خلال نفس الفترة ، كانت هناك أنشطة أخرى على متن السفينة ، وفي باريس ، فرنسا. شارك سربان من CVW-6 في معرض باريس الجوي السابع والعشرين الذي أقيم في مطار لو بوريه بالعاصمة الفرنسية في الفترة من 25 مايو إلى 5 يونيو 1967. سرب مقاتل 33 (VF 33) فانتوم من طراز F-4B وسرب الإنذار المبكر واحد اثنان تم عرض اثنين (VAW 122) Grumman E-2A Hawkeye في المطار طوال فترة العرض.

    استضافت أمريكا بعد ذلك ، ابتداءً من 14 يونيو ، 49 من ضباط البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية ووحدات فيلق تدريب ضباط الاحتياط البحري (NROTC) في جميع أنحاء البلاد. لمدة ستة أسابيع ، قام "الوسطاء" ، تحت أعين ضباط السفينة الساهرة ، بملء قضبان صغار الضباط في جميع أقسام السفينة. في أواخر يوليو ، وصلت المجموعة الثانية من 41 "وسيطًا" في رحلتهم البحرية التي تستغرق ستة أسابيع.

    عبرت أمريكا الدردنيل في 21 يونيو 1967 ووصلت إلى اسطنبول ، حيث وضع الأدميرال جيس إكليلاً من الزهور عند سفح قبر الجندي المجهول تكريماً لقتلى الحرب الأتراك. لكن بعد ثلاثة أيام ، أحرقت مجموعة من المتظاهرين الغاضبين إكليل الزهور. بعد ذلك ، شارك ما يقرب من 600 طالب مع 1500 متفرج ومتعاطف في مسيرة احتجاجية مناهضة لأمريكا / الأسطول السادس ، وبلغت ذروتها بإلقاء كلمات في منطقة هبوط الأسطول. تم إلغاء الحرية للطاقم لمعظم فترة بعد الظهر - ومع ذلك ، بحلول وقت مبكر من المساء ، كان الوضع هادئًا بدرجة كافية بحيث يمكن استئناف الحرية. كان كل شيء سلميا لما تبقى من الزيارة.

    غادرت أمريكا اسطنبول في 26 يونيو لمدة خمسة أيام من العمليات في بحر إيجه. في 1 يوليو ، دخلت الناقلة على البخار إلى ميناء سالونيك باليونان ، في أول زيارة لها إلى ذلك الميناء. للاحتفال بعيد الاستقلال على متن السفينة ، استضاف الأدميرال جيس والضابط الأمريكي القائد ، الكابتن دونالد دي إينين ، رئيس بلدية ثيسالونيكي ، وعمدة سالونيك ، والقنصل الأمريكي وحوالي 75 من ضباط ومدني الجيش اليوناني. في 8 يوليو ، وصل الأدميرال دانيال في غاليري ، USN (متقاعد) ، على متن طائرة "COD" (تسليم الناقل على متن الطائرة). قام الأدميرال غاليري بزيارة أكبر عدد ممكن من سفن الأسطول السادس خلال إقامته الشهرية في البحر الأبيض المتوسط ​​لجمع مواد للمقالات والكتب. كما غادر عن طريق COD في 9 يوليو.

    في 16 يوليو ، رست أمريكا في أثينا في زيارتها الثانية إلى ميناء الرحلة البحرية عام 1967 ، قبل أن تشرع من هناك إلى فاليتا في 29 يوليو. في 7 أغسطس ، رست أمريكا في خليج نابولي. بعد زيارات إلى جنوة وفالنسيا ، أبحرت شركة النقل إلى خليج بولينسا وبدأت في نقل مواد الأسطول السادس لإسعادها ، حاملة الهجوم USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42).

    رست أمريكا في محطة بيير 12 البحرية ، نورفولك ، في 20 سبتمبر 1967 ودخلت ترسانة نورفولك البحرية في 6 أكتوبر. بقيت هناك ، خاضعة لتوافر محدود ، حتى أوائل يناير 1968. من 6 إلى 8 يناير ، تبخرت السفينة لمدة ثلاثة أيام من التجارب البحرية في منطقة عمليات فيرجينيا كابس.بعد تحميل الذخيرة لمدة أربعة أيام في Anchorage X-ray في خليج هامبتون وإقامة قصيرة في Pier 12 ، NOB ، نورفولك ، غادرت أمريكا في رحلة بحرية لمدة شهر إلى منطقة البحر الكاريبي من أجل فحص الكفاءة الفنية البحرية (NTPI) ، والتدريب التنشيطي مع مجموعة تدريب الأسطول ، خليج جوانتانامو ، وتدريب النوع في نطاق أسلحة الأسطول الأطلسي (AFWR) قبل أن تتمكن من الانتقال إلى منطقة تشغيل جاكسونفيل للحصول على مؤهلات الناقل.

    غادرت أمريكا نورفولك في 16 يناير 1968. فور وصولها إلى خليج جوانتانامو بعد ذلك بوقت قصير ، أجرت السفينة تدريبات مكثفة وأجريت تدريبات وعمليات تفتيش في جميع أنشطة السفن تقريبًا. كانت جنرال كوارترز روتينًا يوميًا حيث سعت السفينة للوصول إلى ذروة الكفاءة المطلوبة في انتشارها القتالي القادم في غرب المحيط الهادئ (ويست باك).

    في 1 فبراير ، غادرت أمريكا منطقة غوانتانامو متجهة إلى AFWR. في اليوم التالي ، 2 فبراير ، حضر ممثلون من AFWR على متن الطائرة لإطلاع ممثلي أمريكا وجناح الناقل الجوي (CVW) 6 الطيارين على العمليات القادمة. تألف التدريب من تمارين لا تقدر بثمن وناجحة للغاية في التتبع البيئي ، والدفاع المضاد للصواريخ ، والتشويش الجوي ضد الرادارات ، واستعادة الطائرات في حالات الطوارئ ، وهجمات زوارق PT المحاكاة.

    مع اكتمال هذه المرحلة من تدريبها القتالي ، غادرت أمريكا AFWR في 9 فبراير للحصول على مؤهلات الناقل في منطقة تشغيل جاكسونفيل ، واحتفظت بها من 12 إلى 15.

    في 17 فبراير 1968 ، رست أمريكا في مرسى 23 و 24 في حوض بناء السفن في نورفولك للتحضير للتدريب النهائي ، قبل نشرها القادم WestPac. في 7 مارس ، أعادت أمريكا مرة أخرى إلى البحر ، عادت إلى AFWR لمزيد من التدريب النوع ومباراة الرجبي. في طريقها إلى منطقة البحر الكاريبي ، أجرت السفينة تدريبات مختلفة في تحميل الأسلحة ، والتدابير المضادة الإلكترونية (ECM) ، والأرباع العامة. في 10 مارس ، حلقت أمريكا من أول ثماني غارات جوية محاكاة. نفذت قوات CVW الأمريكية طلعات "هجومية" ضد مواقع "العدو" في جزيرة فييكس بالقرب من بورتوريكو. تم إجراء تمرين بحث وإنقاذ (SAREX) لاختبار استجابة السفينة والجناح الجوي لنداء الاستغاثة لطيار سقط. كما أجرت العديد من التدريبات الدفاعية الصاروخية لاختبار ردود أفعال السفينة ضد تهديد سطحي.

    قامت الطائرات الأمريكية بطلعات استطلاعية مصورة فوق فييكس ، و "وجدت" أهدافًا مقلدة في فيلم. تحاكي تمارين الاتصالات الظروف في خليج تونكين ، حيث تم إنشاء حجم كبير من حركة مرور الرسائل مماثلة لتلك التي يتم تجربتها في جنوب شرق آسيا بواسطة القائد ، CarDiv 2 ، الذي صعد إلى السفينة. في 13 و 14 مارس ، قام قسم الأسلحة أيضًا باستعراض عضلاتهم بإطلاق صاروخين من طراز Terrier.

    تمرين مباراة الرجبي ، وهي عبارة عن تمرين رئيسي لأسطول الأطلسي شمل ما يقرب من ثمانين سفينة تم عقدها في AFWR في الفترة من 7 إلى 29 مارس. شاركت أمريكا والقائد ، CarDiv 2 (كقائد ، Task Group (TG)) 26.1 ، من 18 إلى 20.

    بصفتها حاملة هجوم القوة "الزرقاء" ، قدمت أمريكا وطياري جناحها الجوي دعمًا جويًا قريبًا (CAS) ، واستطلاعًا للصور ، ودوريات جوية قتالية (CAP) لقوة المهام 22 ، وهي قوة الإنزال البرمائية "الزرقاء" ، خلال هبوط في جزيرة فييكس. قبل المشاركة الرئيسية لأمريكا خلال هذه الفترة ، طار CVW-6 في مهمة تعدين جوي في منطقة التشغيل البرمائية في الخامس عشر. كان D- يوم 19 مارس. عند العودة من مهماتهم مثل CAS و CAP ، اختبرت عدة طائرات الدفاعات المضادة للطائرات لفريق العمل من خلال غارات جوية ضد أمريكا.

    رست أمريكا في الرصيف 12 NOB ، نورفولك ، في 1315 ، 23 مارس 1968. بعد ذلك بيومين ، في الخامس والعشرين ، عادت إلى البحر مرة أخرى في رحلة بحرية مع أحد أفرادها. بعد ذلك ، في ظهيرة يوم 10 أبريل المظلمة الممطرة ، برزت أمريكا من هامبتون رودز ، متجهة إلى "محطة يانكي" ، على بعد نصف العالم. في اليوم التالي ، تم رفع طاقم السفينة من الرجال والآلات بكامل قوتهم حيث استعادت أمريكا ما تبقى من طائرات CVW-6 قبالة سواحل كارولينا. في الطريق ، أجرت تمرينًا تدريبيًا رئيسيًا أخيرًا. كانت ريو دي جانيرو ، البرازيل ، المحطة التالية في طريقها إلى جنوب شرق آسيا ، وأول محطة أمريكية إلى تلك المدينة والقارة. الآن مع تحديد مسارها شرقا تقريبا ، أبحرت أمريكا عبر المياه التي لم تسافر إليها من قبل. عبر جنوب المحيط الأطلسي ، حول رأس الرجاء الصالح ، بعد مدغشقر وخارجه في الامتداد الواسع للمحيط الهندي باتجاه مضيق سوندا وخليج سوبيك ، جزر الفلبين. من سوبيك أبحرت السفينة باتجاه الشمال الغربي عبر بحر الصين الجنوبي باتجاه "محطة يانكي".

    في الطريق ، في 26 مايو 1968 ، شاركت السفينة في تمرين نيو بوي وفي اليوم التالي حصلت على مؤهلات الناقل. في الساعة 1000 ، 30 مايو ، وصلت إلى "محطة يانكي ، وفي الساعة 0630 من صباح اليوم التالي ، تم إطلاق أول طائرة منذ التكليف لمغادرة سطح السفينة في حالة غضب ضد العدو.

    خلال أربع فترات ، تتكون من 112 يومًا في "محطة يانكي" ، قصفت الطائرات الأمريكية الطرق والممرات المائية والشاحنات والمراكب اللوجستية المنقولة بالماء (WBLCS) ، وتم ضربها في مناطق تخزين البترول ومواقف الشاحنات وتدمير الجسور ومناطق تخزين الكهوف في محاولة لإعاقة تدفق الرجال والمواد الحربية إلى الجنوب. في 10 يوليو 1968 ، الملازم روي كاش جونيور (طيار) والملازم (ج) جوزيف إي كاين جونيور (ضابط اعتراض الرادار) ، في F4 فانتوم من VF-33 أسقطوا طائرة ميج 21 ، 17 ميلا شمال غرب فينه ، شمال فيتنام ، لأول طائرة ميج "قتل" في حرب فيتنام. تم منح أمريكا وجناحها الجوي ، CVW-6 ، في وقت لاحق تكريم وحدة البحرية لعملهم خلال ذلك الوقت.

    بين فترات الخط ، زارت أمريكا هونغ كونغ ويوكوسوكا وخليج سوبيك. مع قرب انتهاء مهمة أمريكا في "محطة يانكي" ، أطلقت آخر طائرة هجومية لها في الساعة 1030 يوم 29 أكتوبر. في اليوم التالي ، أبحرت إلى خليج سوبيك وتفريغ العديد من أصول "محطة يانكي". بالإضافة إلى ذلك ، غادر سرب هجوم ثقيل ، VAH-10 ، وسرب الإجراءات المضادة الإلكترونية ، VA-130 ، السفينة في 3 نوفمبر حيث بدأوا حركة عبر المحيط الهادئ لمفارزهم بالكامل إلى ألاميدا ، و 144 طيارًا إلى جانب العديد من الأعضاء غادرت شركة السفينة إلى الولايات المتحدة على متن رحلة "ماجيك كاربت".

    كانت الأيام التي أمضتها السفينة في طريقها إلى أستراليا ونيوزيلندا والبرازيل ونورفولك ، بالضرورة ، أكثر استرخاءً من تلك التي قضتها ستة أشهر من القتال. بدأ تسعة وتسعون وثلاثة وتسعون "Pollywogs" في عالم Neptunus Rex في صباح يوم 7 نوفمبر حيث عبرت السفينة مرة أخرى خط الاستواء. في 9 نوفمبر ، تمت رعاية "طهي" على سطح الطائرة من قبل قسم الإمداد حيث استمتع الطاقم بأكمله بشرائح اللحم المشوية والاستمتاع بأشعة الشمس الاستوائية. بعد رسوها في 1330 يوم 16 ديسمبر 1968 في بيير 12 ، نورفولك ، اكتملت رحلتها البحرية "حول العالم" ، وبدأت إجازتها بعد النشر والإجازة ، واستمرت حتى اليوم الأول من عام 1969

    بعد ذلك بوقت قصير ، في 8 يناير 1969 ، توجهت إلى منطقة تشغيل جاكسونفيل حيث عملت كمنصة لمؤهلات الناقل. في 24 يناير ، وصلت أمريكا إلى ترسانة نورفولك البحرية لبدء إصلاح شامل لمدة تسعة أشهر. عند الانتهاء من الإصلاح ، أجرت شركة النقل تجارب ما بعد الإصلاح وعملت محليًا قبالة رؤوس فيرجينيا. خلال فترة واحدة من العمليات المحلية ، بين 21 و 23 نوفمبر 1969 ، شاركت أمريكا في اختبارات ملاءمة الناقل لطائرة الاستطلاع Lockheed U-2R.

    في 5 يناير 1970 ، غادرت شركة النقل منطقة نورفولك لبدء رحلة بحرية لمدة تسعة أسابيع في منطقة عمليات خليج جوانتانامو. في الفترة من 15 إلى 21 فبراير ، شاركت أمريكا في عملية Springboard 70 ، وهي سلسلة التدريبات السنوية التي أجريت في منطقة البحر الكاريبي. تم إنشاء البرنامج للاستفادة من الطقس الجيد ومرافق التدريب الحديثة الواسعة ، بما في ذلك الأهداف من جميع الأنواع ، والمتاحة من أجل تحقيق أقصى قدر من التدريب خلال الفترة. تضمن هذا التمرين عمليات الغواصات والعمليات الجوية ومشاركة سلاح مشاة البحرية. عند الانتهاء من هذا الاختبار والتدريب ، غادرت أمريكا منطقة غوانتانامو للوصول إلى منطقة جاكسونفيل في 1 مارس من أجل إجراء عمليات إنزال تأهيل الناقل مع مختلف الأسراب المتمركزة في وحول منطقة جاكسونفيل / سيسيل فيلد.

    وصلت أمريكا إلى NOB ، نورفولك ، في 8 مارس 1970 ، وبقيت هناك لمدة شهر تقريبًا مع استعدادات اللحظة الأخيرة لنشر لمدة ثمانية أشهر.

    في 10 أبريل 1970 ، مع CVW-9 على متنها ، غادرت أمريكا نورفولك وتوقفت لفترة وجيزة في البحر الكاريبي لإجراء فحص الاستعداد التشغيلي (ORI) قبل الشروع في رحلة أخذتها عبر خط الاستواء إلى ريو دي جانيرو ، حول رأس الرجاء الصالح ، عبر المحيط الهندي ، إلى المحيط الهادئ وأخيراً إلى خليج سوبيك في الفلبين.

    في 26 مايو ، بدأت أمريكا يومها الأول من عملياتها الخاصة في خليج تونكين ، عندما كومدر. فريد م باكمان ، ضابط قائد VA-165 ، وقائده / ملاحه ، الملازم كومدير. جاك هاولي ، في طائرة Grumman A-6C Intruder حلق بأول طلعة قتالية للسفينة من رحلة WestPac البحرية عام 1970. في نفس اليوم ، تلقت أحدث طائرة هجومية خفيفة تابعة للبحرية ، A- 7E Corsair II ، طعمها القتالي الأول. في عام 1201 ، تم قذف الملازم (ج.جي) ديف ليخترمان ، من طراز VA-146 ، من على سطح السفينة في أول طائرة من طراز A-7E يتم إطلاقها في القتال. هو وقائد رحلته ، Comdr. ستيفنز ، قائد السرب ، قام في وقت لاحق بتسليم أسلحتهم بدقة مدمرة باستخدام كمبيوتر الأسلحة الرقمية A-7E. بعد عام 1300 بفترة وجيزة ، Comdr R.N. انطلق توم جرافلي على طريق إمداد العدو لتسليم القنابل الأولى في القتال في طائرة A-7E ، ويُقال أنها "كلها على الهدف".

    لمدة خمس فترات من الخطوط ، تتكون من 100 يوم على "محطة يانكي" ، قصفت الطائرات الأمريكية الطرق والممرات المائية والشاحنات والمراكب اللوجيستية المنقولة بالماء (WBLC) ، وتم ضربها في مناطق تخزين البترول ومواقف الشاحنات في محاولة لإعاقة تدفق الرجال و مواد الحرب في الجنوب.

    في 20 أغسطس 1970 ، في مانيلا ، استضاف نائب الأدميرال فريدريك أ. بارشار ، قائد القوة الضاربة لحاملة الطائرات ، الأسطول السابع ، رئيس الفلبين ، فرديناند إي ماركوس ، على متن أمريكا. تلقى الرئيس ماركوس 21 طلقة تحية عندما وصل هو والسيدة ماركوس على متن اليخت الرئاسي لزيارة السفينة. برفقة السفير الأمريكي والسيدة هنري أ. بيادي ، استقبلهم نائب الأدميرال بارشار وضابط القيادة الأمريكية ، الكابتن توماس بي هايوارد ، وتم بعد ذلك مرافقتهم إلى سطح حظيرة السفينة حيث فرقة فرقة الناقلات والمفرزة البحرية للسفينة مرتبة الشرف. بعد وصولهم ، تناول الطرف الزائر العشاء مع نائب الأدميرال باردشار والنقيب هايوارد ، وتم أخذهم في وقت لاحق في جولة قصيرة على السفينة.

    في 17 سبتمبر ، أكملت أمريكا فترة خطها الرابع وتوجهت إلى عمليات خاصة قبالة سواحل كوريا وبعد ذلك بحر اليابان. في 23 سبتمبر ، دخلت الحاملة مضيق تسوشيما ، وبقيت في بحر اليابان لمدة خمسة أيام تقريبًا وخرجت في 27 سبتمبر عبر مضيق تسوغارو.

    خلال هذه الفترة ، انخرطت أمريكا و CVW-9 في ثلاثة تدريبات: السماء الزرقاء ، مع عناصر من سلاح الجو الصيني من تايوان كوماندوز تايجر ، أجريت في بحر اليابان ، بمشاركة الوحدات الجوية التابعة لسلاح الجو لجمهورية كوريا ( ROKAF) ، وبعد الخروج من مضيق تسوجارا ، زهرة الخريف ، تمارين الدفاع الجوي مع قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF) والقوات الجوية الخامسة للولايات المتحدة.

    في 7 نوفمبر 1970 ، أكملت أمريكا فترة خطها الخامس وغادرت في زيارتها الأخيرة إلى خليج سوبيك. من خلال خمس فترات من الخطوط ، قامت الحاملة بنقل 10.600 طلعة جوية (7615 قتالية بالإضافة إلى الدعم القتالي) ، و 2626 طلعة قتالية فعلية ، وأكملت 10804 عملية إنزال حاملة ، وأنفقت 11190 طنًا من الذخائر ، ونقل 425.996 رطلاً من البضائع ، والتعامل مع 6890 طردًا ، ونقل 469.027 رطلاً. بريد. لقد أنجزت هذا دون خسارة قتالية واحدة وحادث هبوط كبير واحد ولحسن الحظ ، لم تحدث وفيات. بالنظر إلى العمليات القتالية المستمرة في الطقس غير المعتدل السائد وتمارين الأسطول السابع الناجحة للغاية دون خسارة يوم واحد في العمليات بسبب أي خسائر مادية ، تركت أمريكا المحيط الهادئ فخورة بما حققته من إنجازات.

    في رحلة العودة الطويلة إلى الوطن ، استقبلت أمريكا ما يقرب من 500 شخص آخر من "Pollywogs" في عالم "Neptunis Rex". قبل يوم من وصول الناقل إلى سيدني ، أستراليا ، في زيارة للراحة والاستجمام لمدة ثلاثة أيام ، طار سفير الولايات المتحدة في أستراليا وزوجته ، الأونورابل والسيدة والتر ل. رايس ، على متن السفينة لمرافقة السفينة إلى سيدني.

    مع الكثير لنكون شاكرين له ، احتفلت أمريكا بذكرى عيد الشكر. في تمام الساعة 2329 يوم 26 نوفمبر ، عبرت أمريكا خط التوقيت الدولي. بعد لحظات أصبح عيد الشكر مرة أخرى. في كلا اليومين ، تناول أفراد الطاقم الديك الرومي ولحم البقر وذيول الكركند ولحم الخنزير فرجينيا والبط المشوي.

    بعد تقريب كيب هورن في 5 ديسمبر 1970 ، اتجهت أمريكا شمالًا ، وتوقفت لفترة وجيزة في ريو دي جانيرو للحصول على الوقود ، ووصلت إلى الرصيف 12 ، نورفولك ، في 21 ديسمبر. بقيت هناك حتى 22 يناير 1971 ، عندما دخلت السفينة حوض نورفولك البحري لمدة ثلاثة أشهر. غادرت الفناء ، في الموعد المحدد ، في 22 مارس. خلال الأسابيع التي تلت ذلك ، عملت السفينة محليًا في مناطق عمليات فيرجينيا كيب. ثم أجرت تدريبات في المياه البورتوريكية ، مع البحرية الأمريكية وكذلك السفن الحربية البحرية الملكية - بما في ذلك HMS Ark Royal (R-09) و HMS Cleopatra (F-28) و HMS Bacchante (F-69).

    بعد العودة إلى نورفولك ، برزت أمريكا من هامبتون رودز في 6 يوليو 1971 لمنطقة البحر الأبيض المتوسط. في 16 يوليو 1971 ، ألقت أمريكا مرساة في روتا ، إسبانيا ، لتلقي معلومات دورانها من السفينة التي كانت تخففها في المحطة ، يو إس إس فرانكلين دي روزفلت. ثم دخلت أمريكا البحر الأبيض المتوسط ​​للمرة الثالثة منذ تكليفها. بين الوقت الذي غادرت فيه السفينة روتا ، حتى وصلت إلى نابولي ، شاركت في ثلاثة تدريبات رئيسية.

    بعد نداء ميناء في نابولي ، شرعت أمريكا في مسار نحو بالما مايوركا. أثناء عودتها ، شاركت في "PHIBLEX 2-71" ، حيث غطت هبوطًا برمائيًا وهميًا في Capoteulada ، صقلية. بعد زيارة ميناء بالما ، مايوركا ، شاركت أمريكا في الفترة من 16 إلى 27 أغسطس في الأسبوع الوطني X ، وهو أحد أكبر التدريبات التي أجريت في البحر الأبيض المتوسط. خلال التمرين ، في 26 أغسطس ، تم نقل طائرة من طراز E-2B Hawkeye بواسطة VAW-124 بدون توقف عبر المحيط الأطلسي. غادر Hawkeye NAS نورفولك ، فيرجينيا ، وحلقت فوق نيوفاوندلاند ، كندا ، ولاجيس ، جزر الأزور. للوصول إلى أمريكا في البحر المتوسط. عند انتهاء التمرين ، انتقلت أمريكا إلى كورفو باليونان ، ميناء الحرية التالي لها. ثم زارت أثينا بعد ذلك بوقت قصير.

    بعد إجراء عمليات روتينية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​وإجراء مكالمة ميناء في رودس باليونان ، توجّهت السفينة إلى بحر إيجه للمشاركة في عملية Deep Furrow 71 ، America و CVW-8 لتوفير دعم جوي وثيق للتدريبات بأكملها تقريبًا.

    انتقل من هناك إلى سالونيك ، اليونان ، لزيارة ميناء يزور أمريكا ثم شارك في الأسبوع الوطني الحادي عشر ، في وسط البحر الأبيض المتوسط. بعد ذلك زارت الحاملة نابولي قبل أن تبحر إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في التدريبات مع القوات البريطانية والهولندية والإيطالية والفرنسية في تمرين إيل دور ، واستكملت دورها في التطورات بحلول 19 نوفمبر. ثم قامت أمريكا بزيارات إلى ميناء كان وبرشلونة قبل التوجه إلى روتا. هناك ، في 9 ديسمبر 1971 ، تم إعفاؤها من المحطة بواسطة USS John F. Kennedy (CVA-67).

    عند وصولها إلى نورفولك في 16 ديسمبر ، رست أمريكا في الرصيف 12 ، NOB ، نورفولك ، من أجل وقف ما بعد النشر قبل تفريغ الذخيرة استعدادًا للتوافر في حوض بناء السفن البحري في نورفولك. بعد الإصلاح الشامل الذي دام شهرين ، أجرت شركة النقل تجارب بحرية. بعد ذلك بوقت قصير ، شرعت أمريكا في برنامج تدريب ، تسارعت بسبب حقيقة أن تاريخ نشرها قد تقدم لمدة شهر واحد ، وشاركت في تمرين راقصة غريبة V. عادت إلى الرصيف 12 ، المحطة البحرية نورفولك ، عند الانتهاء من تمارين.

    في 2 يونيو 1972 ، قبل ثلاثة أيام من أن تبحر أمريكا ، قام الأدميرال إلمو زوموالت ، رئيس العمليات البحرية ، بزيارة السفينة وشرح سبب تغيير أوامرها بإرسالها إلى خليج تونكين بدلاً من البحر الأبيض المتوسط. . الإبحار في 5 يونيو ، عبرت أمريكا خط الاستواء في 12 يونيو وعقدت البداية المعتادة لـ "Pollywogs" في عالم نبتون.

    برفقة USS Davis (DD-937) و USS Dewey (DD-937) ، برفقة سفينة النفط الأسطول USS Waccamaw (AO-109) ، تقدمت أمريكا نحو جنوب شرق آسيا ، وقامت بتدوير كيب هورن في 21 يونيو. انضمت أمريكا إلى الأسطول السابع في وقت لاحق في يونيو ، وأعفت حاملة الهجوم يو إس إس كورال سي (CVA-43) في المحطة ، وبدأت العمليات القتالية في 12 يوليو. ومع ذلك ، فقد دفعت مضخة التغذية الرئيسية الممزقة إلى العودة المبكرة إلى خليج سوبيك في 25 يوليو لإجراء الإصلاحات ، ووصلت السفينة إلى الفلبين خلال فترة الدمار الطبيعي - الفيضانات والانهيارات الأرضية.

    تأخرت أعمال الإصلاح لمدة أسبوعين بينما تم نقل الأجزاء المطلوبة إلى خليج سوبيك. برزت أمريكا في 9 أغسطس 1972 للعودة إلى الخط ، وسرعان ما استأنفت تنفيذ عمليات الضربة ضد الأهداف الشيوعية في فيتنام الشمالية. في 11 سبتمبر ، تحلق VMFA-333 قبالة أمريكا وأسقطت طائرة MiG-21 بالقرب من مطار Phuc Yen في شمال فيتنام. كانت هذه هي المرة الوحيدة التي قتلت فيها طائرات MiG للقوات البحرية / مشاة البحرية خلال شهر سبتمبر ، مما رفع العدد الإجمالي لطائرات الميج التي أسقطها طيارو سلاح البحرية / مشاة البحرية إلى 55 منذ بدء الحرب. في 6 أكتوبر ، أسقطت الطائرات الأمريكية جسر ثان هوا ، وهو هدف رئيسي منذ أن بدأ قصف الشمال قبل سنوات.

    أكملت فترة خطها وتوقفت لفترة وجيزة في خليج سوبيك ، توجهت أمريكا إلى سنغافورة ، وغادرت ذلك الميناء في 20 أكتوبر لاستئناف العمليات في "محطة يانكي". في 23 أكتوبر ، أنهت الولايات المتحدة جميع الطلعات الجوية التكتيكية في NVN فوق خط عرض 20 ، وأغلقت عمليات Linebacker I. تم تصميم بادرة حسن النية هذه لإنهاء القصف في NVN فوق خط العرض 20 للمساعدة في تعزيز مفاوضات السلام التي تعقد في باريس فرنسا. خلال مايو حتى أكتوبر ، طار سلاح البحرية ما مجموعه 23652 طلعة جوية تكتيكية هجومية في NVN. ساعدت الطلعات الجوية التكتيكية الأمريكية خلال عمليات Linebacker I على وقف تدفق الإمدادات إلى NVN. وبالتالي الحد من القدرات التشغيلية للجيش الغازي لفيتنام الشمالية.

    كانت شركات النقل المشاركة في عمليات Linebacker I هي أمريكا و USS Enterprise (CVAN 65) و USS Constallation (CVA 64) و USS Coral Sea (CVA 43) و USS Hancock (CVA 19) و USS Kitty Hawk (CVA 63) و USS Midway (CVA) 41) ، يو إس إس ساراتوجا (CVA 60) ، يو إس إس أوريسكاني (CVA 34).

    في 28 أكتوبر 1972 ، فقدت أمريكا طيارًا. مدير. أقلع جيمس دبليو هول بطائرته A-7C Corsair في مهمة قمع صواريخ أرض جو. فوق المنطقة المستهدفة في مقاطعة Nghe An ، شمال فيتنام ، Cmdr. وسمع هول في الراديو لرجل جناحه ، "صاروخان من نوع سام (صاروخ أرض - جو) يرفعان عند الساعة 12". لم يتم سماع أي رسائل إذاعية أخرى. أخطأ الصاروخ الأول طائرته ، لكن الصاروخ الثاني أصاب طائرة هول. لم يلاحظ أي مظلات ، ولا تسمع صفارات راديو للطوارئ.

    بعد أقل من شهر ، اندلع حريق على متن أمريكا ، في 1410 يوم 19 نوفمبر 1972 ، في عدد اثنين من مساحات المنجنيق. ذهبت السفينة إلى جنرال كوارترز حيث بدأ الدخان يملأ المستوى 03 ، وسرعان ما تم إخماد النيران من قبل أطراف السيطرة على الأضرار. أعقب ذلك أعمال التنظيف والإصلاح ، وعلى الرغم من عدم وجود خدمات أحد مقاليها ، ظلت أمريكا على الخط واستمرت في الوفاء بالتزاماتها.

    بعد فترة طويلة من الخط 43 يومًا ، وصلت أمريكا إلى خليج سوبيك في 2 ديسمبر ، حيث تم إصلاح المنجنيق الثاني ، وغادرت الفلبين في 8 ديسمبر للعودة إلى "محطة يانكي". قبل أسبوع من عيد الميلاد ، علمت أمريكا أن انهيار محادثات السلام في باريس أدى إلى استئناف قصف أهداف في شمال فيتنام. تحولت أمريكا إلى العمل ، وأثبتت الوتيرة أنها كانت محمومة حتى وقف إطلاق النار في عيد الميلاد.

    كتب مؤرخ أمريكي يقول: "عيد الميلاد بعيدًا عن الوطن ليس جيدًا أبدًا ، لكن الرجال الأمريكيين صنعوا أفضله بزخارف محلية الصنع". كانت هناك خدمات للاحتفال بالموسم ، "ولوحظ أن الكارولز يتجولون عبر الممرات".

    في 28 ديسمبر 1972 ، رست الحاملة في ميناء هونج كونج ، وبقيت هناك حتى 4 يناير 1973 ، عندما تميزت بالفلبين وفترة الراحة والإصلاحات في خليج سوبيك التي كانت تسبق عودة السفينة إلى الخط. تابعت كل الأيدي بشغف التقدم المحرز في محادثات السلام حيث عادت أمريكا إلى "محطة يانكي" واستأنفت عملياتها. بعد أسبوعين على الخط ، علمت السفينة أن السلام قد تم تأمينه وأنه كان من المقرر توقيع اتفاقية في باريس. في الساعة 0800 يوم 28 يناير 1973 ، كانت حرب فيتنام - على الأقل تلك المرحلة منها - في نهايتها. اجتاحت الشائعات السفينة بأن انتشارها سيختصر بسبب توقف الأعمال العدائية ، وزاد الأمل عندما رست السفينة في خليج سوبيك في 3 فبراير.

    لقد عادت أمريكا إلى "محطة يانكي" للمرة الأخيرة ، لكن وقتها في المحطة كان قصيرًا. صدرت أوامر لأمريكا بمغادرة الشرق الأقصى إلى الولايات المتحدة. كانت هذه الخطوة الأولى في تقليل عدد شركات النقل التي تخدم في جنوب شرق آسيا من ستة إلى ثلاث بحلول منتصف يونيو 1973. عادت إلى خليج سوبيك في 17 فبراير 1973 وأبحرت من هناك إلى الولايات المتحدة بعد ثلاثة أيام ، في 20 فبراير. وصلت شركة النقل إلى Mayport Fla. ، ونزلت رجالًا من CVW-8 وأخذت الأبناء المراهقين لبعض ضباط ورجال شركة السفينة ، مما سمح لهم بركوب السفينة عائدينًا إلى نورفولك مع آبائهم ، وهو أمر يتمتع به كل من أخذهم. جزء.

    في 24 مارس 1973 ، عادت أمريكا إلى NOB ، نورفولك ، راسية في الرصيف 12 وأتمت نشرها الرئيسي السادس منذ التكليف. بدأت على الفور الاستعدادات لحالة توقف لمدة 30 يومًا ومحدودية التوافر لمتابعة في حوض بناء السفن في نورفولك. دخلت الفناء في 11 مايو وخرجت بعد تلك الفترة من الإصلاحات والتعديلات في 10 أغسطس.

    أجرت أمريكا عمليات محلية من نورفولك حتى أكتوبر ، وخلال هذه الفترة احتفلت السفينة بإنجاز هام في حياة حاملة الطائرات: سجلت هبوطها رقم 100000 في 29 أغسطس 1973 ، عندما كانت طائرتها COD (الملقبة بـ "ملكة جمال أمريكا") ، بقيادة الملازم كومدير. لويس ر. نيوباي والملازم كومدر. روني بيكر ، هبطت على متن الطائرة. احتفلت قصاصات الكعك على سطح الحظيرة وفي غرفة الملابس بهذه المناسبة.

    في 29 أكتوبر ، قامت أمريكا بتطهير هامبتون رودز لجاكسونفيل وفترة مؤهلات الناقل. كانت تجري عمليات تدريب روتينية في 1 نوفمبر 1973 عندما ذهبت لمساعدة المركب الشراعي المعطل هاري دبليو آدامز من نوفا سكوشا. كانت المركبة الشراعية التي يبلغ طولها 147 قدمًا ، ومحركها معطل ولا توجد طاقة لمضخاتها ، تمتص الماء. هبطت طائرات هليكوبتر من أمريكا إلى مكان الحادث ، وقدمت السفينة متخصصين في الإنقاذ وخبراء في الهدم تحت الماء للمساعدة في هذا الجهد. ونجا قبطان السفينة وطاقمه المكون من تسعة أفراد جميعًا من إصابات خطيرة ، على الرغم من أن مروحيات الحاملة أحضرت ثلاثة من أفراد الطاقم على متنها لإجراء فحوصات طبية وتناول وجبة دافئة. وقفت أمريكا على أهبة الاستعداد حتى وقت متأخر من بعد الظهر ، عندما وصل قاطع خفر السواحل يو إس سي جي بورت روبرتس لمساعدة هاري دبليو آدامز في الوصول إلى ميناء جاكسونفيل.

    بعد إنهاء عملياتها في منطقة جاكسونفيل ، دفعت أمريكا مكالمة ميناء في Ft. لودرديل ، فلوريدا ، في الفترة من 4 إلى 8 نوفمبر 1973. شرعت من هناك إلى البحر لإجراء تمارين من مختلف الأنواع لصقل مهارات فريق أجنحة السفن الجوية ، وبعد فحص الاستعداد التشغيلي لها قبالة مايبورت ، عادت إلى نورفولك ، راسية في الرصيف 12 ، NOB ، في 21 نوفمبر. ثم عادت أمريكا إلى الجنوب بعد عطلة عيد الشكر ، من أجل تدريبات استعداد الأسطول الأطلسي ، عادت عبر مايبورت إلى نورفولك في 13 ديسمبر ، وظلت في ميناء موطنها حتى الإبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 يناير 1974.

    تخفيف الاستقلال في روتا ، إسبانيا ، في 11 يناير ، أصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال فريدريك سي. - فترات البحر وزيارات الموانئ إلى طولون وبرشلونة وفالنسيا. من 15 إلى 19 فبراير ، شاركت شركة النقل في تمرين الأسبوع الوطني السادس عشر ، وعند الانتهاء من هذا التطور الراسخ في خليج سودا ، كريت. شرعت من هناك في مكالمة ميناء في أثينا.

    وبالوقوف خارج مياه ذلك الميناء اليوناني في 1 مارس 1974 ، شاركت أمريكا في "PHIBLEX 9-74" ، حيث تدرب الجناح الجوي للسفينة CVW على دعم عملية إنزال برمائي. ثم عملت الحاملة شمال كريت في التدريبات في أوائل أبريل ، وبعد ذلك الوقت دخلت أثينا في 9 أبريل.

    ثم شاركت أمريكا في تمرين الناتو ، Dawn Patrol ، والذي شاركت فيه وحدات من أساطيل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والبرتغال وهولندا وفرنسا وإيطاليا وألمانيا الغربية. خلال إحدى مراحل هذا التمرين ، شرعت مفرزة البحرية التابعة للناقلة في يو إس إس إل باسو (LKA-117) واقتحمت الشاطئ من تلك السفينة البرمائية بينما قدمت الطائرات الأمريكية دعمًا جويًا وثيقًا.

    عند اختتام Dawn Patrol ، قام الناقل بزيارة أخرى إلى أثينا ، حيث بدأت في 19 مايو لمدة أربعة أيام من التدريبات ، وبعد ذلك الوقت وصلت إلى اسطنبول ، ووصلت هناك في 23 مايو.

    بعد هذا الاتصال بالميناء مباشرة ، عادت السفينة إلى أثينا وأبحرت من هناك لتمرين شهباز لاختبار قدرة الدفاع الجوي لحليف الناتو تركيا في أوائل يونيو. ثم رست أمريكا قبالة جزيرة رودس ، اليونان ، في 6 يونيو في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام ، وبعد ذلك الوقت عادت إلى أثينا لتقلع ضباط الأكاديمية البحرية لرحلاتهم التدريبية الصيفية. ثم شاركت أمريكا في تمرين Flaming Lance ، قبالة سواحل سردينيا ، حيث سيطرت USS Leahy (DLG -16) على أكثر من 1000 اعتراض من قبل الطائرات الأمريكية.

    في آخر اتصال لها بالميناء في أثينا للانتشار ، تبخرت الناقلة إلى خليج سودا في 1 يوليو ، محملة معدات كاسحة الألغام التي تم استخدامها في عملية نيمبوس ستار ، تطهير قناة السويس. ثم انتقلت أمريكا إلى كورفو ، وبدأت العبور من شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 6 يوليو 1974 ، ووصلت إلى بالما ، مايوركا ، بعد ثلاثة أيام. رست أمريكا قبالة روتا في 15 يوليو ، لما كان من المقرر أن يتم تفريغ معدات القائد ، TF 60 ، من الموظفين. ومع ذلك ، فقد دفعت الاشتباكات بين القوات اليونانية والتركية في قبرص هيئة الأركان المشتركة إلى إصدار أوامر لأمريكا بالبقاء في روتا حتى وصول إغاثتها ، USS Independence (CVA 62) ، في 28 يوليو. بمجرد أن دخلت حاملة الهجوم منطقة تشغيل الأسطول السادس ، بدأت أمريكا رحلتها إلى الوطن ، ووصلت في النهاية إلى الرصيف 12 ، المحطة البحرية نورفولك ، في 3 أغسطس. بعد أكثر من شهر بقليل ، أبحرت أمريكا إلى بحر الشمال ، للمشاركة في تدريب الناتو ، الاندماج الشمالي ، مغادرة نورفولك في 6 سبتمبر 1974. انضمت أمريكا إلى HMS Ark Royal في تقديم الدعم الجوي لمهمة الناتو و هبوط برمائي. خلال التمرين ، قامت الوحدات السطحية السوفيتية ، بالإضافة إلى طائرات Bear و Badger ، بمهام مراقبة فوق وبالقرب من قوة الناتو.

    عند الانتهاء من الاندماج الشمالي ، توجهت أمريكا إلى بورتسموث ، إنجلترا ، ووصلت هناك في 29 سبتمبر لبدء زيارة الميناء التي تستغرق خمسة أيام. شرعت شركة النقل من هناك إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى الرصيف 12 ، NOB ، نورفولك في 12 أكتوبر ، لبدء الاستعدادات لإجراء إصلاح شامل في حوض نورفولك البحري. عند دخول الفناء في 27 نوفمبر 1974 ، بقيت أمريكا هناك حتى 27 سبتمبر 1975 ، عندما بدأت السفينة في إجراء تجارب بحرية بعد الإصلاح.

    غادرت أمريكا ترسانة نورفولك البحرية في 16 أكتوبر 1975 للعمليات المحلية قبالة رؤوس فرجينيا ، وبعد بضعة أسابيع إلى جانب رصيفها المألوف ، الرصيف 12 ، نوب ، نورفولك ، غادرت هامبتون رودز للمياه الكوبية والتدريب التنشيطي. بينما كانت تبحر شمال كوبا وتستعد لتفتيش الاستعداد التشغيلي الذي اختتم تدريبًا لتجديد المعلومات ، تلقت أمريكا نداءات استغاثة ، ونشرت على الفور طائرات هليكوبتر وطائرات ذات أجنحة ثابتة للبحث عن مركب شراعي معطل بمحرك ، Ruggentino. عثرت إحدى طائرات الهليكوبتر التابعة للناقلة على قارب في محنة ووجهت الساحبة إلى مكان الحادث وسرعان ما أخذ القاطرة المركبة المعطلة في السحب.

    ومع ذلك ، ثبت أن هذا القارب يحمل اسم Content ، لذلك استأنفت أمريكا وطائرتها البحث عن Ruggentino. حددت إحدى الطائرات الأمريكية مكان المركبة المعنية بعد ذلك بوقت قصير ، وأرسلت السفينة قاربًا بمحركًا للمساعدة. سرعان ما قام البحارة الأمريكيون بضخ القارب وتوجهوا إلى الميناء. أدى هذا الجهد ، المتمثل في مهمتين ناجحتين للبحث والإنقاذ في ليلة واحدة في ظل الظروف الجوية السيئة ، إلى حصول السفينة على "أحسن أداء".

    أكملت أمريكا جدول تدريبها في المياه الكوبية ثم عادت شمالًا ، وعادت إلى نورفولك في 16 ديسمبر 1975. بعد توقف نهاية العام ، استأنفت شركة النقل العمليات المحلية خارج نورفولك في يناير 1976 ، وفي مارس شاركت في التمرين الآمن. 76 مع سفن تابعة للبحرية الكندية وألمانيا الغربية والهولندية والبريطانية. أبحرت في نهاية المطاف إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 15 أبريل 1976 مع CVW-6 وشرع قائد مجموعة الناقل (CarGru) 4 ، الأدميرال جيمس ب.

    بعد وقت قصير من وصولها إلى ميناء دوران روتا ، شاركت أمريكا في تمرين للناتو ، "البوابة المفتوحة" ، قبل دخول البحر الأبيض المتوسط. مرت السفينة أركان هرقل في 3 مايو ، ودخلت إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم عملية فلويد درايف ، وهي عملية طارئة لإجلاء غير المقاتلين من لبنان الذي مزقته الحرب. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، حافظت شركة النقل على حالة استعداد عالية. بالاشتراك مع فلويد درايف ، حافظت السفينة وجناحها الجوي على مراقبة مستمرة لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​السوفيتي ، والذي كان في ذلك الوقت أكبر أسطوله منذ حرب يوم الغفران عام 1973.

    في 24 مايو 1976 ، رست أمريكا في رودس ، اليونان ، لبدء حريتها الأولى في الانتشار ، لكن المظاهرات العنيفة المناهضة للولايات المتحدة منعت طاقم الحاملة من الذهاب إلى الشاطئ ، ووقفت السفينة بعد يومين. أجرت أمريكا زيارة إلى ميناء تارانتو بإيطاليا بدلاً من ذلك ، لكن الوضع المتدهور في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​تطلب من السفينة الإبحار في وقت أقرب مما هو مقرر.

    أدى اغتيال سفير الولايات المتحدة في لبنان فرانسيس إي. ميلوي ، والمستشار الاقتصادي روبرت أو.وارنغ أثناء توجههما لزيارة الرئيس اللبناني إلياس سركيس في 13 يونيو 1976 إلى إجلاء الأمريكيين من تلك الدولة بعد أسبوع ، العشرين. ظلت أمريكا في حالة تأهب أثناء قيام سفينة الإنزال من سفينة الإنزال USS Spiegel Grove (LSD-32) بنقل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من الشاطئ إلى بر الأمان. بعد الإخلاء الناجح ، اتجهت الحاملة غربًا لبضعة أيام من الحرية في الموانئ الإيطالية احتفالًا بعيد استقلال بلادنا المئتين ، 4 يوليو 1976 ، في تارانتو.

    بالعودة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 11 يوليو 1976 لإجراء تمرين صاروخي شمال جزيرة كريت ، استمرت السفينة في تحمل مسؤولية فلويد درايف. في 27 يوليو ، مع إجلاء المزيد من الأمريكيين من لبنان على متن السفينة يو إس إس بورتلاند (LSD-37) ، قدمت الحاملة الدعم. بعد إعفاءها من مسؤولياتها في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 2 أغسطس ، وصلت أمريكا إلى نابولي بعد ذلك بوقت قصير ، وبقيت في الميناء لمدة أسبوعين. عادت الحاملة إلى البحر في 18 أغسطس وشاركت في تمرين الأسبوع الوطني الحادي والعشرين مع وحدات الأسطول السادس الأخرى.

    عند انتهاء الأسبوع الوطني الحادي والعشرين ، انتقلت أمريكا إلى بالما دي مايوركا ، حيث شرعت في المشاركة في Poop Deck 76 مع وحدات القوات الجوية الإسبانية ووحدات القوات الجوية الأمريكية المتمركزة في إسبانيا. بعد ذلك ، وبعد زيارات إلى الموانئ الإسبانية في برشلونة ومالقة ، شاركت أمريكا في التمرين الأخير لرحلتها البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، تحديد عرض التمرين. تعاونت HMS Ark Royal مع أمريكا ، وشاركت أيضًا سفن من أساطيل إيطاليا واليونان والبرتغال وتركيا. قامت الحاملة الأمريكية بمهام حراسة القافلة ، ومحاكاة الدعم الجوي القريب للعمليات البرمائية ، ومحاكاة الضربات ضد الأهداف العسكرية. عند الانتهاء من تحديد العرض ، انتقلت شركة النقل إلى روتا ، حيث تم إعفاؤها من قبل USS Franklin D. Roosevelt. وصلت أمريكا في النهاية إلى نورفولك في 25 أكتوبر 1976.

    في 6 نوفمبر ، شرعت شركة النقل في نهر إليزابيث إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك ، حيث بقيت حتى فبراير 1977. ثم عملت أمريكا محليًا خارج نورفولك في ربيع عام 1977 حتى الإبحار إلى Mayport ، فلوريدا ، منطقة التشغيل في 3 مايو . بعد مشاركتها في تمرين Solid Shield 77 ، وهو تدريب برمائي مشترك للخدمة ، عادت الحاملة إلى نورفولك في 4 مايو.

    أبحرت أمريكا من هامبتون رودز في 10 يونيو 1977 لنشر جنوب المحيط الأطلسي لمدة خمسة أسابيع كوحدة من TG 20.4. وشملت السفن الأخرى في الشركة يو إس إس ساوث كارولينا (CGN-37) ، يو إس إس كلود ف.ريكيتس (DLG-5) ، يو إس إس دوبونت (DD- 941) ، ويو إس إس نيوشو (AO-143). بعد عودتها إلى نورفولك ، عملت أمريكا محليًا قبل أن تبحر لإجراء عمليات في منطقة البحر الكاريبي.

    ومن ثم العودة إلى نورفولك في 27 أغسطس 1977 ، أبحرت أمريكا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 سبتمبر ، حيث انطلقت CVW-6 ، ووصلت إلى روتا في 9 أكتوبر. غادرت الحاملة ذلك الميناء في 14 أكتوبر ، واتجهت إلى البحر التيراني ، حيث عملت حتى 26 أكتوبر. بعد نداء في ميناء برينديزي ، إيطاليا ، بدأت أمريكا عملياتها في البحر الأيوني في 7 نوفمبر ، ورسو في خليج سودا ، كريت ، بعد يومين. عملت محليًا في هذه المياه حتى 12 نوفمبر ، عندما أبحرت إلى جزيرة كيثيرا باليونان ، ورست هناك في التاسع عشر.

    كانت أمريكا تزن المرساة في صباح اليوم التالي ، وأبحرت إلى البحر الأدرياتيكي متجهة إلى دوبروفنيك ، يوغوسلافيا. عند زيارة هذا الميناء البحري في الفترة من 22 إلى 26 نوفمبر ، عبر الناقل البحري البحر الأدرياتيكي لإجراء مكالمة ميناء في ترييستي ، وظل هناك من 28 نوفمبر إلى 3 ديسمبر 1977. وعودة للعمل في مياه خليج سودا لمزيد من التدريبات ، غادرت أمريكا جزيرة كريت في 12 ديسمبر في بالما دي مايوركا ، حيث أمضت عيد الميلاد.

    غادرت بالما بعد يومين ، مضت أمريكا عبر البحر الليغوري إلى ميناء الاتصال التالي ، جنوة ، الذي وصلت إليه في 30 ديسمبر. بقيت هناك حتى 8 يناير 1978 ، عندما أبحرت للقيام بتمارين مضادة للغواصات في البحر التيراني ، وبعد الانتهاء منها رسخت في جولفو دي بالما ، صقلية. استغرقت العمليات في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​ومرة ​​أخرى في البحر التيراني معظم شهر يناير 1978 ، واستقرت السفينة لفترة وجيزة في كاتانيا ، إيطاليا ، قبل الانطلاق في الأسبوع الوطني للتمرين في 5 فبراير.

    عادت إلى البحر التيراني وغرب البحر الأبيض المتوسط ​​لمزيد من التدريبات خلال شهر مارس ، ثم زارت برشلونة قبل أن تنهي انتشارها بمزيد من التدريبات في غرب البحر الأبيض المتوسط. في روتا ، تم إعفاؤها من قبل يو إس إس فورستال (CV-59) ، وأبحرت إلى نورفولك ، ووصلت إلى المنزل في 25 أبريل 1978.

    بعد وقف ما بعد النشر ، أجرت أمريكا مؤهلات الناقل من رأس فرجينيا ، ثم دخلت حوض نورفولك البحري للسفن للتوافر. عند الانتهاء من تلك الفترة من الإصلاحات والتعديلات ، أجرى الناقل تجارب بحرية بعد التوفر في 19 و 20 سبتمبر 1978 ، وأجرى مؤهلات الناقل مع CVW بين 12 و 20 أكتوبر. شابت المأساة اليوم الأخير من العمليات ، عندما مرت طائرة جرومان S-3A Viking المضادة للغواصات فوق الجانب عند هبوطها معلقة بشبكات الأمان للحظات ، ثم سقطت في البحر بعد ذلك بوقت قصير. على الرغم من أن الطيارين ، اللفتنانت كومدير. طرد زيولوفسكي واللفتنانت (جي جي) رينشو من الطائرة ، ولم يتم استردادهم.

    وفي وقت لاحق ، أجرت أمريكا تدريبًا لتجديد المعلومات من خليج غوانتانامو في أوائل نوفمبر ، قبل أن تستدعي في Ft. لودرديل في 10 نوفمبر 1978 لبدء إقامة لمدة أربعة أيام. بالعودة إلى نورفولك بعد ذلك بوقت قصير ، بقي الناقل في منطقة نورفولك ، متناوبًا فترات من الوقت في الميناء جنبًا إلى جنب مع الرصيف 12 مع تدريب على النوع والتمارين قبالة فرجينيا كابيس.

    قام الناقل بتطهير نورفولك في 5 يناير 1979 لمناطق التشغيل الكاريبي ، وأجرى تدريبًا على النوع هناك من 5 إلى 23 يناير. زارت السفينة سانت توماس ، في جزر العذراء ، في الفترة من 24 إلى 29 يناير. ثم استأنفت أمريكا التدريب على النوع في مياه البحر الكاريبي وجزر الهند الغربية ، واختتمت تلك التطورات في 12 فبراير للعودة إلى نورفولك.

    بعد إحضار CVW-11 على متن فيرجينيا كابس في 8 و 9 مارس 1979 ، أمضت أمريكا اليومين التاليين راسية في الرصيف 12 ، في الاستعدادات النهائية لمغادرتها إلى البحر الأبيض المتوسط. أبحر الناقل في 13 مارس. بعد يومين ، في الخامس عشر ، أجرت أمريكا "بيركس" مع لوكهيد بي -3 أوريون من برمودا لمحاكاة طائرة استطلاع روسية من طراز بير. أثبتت هذه الممارسة في الوقت المناسب ، في اليوم التالي ، اعترضت طائرات A-7 Corsair II و Grumman F-14A Tomcat من أمريكا زوجًا من طائرات Tupelov TU-95 Bear-D طويلة المدى التي كانت في طريقها إلى كوبا من قواعدها في الاتحاد السوفيتي. لم تدخل الدببة أبدًا ضمن النطاق المرئي لمجموعة معركة الناقل.

    الوصول إلى روتا في 24 مارس ، أعفت أمريكا USS Saratoga (CV-60) ، وبدأت عملياتها في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 مارس. خلال هذا الانتشار ، زارت السفينة مجموعة متنوعة من الموانئ ، بدءًا من نابولي وتارانتو وكاتانيا. بالانتقال إلى البحر الأدرياتيكي ، توقف الناقل في سبليت ، يوغوسلافيا ، قبل أن ينتقل شمالًا إلى البندقية وتريست. في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، استدعت أمريكا الإسكندرية ، مصر ، في خليج سودا ، جزيرة كريت. عند عودتها إلى الغرب ، زارت بالما دي مايوركا وبرشلونة في إسبانيا ومرسيليا على ساحل فرنسا وجنوة في شمال إيطاليا وفالنسيا في إسبانيا قبل التوجه إلى روتا. أكملت إجراءات الدوران في روتا يومي 10 و 11 سبتمبر 1979 ، وبدأت على الفور لبدء رحلة العودة إلى الوطن.

    تسليط الضوء على هذه الفترة كان العديد من التدريبات متعددة الأطراف وأحادية الجانب ، كما هو الحال في عمليات الانتشار السابقة في البحر الأبيض المتوسط. خلال إحدى مراحل الأسبوع الوطني السابع والعشرين ، شاركت أمريكا ورفاقها في تمرين في البحر المفتوح نقلهم إلى مياه خليج سدرة (سرت) - ادعت ليبيا أنها مياه إقليمية منذ 11 أكتوبر 1973.أبلغت الحكومة الليبية أن أي سفينة أو طائرة تعمل جنوب خط العرض 32 درجة 30 شمالًا ستنتهك أراضيها ، وحافظت المجموعة القتالية الأمريكية على حالة تأهب ، نظرًا لقرب المطارات الليبية والطائرات السوفيتية الصنع العاملة من هناك. مغادرة أوغوستا باي ، صقلية ، في 26 يوليو 1979 ، وصلت مجموعة العمل إلى منطقة التمرين في الثامن والعشرين. نظرًا لأن الطائرات من CVW-11 احتفظت بغطاء مقاتل مستمر تقريبًا ، أجرت السفن تدريباتها دون عوائق.

    في النهاية ، غادرت روتا في 12 سبتمبر 1979 لإجراء عملية دوران "المياه الزرقاء" مع يو إس إس نيميتز (CVN-68) ، واجهت أمريكا زوجها الثاني من الدببة. ومع ذلك ، اعترضت طائرة F-14A Tomcats من VF-213 الاثنين ، وتسببت في الابتعاد عنهم نحو الشمال ، حيث لم يروا أبدًا سفينة واحدة في مجموعة القتال التابعة للناقلة. عند وصولها إلى نورفولك في 22 سبتمبر ، تراجعت أمريكا بعد انتشار أسطولها السادس.

    غادرت شركة النقل نورفولك مرة أخرى في 15 أكتوبر 1979 متوجهة إلى Mayport ، وأجرت عمليات محلية قبالة ساحل فلوريدا قبل الانتقال إلى خليج المكسيك لإجراء مؤهلات الناقل. بالعودة إلى الشمال عند الانتهاء من تلك التطورات ، أطلقت أمريكا البحر في 30 أكتوبر للحصول على مزيد من تأهيل الناقل. ومع ذلك ، فقد تضمنت هذه أول عمليات هبوط حاملة تم توقيفها من طراز McDonnell-Douglas F / A-18 Hornet الجديد في ذلك التاريخ. خضعت هذه الطائرة لاختبارات صارمة على مدار الأيام التي تلت ذلك ، حيث تم الانتهاء من 32 طلقة منجنيق وهبوط موقوف قبل عودة أمريكا إلى نورفولك في 3 نوفمبر.

    دخول حوض بناء السفن في نورفولك البحري في 6 نوفمبر 1979 خضعت أمريكا لإصلاحات وتعديلات في جزء كبير من عام 1980 حيث بدأت تجاربها بعد الإصلاح في 23 سبتمبر 1980. ومن بين الأعمال المنجزة أثناء التوفر تركيب صاروخ الناتو Sea Sparrow وسلاح قريب أنظمة مثل مدفع رشاش Phalanx متعدد الماسورة.

    نفذت السفينة فترة ثانية من تجارب ما بعد الإصلاح في الفترة من 16 إلى 21 أكتوبر ، وبعد ذلك الوقت عادت إلى NOB ، نورفولك حيث أجرت تجارب بحرية في الفترة من 27 إلى 29 أكتوبر 1979. بعد ذلك أجرت تدريبًا لتجديد المعلومات من خليج غوانتانامو ، عادت أمريكا إلى منطقة تشغيل Virginia Capes لإجراء مؤهلات الناقل في أوائل ديسمبر. أمضت ما تبقى من العام 1980 ، حيث خضعت للصيانة في NOB ، نورفولك.

    عملت أمريكا محليًا في منطقة فيرجينيا كابس حتى يناير 1981 ، وخلال هذه العمليات في 14 يناير 1981 ، جلبت على متن طائرة Grumman C-1A Trader COD بقيادة Ens. بريندا روبنسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. إن. أصبحت روبنسون أول طيار بحري أسود مؤهل لحاملة الطائرات. أجرت السفينة لاحقًا مؤهلات الناقل لـ CVW-11. في 29 يناير 1981 ، عندما كانت أمريكا عائدة إلى NOB ، نورفولك ، تلقت رسالة من سفينة بمحرك يونانية ، Aikaterini ، في محنة. تم تحويل أمريكا إلى مكان الحادث لتقديم المساعدة حتى وصول خفر السواحل ، وأرسلت طائرات هليكوبتر من طراز HS-12 المبحرة بها مع معدات التحكم في الأضرار ، وأعضاء إدارة إطفاء السفينة ، ومساعدة السيطرة على الأضرار التي لحقت بالسفينة المنكوبة.

    بالعودة إلى الرصيف 12 ، NOB ، نورفولك في 2 فبراير ، شرعت أمريكا في الحصول على مؤهلات الناقل من فيرجينيا كابس ، ومن ثم إلى منطقة البحر الكاريبي للتدريب على النوع. بالعودة إلى نورفولك في 19 مارس ، أمريكا ، بصحبة رفيقاتها يو إس إس كاليفورنيا (CGN-36) ويو إس إس بريبل (DLG-46) ، أبحرت لاحقًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 14 أبريل 1981 ، متجهة في النهاية إلى المحيط الهندي.

    عند وصولها إلى بالما دي مايوركا في 23 أبريل ، شاركت أمريكا بعد ذلك في تمرين الناتو اليومي المزدوج ، مع السفينة الهجومية البرمائية USS Nassau (LHA-4) ، وكذلك مع وحدات البحرية اليونانية والإيطالية في يوم 28 قبل أن تبحر إلى بورسعيد ، مصر .

    كان من المقرر في الأصل أن تبدأ عبورها لقناة السويس في 5 مايو 1981 ، أدى الوضع المتوتر في لبنان إلى "تعليق" التطور لمدة 24 ساعة. بالنظر إلى الضوء الأخضر بعد ذلك بوقت قصير ، قامت أمريكا بعبور 104 أميال في 6 مايو ، في غضون عشر ساعات - كانت أول حاملة بحرية أمريكية تبحر عبر قناة السويس منذ أن قامت USS Intrepid (CVA-11) بالمرور قبل وقت قصير من الرحلة. "حرب الأيام الستة" العربية الإسرائيلية عام 1967. كانت أيضًا أول "ناقلة عملاقة" تعبر القناة منذ أن تم تعديلها للسماح بمرور الناقلات العملاقة.

    عملت أمريكا في المحيط الهندي ، في محطة "جونزو" ، لأول مرة بين 12 مايو و 3 يونيو ، وبعد ذلك زارت سنغافورة. في 18 يونيو ، غادرت شركة النقل ذلك الميناء في مهمتها الثانية في "محطة جونزو". كان من المقرر أن يستمر هذا النشر لمدة 35 يومًا.

    في 15 يوليو 1981 ، طُلب من أمريكا توفير طائرات البحث والإنقاذ (SAR) للمساعدة في تحديد موقع سفينة تجارية في محنة في شمال بحر العرب. وبحسب ما ورد كان التاجر اليوناني إيرين صدق مشتعلاً. حددت الطائرات الأمريكية مكان السفينة وأنقذت يو إس إس كاليفورنيا 39 من أفراد الطاقم ، ونزلت منهم في حالة جيدة في كراتشي ، باكستان ، بعد ذلك بوقت قصير.

    عند الانتهاء من فترة خطها الثاني لشمال بحر العرب في 4 أغسطس ، شكلت أمريكا مسارًا للمياه الأسترالية بإجراء تمرين "أسبوع الأسلحة" بالقرب من دييجو جارسيا. خلال "أسبوع الأسلحة" ، طلبت شركة Lockheed P-3 Orion of Patrol Squadron Fifty (VP 50) طائرتين من طراز F-14 Tomcats من أمريكا ، تحلقان بالقرب من جزيرة بيير ، بالقرب من دييغو غارسيا ، لمساعدتها من خلال الاتصال بسفينتها للحصول على مساعدة البحث والإنقاذ. . سارعت كاليفورنيا إلى الجزيرة وحدد موقع فرد تقطعت به السبل في جزيرة بيير. كان في رحلة استكشافية للبحث عن الكنوز متجهة من سريلانكا إلى موريشيوس. أخذ الطراد الرجل إلى دييغو جارسيا.

    عند مغادرة منطقة عمليات دييغو غارسيا في 15 أغسطس ، أجرت أمريكا دفنًا فريدًا في البحر في الثامن عشر من الشهر ، عندما تم إرسال رفات الملازم أول ستيفن موسلمان إلى المحيط. تم إسقاط الملازم موسلمان في 10 سبتمبر 1972 في طائرة من طراز A-7 قرصان من أمريكا ، فوق فيتنام الشمالية ، وأعادت الحكومة الفيتنامية رفاته في 8 يوليو 1981. طلبت أرملة الملازم موسلمان تسليم هذه الرفات إلى آخر سفينة خدم فيها ودفنها من هناك.

    رست أمريكا في فريمانتل في 25 أغسطس 1981 ، وبقيت هناك لمدة ستة أيام ، أبحرت إلى "محطة جونزو" في الحادي والثلاثين. خلال فترة خطها الثالث ، أمضت السفينة 34 يومًا في المحطة. في 23 سبتمبر ، اندلع حريق في خط البخار الذي يحمل البخار من المساحات الهندسية الرئيسية إلى نظام المنجنيق على سطح الطائرة ، حوالي عام 1745. بعد وقت قصير من وصول فريق الإطفاء الأمريكي إلى مكان الحادث لعزل الحريق ، بدأ الدخان يملأ المكان. المناطق المجاورة لمناطق رسو الطاقم ، لذلك أمر الكابتن جيمس ف. دورسي الابن بظهور الأحياء العامة.

    سرعان ما تمكن رجال الإطفاء الأمريكيون من إخماد الحريق ، وتم تأمين السفينة من محطات القتال في الساعة 2316. استأنفت شركة النقل عمليات الطيران العادية في صباح اليوم التالي عند شروق الشمس ، وظلت في المحطة حتى استراحتها السفينة يو إس إس كورال سي (CV-43) في 16 أكتوبر. بعد يومين ، بينما كانت أمريكا تبحر نحو مضيق باب المندب ، توجهت السفينة إلى الحي العام ، في ظل التهديدات الصادرة عن جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية. مرت السفينة دون حوادث ، وواصلت رحلتها عبر البحر الأحمر دون عوائق.

    في 21 أكتوبر 1981 ، بدأت أمريكا العبور المتجه شمالًا لقناة السويس. هذا العبور ، على عكس العبور الخفيف نسبيًا في 6 مايو ، أثبت أنه أكثر توتراً. نتيجة للأوضاع غير المستقرة في مصر بعد اغتيال الرئيس أنور السادات في 6 أكتوبر 1981 ، منحت الحكومة المصرية مرور أمريكا عبر قناة السويس أقصى الاعتبارات الأمنية. وقدمت البحرية المصرية سفينة دورية لمرافقة الناقلة ، بينما قامت مروحية تابعة للقوات الجوية المصرية بتحليق استطلاعي فوق ضفتي الممر المائي. قامت وحدات من الجيش المصري بدوريات في طرق القناة المجاورة. بالإضافة إلى ذلك ، ظل ضباط الاتصال الموجودون على متن الناقل على اتصال مستمر بقوات الأمن عن طريق اللاسلكي. بعد مرور القناة دون وقوع حوادث ، واصلت أمريكا طريقها عبر البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصلت بالما دي مايوركا في 25 أكتوبر. بعد مكالمة ميناء استمرت ثلاثة أيام ، أجرت شركة النقل تدريبات مع القوات الإسبانية ، ثم أبحرت عائدة إلى الوطن في 1 نوفمبر ، وغادرت البحر الأبيض المتوسط ​​في اليوم التالي. وصلت نورفولك في 12 نوفمبر 1981.

    بعد توقف قصير ، أجرت أمريكا مؤهلات الناقل في منطقة عمليات فيرجينيا كابيس ، قبل أن ترسو في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في 14 ديسمبر. خرجت أمريكا من حوض بناء السفن البحري في 20 أبريل 1982 ، وعملت محليًا قبالة فيرجينيا كابس. غادرت السفينة نورفولك في 10 مايو / أيار ، ثم تبخرت إلى منطقة عمليات خليج جوانتانامو وعادت إلى ميناء منزلها في 28 مايو / أيار.

    بعد مزيد من المؤهلات لشركات النقل خارج فيرجينيا كابس ، انتقلت الشركة إلى الجنوب لإجراء تدريب على النوع في جزر الهند الغربية ، متخللة هذه التطورات بزيارة إلى ميناء سانت توماس. بالعودة إلى نورفولك في 8 يوليو ، عملت أمريكا محليًا في الفترة ما بين 22 و 24 يوليو ، قبل أن تبحر في 22 أغسطس ، مع انطلاق CVW-1 ، للمشاركة في مناورات الناتو المشتركة الجهد المتحد وحفل الزفاف الشمالي 82.

    زارت أمريكا إدنبرة ، اسكتلندا ، في الفترة من 15 إلى 21 سبتمبر وتوجهت من هناك إلى بورتسموث ، إنجلترا ، ووصلت هناك في الثالث والعشرين. الإبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 26 ، عمل الناقل لفترة وجيزة مع الأسطول السادس ، والمشاركة في تحديد عرض التمارين بين 30 سبتمبر و 8 أكتوبر. ثم أبحرت إلى الولايات المتحدة ، وبعد تقييم استعدادها التشغيلي في مناطق التشغيل في منطقة البحر الكاريبي ، وصلت إلى Mayport للنزول من CVW-1. عادت أمريكا إلى نورفولك في 4 نوفمبر 1982.

    غادرت أمريكا نورفولك في 8 ديسمبر 1982 ، وتوجهت إلى منطقة فيرجينيا كابيس التشغيلية وشرعت في CVW-1 ، وانطلقت عبر المحيط الأطلسي. عند زيارة بالما دي مايوركا في 22 ديسمبر ، بقيت أمريكا هناك طوال عطلة عيد الميلاد ، حيث كانت تزن المرساة في 28 ديسمبر للإبحار إلى الساحل اللبناني ، حيث كان من المقرر أن تتولى مهام دعم قوة حفظ السلام المتعددة الجنسيات في لبنان الذي مزقته الحرب. تخليص يو إس إس نيميتز في المحطة في 2 يناير 1983 ، أمضت أمريكا الثمانية عشر يومًا التالية قبالة لبنان ، قبل أن يتولى نيميتز المسؤولية في 20 يناير. من هناك إلى Pireaus ، اليونان ، أمريكا ، جنبا إلى جنب مع USS Dale (DLG-19) و USS Savannah (AOR-4) ، راسية هناك في 23 يناير في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام إلى أثينا.

    جارية في 29 يناير 1983 ، عبرت شركة النقل بحر كريت في طريقها إلى مرسى طوال الليل في بورسعيد. عبر قناة السويس في 31 يناير ، وصلت أمريكا إلى البحر الأحمر في نفس اليوم وأبلغت عن الخدمة مع الأسطول السابع في 4 فبراير. في 9 شباط / فبراير ، أجرت شركة النقل والمجموعة القتالية المرافقة لها تمرين بيكون فلاش 83. وفي وقت لاحق ، في 28 شباط / فبراير ، أجرت أمريكا ورفاقها تمرين أسبوع الأسلحة بالقرب من دييغو غارسيا. وبعد هذه التطورات ، زارت الشركة كولومبو ، سري لانكا ، رسو في 7 مارس. وزنت المرساة في 12 مارس ، استأنفت أمريكا عملياتها في المحيط الهندي بعد ذلك بوقت قصير ، وبلغت ذروتها في "بيكون فلاش 83-4" ، وزيارة ميناء لاحقة إلى جزيرة مصيرة ، عمان.

    غادر الميناء من هناك إلى مومباسا ، كينيا ، وزيارة ميناء لمدة خمسة أيام لأمريكا ذلك الميناء لمدة أسبوع من عمليات الطيران المكثفة ، تليها المشاركة في بيكون فلاش 85 في 19 أبريل 1983. وعودة إلى مرسى في جزيرة مصيرة مرة أخرى بعد ثلاثة أيام ، حاملة الطائرات ومجموعتها القتالية تعمل في شمال بحر العرب ، في طريقها إلى قناة السويس. عبر هذا الممر المائي في 4 مايو ، توجهت أمريكا إلى خليج سودا ، ووصلت إلى مرسى هناك في 7 مايو. بعد خمسة أيام ، انطلقت شركة النقل في ملقة بإسبانيا ، ووصلت إلى وجهتها في 14 مايو في زيارة ميناء مدتها تسعة أيام. غادرت السفينة بعد ذلك ملقة في 23 مايو ، ووصلت إلى نورفولك في 2 يونيو 1983.

    ثم دخلت أمريكا إلى حوض نورفولك البحري في 8 يوليو. لمدة أربعة أشهر ، خضعت السفينة لفترة من الإصلاحات والتعديلات ، خرجت من الفناء في 28 أكتوبر 1983. ثم عملت محليًا قبالة فيرجينيا كابس مع CVW-1 ، قبل أن تشرع من هناك إلى مايبورت ، وفي النهاية إلى بويرتو مياه ريكان للتدريب التنشيطي. بعد ذلك ، زارت أمريكا ناسو ، في جزر البهاما ، في زيارة ميناء مدتها خمسة أيام ، وعادت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى مايبورت في 8 كانون الأول / ديسمبر. ثم أجرت مؤهلات الناقل لكل من أسراب الساحل الشرقي والغربي في طريقها إلى ميناء موطنها وصولاً إلى نورفولك في 14 ديسمبر 1983.

    عملت شركة النقل محليًا من نورفولك حتى فبراير 1984 فترات متناوبة من الصيانة في الميناء مع مؤهلات وتمارين الناقل. ثم أجرت فترتين من التدريب النوعي (من 6 إلى 20 فبراير ومن 25 مارس إلى 8 أبريل) ، تتخللها فترة في الميناء في Ft. لودرديل من 21 إلى 24 فبراير ثم الاتصال في سانت توماس عند انتهاء فترة التدريب الثانية. بالعودة إلى نورفولك في 22 مارس ، أمضت أمريكا الشهر التالي في الاستعداد لنشرها التالي ، وبدأت في المشاركة في Exercise Ocean Venture في 24 أبريل. بعد زيارة كاراكاس ، فنزويلا ، بعد الانتهاء من هذا التطور ، غادرت أمريكا في 9 مايو متوجهة إلى البحر الأبيض المتوسط.

    وصلت إلى ملقة ، إسبانيا ، في 21 مايو 1984 ، بدأت شركة النقل عبورها البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 مايو ووصلت بورسعيد في 3 يونيو. عبرت قناة السويس في اليوم التالي مرت عبر البحر الأحمر وانضمت إلى الأسطول السابع في 8 يونيو ، لتخليص يو إس إس كيتي هوك (CV-63). بالعودة إلى الأسطول السادس في 29 أغسطس ، عبرت أمريكا قناة السويس في 2 سبتمبر متجهة إلى نابولي.

    زارت الشركة موناكو في الفترة من 13 إلى 22 سبتمبر 1984 قبل أن تشارك في إحدى مراحل تحديد عرض التمرينات لحلف الناتو. بعد التوقف لفترة وجيزة في نابولي ، عادت أمريكا إلى البحر بعد ذلك بوقت قصير ، وشاركت في المرحلة الثانية من تحديد العرض قبل زيارة كاتانيا. وصلت في نهاية المطاف إلى خليج أوغوستا في 27 أكتوبر ، وتم إعفاؤها من قبل يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN-69) في ذلك التاريخ ، وأبحرت بعد ذلك بوقت قصير إلى الولايات المتحدة.

    عند وصولها إلى نورفولك في 14 نوفمبر 1984 ، أجرت أمريكا مؤهلات الناقل في مناطق تشغيل فيرجينيا كابس من 29 نوفمبر إلى 17 ديسمبر قبل العودة إلى الميناء في الثامن عشر. ظلت السفينة في حالة صيانة حتى 18 يناير 1985 عندما انتقلت إلى ترسانة نورفولك البحرية للإصلاح.

    خرجت أمريكا من الساحة في 13 مايو 1985 لإجراء تجارب بحرية قبالة فيرجينيا كابس ، وبقيت في نورفولك حتى 28 مايو ، عندما أبحرت لإجراء تدريب تنشيطي. بعد ذلك ، وبعد إجراء مكالمة في ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا (من 13 إلى 17 يونيو) ، أجرت أمريكا مؤهلات الناقل قبل العودة إلى نورفولك في 25 يونيو. عملت السفينة محليًا من نورفولك حتى منتصف أغسطس.

    أبحرت أمريكا في 24 أغسطس 1985 للمشاركة في Ocean Safari ، وهو تدريب لحلف شمال الأطلسي لمدة ستة أسابيع أخذها في النهاية إلى المياه النرويجية. بعد زيارة بورتسموث ، إنجلترا ، بعد انتهاء تدريبها ، عادت أمريكا إلى نورفولك في 9 أكتوبر. أمضت ما تبقى من العام 1985 فترات متناوبة من الصيانة في المحطة البحرية ، نورفولك ، مع العمليات المحلية في منطقة عمليات فيرجينيا كابيس.

    مع بداية العام الجديد ، 1986 ، ستؤدي التوترات في حوض البحر الأبيض المتوسط ​​إلى إبحار أمريكا للانتشار مع الأسطول السادس قبل شهر واحد من الموعد المخطط له. في 7 يناير 1986 ، أمر الرئيس رونالد ريغان جميع المواطنين الأمريكيين بالخروج من ليبيا ، وقطع جميع العلاقات المتبقية بين البلدين. في الوقت نفسه ، وجه الرئيس إرسال مجموعة قتالية ثانية من حاملات الطائرات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ووجه هيئة الأركان المشتركة للنظر في العمليات العسكرية ضد ليبيا ، وهي دولة يشتبه بشدة في تحريضها على النشاط الإرهابي.

    بدأت العمليات بالقرب من ليبيا في نهاية يناير 1986. وقد تم تنفيذ هذه التطورات ، التي سميت مجتمعة باسم "وثيقة أتاين" ، في الفترة ما بين 24 و 31 يناير 1986 وبين 10 و 15 فبراير بواسطة السفن السطحية والطائرات. بدأت أمريكا ، مع CVW-1 ، وغادرت المجموعة القتالية المصاحبة لها نورفولك في 10 مارس 1986 ، قبل شهر من الموعد المقرر سابقًا ، ووصلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في الوقت المناسب للمشاركة في المرحلة الثالثة من وثيقة تحقيق حرية الملاحة (FON) ) تمرين في خليج سدرة.

    في وقت متأخر من يوم 23 مارس ، حلقت الطائرات الأمريكية جنوب خط العرض 30 درجة و 30 دقيقة شمالاً - "خط الموت" الذي أعلنه الزعيم الليبي معمر القذافي. في 24 مارس ، تحركت USS Ticonderoga (CG-47) ، برفقة مدمرتين ، USS Scott (DDG- 995) و USS Caron (DD-970) ، جنوب "الخط" ، مغطاة بطائرة مقاتلة ، الساعة 0600.

    أطلقت منشأة صواريخ ليبية بالقرب من سرت (سرت) صاروخين أرض-جو من طراز SA-5 Gammon سوفييتي الصنع (SAMs) في 0752 باتجاه F-14A Tomcats الأمريكية VF-102. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، أطلقت المنشأة في سرت (سرت) صواريخ سام إضافية على الطائرات الأمريكية ، لكنها ، مثل الزوج الأول ، تجاوزت بصمتها. حوالي عام 1430 ، قامت زورق دورية من نوع Combattante II G-type مزودة بصواريخ ليبية ، بالفرز من مصراتة ، ليبيا ، واقتربت من Ticonderoga ورفاقها. أطلق اثنان من دخيل Grumman A-6E من سرب الهجوم الأمريكي 34 (VA 34) صواريخ Harpoon على المركبة وأغرقاها في أول استخدام لهاربون في القتال. بعد ذلك بوقت قصير ، عندما اكتشفت الرادارات الأمريكية المنشأة الليبية في سرت ، قامت بتفعيل رادارات تحديد الهدف ، قامت طائرتان من طراز A-7E Corsairs من USS Saratoga VA-81 بإيقاف الموقع عن العمل باستخدام HARMs (صواريخ عالية السرعة مضادة للإشعاع).

    بعد ساعة واحدة من فرز أول زورق دورية ، بدأت زورق دورية سوفياتي الصنع من طراز نانوتشكا بالتوجه إلى خليج سدرة. هاجم المتسللون من VA-34 و VA-85 من Saratoga بقنابل Rockeye العنقودية ، لكن المركبة لجأت إلى جانب سفينة تجارية محايدة وتجنب الدمار. عادت إلى ميناء بنغازي بعد حلول الظلام بعد حلول الظلام.

    في اليوم التالي ، 25 مارس 1986 ، في الساعة 0200 ، دخل زورق دورية آخر من نوع Nanuchka II المياه الدولية وتعرض لهجوم من الدخلاء من VA-85 و VA-55 من كورال سي ، حيث استخدم الأخير Rockeyes في الهجوم ، ثم أغرق الأول حرفة مع هاربون. ثم هاجمت الأسراب نفسها وألحقت أضرارًا بطائرة نانوتشكا الثانية ، مما أجبرها على الدخول في بنغازي.

    انتهى تحقيق الوثيقة الثالثة في الساعة 0900 يوم 27 مارس 1986 ، أي قبل الموعد المحدد بثلاثة أيام وبعد 48 ساعة من الاستخدام دون منازع إلى حد كبير لخليج سدرة من قبل البحرية الأمريكية. ومن ثم تبخرت إلى خليج أوغوستا ، صقلية ، أعفت أمريكا يو إس إس ساراتوجا في المحطة ، وزارت لاحقًا ليفورنو ، إيطاليا ، في الفترة من 4 إلى 8 أبريل 1986.

    في غضون ذلك ، أشارت المعلومات الاستخباراتية ، في أعقاب الضربات المصممة لإعلام العقيد القذافي أن الولايات المتحدة ليس لديها الرغبة فحسب ، بل القدرة على الرد بفعالية على الإرهاب ، إلى أن القذافي كان ينوي الانتقام. حدث هذا الانتقام بعد ذلك بوقت قصير.

    في 5 أبريل 1986 ، بعد يومين من انفجار قنبلة على متن رحلة طيران ترانس وورلد إيرويز (TWA) في طريقها إلى أثينا ، من روما ، مما أسفر عن مقتل أربعة مواطنين أمريكيين ، انفجرت قنبلة في La Belle Discoteque في غرب برلين ، مما أسفر عن مقتل جنديين أمريكيين ومدني تركي. وأصيب 222 آخرون في التفجير بينهم 78 أميركيا. وهدد العقيد القذافي بتصعيد العنف ضد الأمريكيين مدنيين وعسكريين في أنحاء العالم.

    فشلت الجهود المتكررة التي بذلتها الولايات المتحدة لإقناع الزعيم الليبي بالتخلي عن الإرهاب كأداة للسياسة ، بما في ذلك محاولة إقناع الدول الغربية الأخرى بعزل ليبيا سلمياً. سرعان ما تبع شائعات الانتقام من قبل الولايات المتحدة تهديد القذافي بأخذ جميع الأجانب في ليبيا كرهائن ، لاستخدامهم كدرع لحماية منشآته العسكرية. في ضوء هذا التهديد ، وفشل الوسائل لفرض عقوبات سلمية على ليبيا ، واستشهادًا بـ "أدلة لا جدال فيها" على تواطؤ ليبيا في الأعمال الإرهابية الأخيرة ، أوعز الرئيس ريغان بتنفيذ هجمات على أهداف مرتبطة بالإرهاب في ليبيا.

    بدأت عملية Eldorado Canyon في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 14 أبريل 1986 ، حيث أقلعت طائرة صهريجية من قواعد في إنجلترا لدعم طائرات القوات الجوية الأمريكية الشمالية F-111F و EF-111 التي سرعان ما تبعتها في الجو وبدأت طويلة 3000 - رحلة ميل إلى الهدف. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، بين 1745 و 1820 ، أطلقت أمريكا ستة دخيل (طائرات هجومية) من VA-34 وستة A-7E Corsair IIs (دعم إضراب) أطلقت كورال سي طائراتها الداعمة للإضراب / الإضراب ، ثماني طائرات A-6E من VA-55 وستة طائرات من طراز F / A-18 هورنتس بين عامي 1750 و 1820. أطلقت كلتا الناقلتين طائرات إضافية لدعم الضربة لتوفير دورية جوية قتالية (CAP) ووظائف أخرى.

    "في إنجاز مذهل للتخطيط للمهمة وتنفيذها" ، وصلت طائرات سلاح الجو والبحرية ، التي تفصل بينها مسافة 3000 ميل ، إلى أهدافها في الوقت المحدد في عام 1900. أطلقت طائرات هورنتس من بحر كورال وكورسير الثانية من أمريكا صواريخ Shrike الجوية والأذى ضد مواقع SAM الليبية في بنغازي وطرابلس. بعد لحظات ، قام المتسللون من VA-34 بإسقاط عضو الكنيست الخاص بهم. 82 قنبلة بدقة شبه جراحية على ثكنات بنغازي العسكرية ، يُعتقد أنها منشأة قيادة وسيطرة بديلة للأنشطة الإرهابية ومنطقة تجميع لقوات الحرس الجماهيرية للقذافي بالإضافة إلى مستودع لمكونات طائرات ميغ. أدى هجوم VA-34 إلى إلحاق أضرار جسيمة بالمستودع ، مما أدى إلى تدمير أربع طائرات MiG معبأة وإلحاق الضرر بخُمس.

    في أعقاب تلك الضربة المضادة للإرهاب ، زارت أمريكا نابولي في الفترة بين 28 أبريل و 4 مايو ، ثم شاركت في تمرين الناتو للمطرقة البعيدة مع وحدات من القوات الجوية الإيطالية والتركية ، وزارت مدينة كان عند الانتهاء من التطور. خلال شهر يونيو ، عملت شركة النقل مع USS Coral Sea و USS Enterprise (CVN-65) التي وصلت حديثًا ، وشاركت في تمرين "Poop Deck" مع وحدات القوات الجوية الإسبانية والولايات المتحدة قبالة سواحل إسبانيا ، ووصلت إلى بالما دي مايوركا بعد ذلك بوقت قصير.

    المشاركة في تدريب الناتو Tridente ، في أواخر يونيو 1986 ، زارت أمريكا نابولي قبل مشاركتها في تمرين الأسبوع الوطني. بعد ذلك ، قام الناقل بزيارة كاتانيا والعمل في وسط وغرب البحر الأبيض المتوسط ​​، وانتهى به المطاف في شهر يوليو في بينيدورن ، إسبانيا ، قبل أن يعود إلى البحر لإجراء مزيد من العمليات في البحر في تلك المنطقة. أثناء زيارتها لنابولي بين 11 و 17 أغسطس ، أمضت أمريكا بقية انتشارها في العمليات في غرب ووسط البحر الأبيض المتوسط ​​قبل أن تعفيها USS John F. Kennedy في روتا بين 28 و 31 أغسطس. عندما عادت أمريكا من انتشارها في البحر المتوسط ​​في 10 سبتمبر ، كانت أول مجموعة قتالية لا تقضي أكثر من ستة أشهر في الخارج كجزء من جهود البحرية لتقليل الانتشار. بعد نشره في الأسطول السادس في 10 مارس 1986 ، تم إعفاء الناقل من قبل USS John F. Kennedy (CV 67) مع إطلاق Carrier Air Wing 3 (CVW-3). ثم ذهبت أمريكا إلى حوض نورفولك البحري في 20 نوفمبر 1986 لإجراء إصلاح شامل استمر حتى 11 فبراير 1988.

    غادرت أمريكا حوض بناء السفن في 15 فبراير 1988 لإجراء التجارب البحرية وعمليات العمل استعدادًا للجولة التالية من العمليات المكثفة. في أبريل ، بعد الانتهاء من رحلة الابتزاز البحرية ، شاركت أمريكا في "أسبوع الأسطول '88". تم إرسال البحارة والسفن إلى مدينة نيويورك لإظهار البحرية للمواطنين استعدادًا لانتقال مجموعة المعارك USS Iowa (BB 61) إلى جزيرة ستاتن في عام 1989.

    في فبراير 1989 ، غادرت أمريكا للقيام بتدريبات في منطقة البحر الكاريبي وشمال المحيط الأطلسي. عملت أمريكا مرة أخرى في Vestfjord قبل القيام بزيارة إلى ميناء Le Harve ، فرنسا ، والعودة إلى نورفولك في 3 أبريل 1989. وفي 16 أبريل ، أصبحت VS-30 "Diamondcutters" ، التي انطلقت في أمريكا ، أول أسطول أسطول S-3 لإطلاق صاروخ هاربون المضاد للسفن. نتج عن الإطلاق إصابة مباشرة على الهدف بواسطة مفرزة مخصصة لـ VS-30 حيث شاركت في تمرين North Star '89.

    غادرت أمريكا نورفولك في 11 مايو 1989 في انتشارها الرئيسي السادس عشر ، في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي. في 11 أغسطس ، غادرت يو إس إس كورال سي وأمريكا في وقت مبكر من زيارات منفصلة للميناء عندما تم تحويلها إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​كإظهار للقوة في أعقاب شنق مشاة البحرية اللفتنانت كولونيل ويليام هيجينز من قبل إرهابيي الشرق الأوسط. ، والتهديدات للرهائن الآخرين. كان اللفتنانت كولونيل هيغينز قد اختطف في شباط / فبراير 1988 عندما كان عضوا في قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في لبنان. بعد العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي والمحيط الهندي ، عادت أمريكا إلى الوطن في 10 نوفمبر 1989.

    أمضت أمريكا الجزء الأول من عام 1990 في إجراء عمليات محلية. بعد توفر حوض بناء السفن لمدة ثلاثة أشهر ونصف ، أجرت أمريكا تدريبًا لتجديد المعلومات ، وتدريبًا متقدمًا على مراحل ، و FLEETEX قبل النشر قبل خمسة أشهر لدعم عملية Desert Shieldon في 28 ديسمبر 1990. عبرت أمريكا مضيق جبل طارق في 9 يناير 1981 ، وفي 15 يناير ، عبرت المجموعة القتالية الأمريكية قناة السويس ووصلت إلى محطة في البحر الأحمر للمشاركة في عملية عاصفة الصحراء. أثناء نشره ، تميز فريق America / CVW-1 ، في 15 فبراير ، باعتباره الناقل والجناح الجوي الوحيد للقتال في كل من البحر الأحمر والخليج العربي. في 20 فبراير ، أصبحت VS-32 الأمريكية أول سرب من طراز S-3 يشتبك ويقصف ويدمر سفينة معادية - زورق حربي عراقي.

    في 23 فبراير ، دمرت طائرة أمريكية بطارية صاروخية من نوع Silkworm (مضادة للسفن) بعد أن أطلق العراق صاروخًا دون نجاح على USS Missouri (BB 63). غادرت أمريكا الخليج العربي في 4 مارس بعد أن شنت أكثر من 3000 طلعة جوية قتالية ، مما ساهم بشكل كبير في تحرير الكويت.

    في الفترة من 16 إلى 22 مارس 1991 ، قامت أمريكا بزيارة ميناء الغردقة ، مصر ، حيث قامت بأول نداء ميناء للانتشار بعد 78 يومًا متتاليًا في البحر. عبرت السفينة السويس شمالًا في 3 أبريل ، وبعد خمسة أيام مرت عبر مضيق جبل طارق لتدخل المحيط الأطلسي في طريق عودتها إلى نورفولك في 18 أبريل.

    بعد عودته وسط ترحيب الأبطال ، شارك الناقل في عملية الترحيب بالمنزل / أسبوع الأسطول '91 في مدينة نيويورك من 6 إلى 11 يونيو 1991 ، حيث شارك في أكبر عرض انتصار منذ الحرب العالمية الثانية. بعد فترة مختصرة داخل الميناء وعمليات عمل مضغوطة ، انتشرت أمريكا في شمال المحيط الأطلسي لمدة شهرين لدعم نورث ستار 91 ، ثم غادرت في 2 ديسمبر 1991 إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي مرة أخرى ، وهو الانتشار الرئيسي الثامن عشر لها. كما أصبحت أول ناقلة تحصل على نجمة حملة ثالثة غير مسبوقة على ميدالية خدمة جنوب غرب آسيا عندما عادت إلى الخليج العربي في أوائل عام 1992 لدعم عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق ، وعادت إلى الوطن من الانتشار الموسع في 6 يونيو 1992.

    دخلت أمريكا حوض نورفولك البحري في يوليو 1992 لبدء توافر حوض بناء السفن لمدة ستة أشهر.

    عادت أمريكا إلى البحر في ديسمبر 1992 لإجراء تجارب بحرية. في يناير وفبراير 1993 ، أجرت شركة النقل عمليات تدريب حاملة الطائرات قبالة سواحل فلوريدا للطيارين الجدد ، واستمرت في التدريب التنشيطي في فبراير ومارس. بعد COMPUTEX ، تمرين Ocean Venture وزيارة ميناء إلى St. Thomas ، USVI ، في أبريل ومايو ، واصلت أمريكا وجناحها الجوي أعمال العمل للانتشار. غادرت مجموعة المهام المشتركة يو إس إس أمريكا نورفولك وموانئ الساحل الشرقي الأخرى في 11 أغسطس 1993 لنشر كبير آخر.

    عرضت مجموعة أمريكا باتل جروب تنوعها في أكتوبر 1993 عندما ، بعد عدة أسابيع من دعم جهود الأمم المتحدة لحفظ السلام في البوسنة ، جاءت الطلبات في إشعار مدته أربع ساعات لعبور قناة السويس وإعفاء يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72) في محطة جراوندهوج على بعد 90 ميلاً شمالاً خط الاستواء في المحيط الهندي دعما لجهود الأمم المتحدة في دولة الصومال الأفريقية. عبرت أمريكا قناة السويس في 29 أكتوبر 1993. وتبعها في 1 نوفمبر أعضاء من مجموعتها القتالية ، يو إس إس سيمبسون (إف إف جي 56) والمزيت المتجدد يو إس إس سافانا (AOR 4). استغرق العبور أمريكا أكثر من 2500 ميل في الأسبوع. سمح دوران مع أبراهام لينكولن لشركة الساحل الغربي بالعودة إلى ألاميدا ، كاليفورنيا ، وبذلك أنهى نشرًا مجدولًا لمدة ستة أشهر في الوقت المحدد.

    دعمت الجهود الإنسانية للأمم المتحدة في الصومال قوة المعركة البحرية الصومالية بقيادة الأدميرال آرثر سيبروسكي ، قائد مجموعة الناقلات السادسة في أمريكا. تشمل العناصر الأخرى لقوة المعركة البحرية الصومالية سيمبسون ، يو إس إس نيو أورلينز (LPH 11) ، يو إس إس دنفر (LPD 9) ، يو إس إس كومستوك (إل إس دي 45) ، يو إس إس كايوغا (إل إس تي 1186) ووحدة المشاة البحرية الثالثة عشر.

    قبل مغادرة البحر الأدرياتيكي ، قامت ثمانية أسراب من الجناح الجوي الأمريكي ، CVW-1 ، بطيران 863 طلعة جوية لدعم الجهود الإنسانية في البوسنة.

    قبل العودة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حلقت طائرة CVW-1 بمهمات إلى جنوب العراق من البحر الأحمر لدعم عملية المراقبة الجنوبية. في 12 ديسمبر 1993 ، مرت أمريكا عبر قناة السويس ، ووصلت مرة أخرى إلى منطقة عمليات الأسطول السادس وأجرت تدريبات مختلفة مع القوات المتحالفة قبل العودة إلى نورفولك في فبراير 1994. في أبريل 1994 ، بدأت أمريكا في التوفر لمدة أربعة أشهر في نورفولك حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث ، فيرجينيا.

    غادرت أمريكا نورفولك في 28 أغسطس 1995 لنشر روتيني لمدة ستة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي. كان هذا هو نشرها العشرين والأخير في تاريخها الذي يبلغ 30 عامًا. شارك الناقل في عمليات رفض الطيران والقوة المتعمدة ، تحت سيطرة الأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي في الفترة من 9 إلى 30 سبتمبر ، وزار العديد من الموانئ ، بما في ذلك تريست ، إيطاليا ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام ، من 30 سبتمبر إلى 5 أكتوبر.

    زارت أمريكا العاصمة فاليتا ، مالطا ، من 23 إلى 28 يناير 1996 - أول ناقلة بحرية أمريكية تزور هذا الميناء التاريخي منذ أكثر من 24 عامًا. كانت أمريكا وعناصر من مجموعتها القتالية تعمل في البحر الأدرياتيكي لدعم قوة تنفيذ الناتو (IFOR) في البوسنة والهرسك لعملية المسعى المشترك. وزار وزير البحرية جون إتش دالتون حاملة الطائرات في 6 فبراير. في حديثه عن دور الناقل في المسعى المشترك ، قال الوزير "أود منك أن تعرف أنني أقدر التضحيات التي قدمتها. إنك تنقذ الأرواح بالفعل. لقد أحضرت الأطراف المتحاربة إلى طاولة السلام. بدونك ، لم يكن ليحدث ".

    عادت أمريكا إلى الرصيف في نورفولك بولاية فيرجينيا ، منهية انتشارها في البحر الأبيض المتوسط ​​في 24 فبراير 1996. بعد أكثر من ثلاثة عقود من الخدمة البحرية الفخورة والتاريخية ، خرجت أمريكا من الخدمة في احتفال أقيم في حوض نورفولك البحري في بورتسموث ، 9 أغسطس.

    خلال الحفل ، وكما تمليه تقاليد البحرية ، تم تسليم الضابط الأمريكي الأخير ، النقيب روبرت إ. بيسال ، راية التكليف بالسفينة ، إيذانا بنهاية الخدمة الفعلية. المتحدث الضيف في الحفل كان الأدميرال لايتون دبليو سميث ، الضابط الأمريكي السابق والقائد العام للقوات المتحالفة في جنوب أوروبا ، حيث كان مسؤولاً عن جميع العمليات العسكرية للناتو في البوسنة. بعد إيقاف التشغيل ، تم نقل أمريكا إلى أسطول الاحتياط الجاهز في فيلادلفيا.

    تلقت أمريكا خمس نجوم قتالية لخدمتها في حرب فيتنام. تم شطب السفينة من القائمة البحرية في تاريخ إيقاف تشغيلها مع وجود خطط لبيعها للتخريد.


    حلمنا؟

    لتحسين تجربتك على موقعنا ، نستخدم ملفات تعريف الارتباط لفحص حركة مرور الموقع وتمكين إمكانات إضافية مثل التفاعل عبر وسائل التواصل الاجتماعي والتسويق. تعرف على المزيد في خصوصيتنا.

    مراجعات حقيقية من المتسوقين الحقيقيين

    كاري جارزا مشتري معتمد 06/02/2021

    المراتب تبدو رائعة وأنا أغفو أسرع.

    مجهول مشتري معتمد 05/12/2021

    بولا مشتري موثوق 05/06/2021

    إنها أفضل ليالي نوم أمضيتها منذ سنوات. أكره الخروج من السرير في الصباح. إنها القوة المثالية لإبقائي مستريحًا طوال الليل. مقترنًا بهيكل سرير Restonic power ، لا يمكن التغلب عليه.

    شايان 03/01/2021

    لا يزال يوصي بعد عامين

    لقد حصلت على هذه المرتبة منذ عامين وما زلت أوصي بها للناس. أفتقد سريري عندما أبقى في أي مكان آخر. إنها الصلابة المثالية مع ما يكفي لتكون المكان الأكثر راحة لإنهاء يومك وعدم الرغبة في الخروج في الصباح.


    Neosho IV AO-143 - التاريخ

    نيابة عن الموظفين المتفانين في قسم شرطة العاصمة - مدينة سانت لويس ، يسعدني أن أرحب بكم في موقعنا على الإنترنت. أتمنى أن تجدها مفيدة ومفيدة في التعرف على المزيد عن قسمنا وموظفينا والخدمات التي نقدمها.

    قسمنا مكرس للتنوع والشمول. نسعى جاهدين لإنشاء قسم يمثل مدينتنا الفريدة والمتنوعة.

    تتكون القوى العاملة لدينا من أكثر من 400 موظف مدني و 1300 ضابط محلف. نحن ملتزمون بالشرطة المجتمعية ونبحث باستمرار عن طرق لتحسين خدماتنا لسكان وزوار مدينة سانت لويس.

    سلامة سكاننا وزوارنا هي أولويتنا الأولى. نحن نركز على تطوير استراتيجيات مبتكرة لردع الجريمة وحلها من خلال الشراكات المجتمعية التعاونية. نحن نعلم أن تبني استراتيجيات جديدة وبناء شراكات مجتمعية يعزز قدرتنا على تقديم خدمات الشرطة المتميزة والمساعدات في سعينا لتحقيق التميز.

    يرجى الاستفادة من إحدى الفرص العديدة للتواصل معنا ومعرفة كيف يمكننا العمل معًا لضمان مجتمع آمن.

    إنه لشرف لي أن أعمل كمفوض شرطة لمدينة سانت لويس ، ونتطلع إلى تلقي ملاحظاتك.


    العقيد جون دبليو هايدن الابن.
    مفوض الشرطة

    سيرة العقيد هايدن

    تفخر إدارة شرطة العاصمة ، مدينة سانت لويس بكونها وكالة معتمدة دوليًا من وكالة CALEA. لقراءة المزيد عن CALEA ، انقر فوق الشعار. مؤسسة سانت لويس بوليس هي منظمة غير ربحية 501c3 تدعم قسم شرطة العاصمة ، مدينة سانت لويس من خلال المساعدات المالية والخدمات والسلع. لمزيد من المعلومات حول كيفية الاشتراك في مؤسسة سانت لويس بوليس ، قم بزيارة موقع الويب الخاص بهم من خلال النقر على الشعار. The St. Louis Regional CrimeStoppers هي منظمة غير ربحية تقدم غالبًا مكافآت مالية مقابل الإكراميات التي تؤدي إلى حل جريمة. يتم حث أي شخص لديه معلومات حول جريمة في منطقة سانت لويس على الاتصال بـ CrimeStoppers. لزيارة موقع ويب CrimeStoppers ، انقر فوق شعارهم.

    تقييم طول الساق بطريقة المنشط

    يمكن إجراء تقييم لطول الساق الظاهر كجزء من العلاج بطريقة Activator. يعتمد هذا التقييم على النظرية القائلة بأن الاختلافات الواضحة في طول الساق قد تشير إلى موقع اختلالات العمود الفقري و / أو الحوض. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من التقييم مثير للجدل حيث يوجد نقص في الأدلة السريرية لدعم نهج التقييم هذا.

    قد يستخدم مقدمو العلاج بطريقة Activator أو لا يستخدمون طريقة تقييم طول الساق الظاهر حيث يعتمد الكثيرون على طرق الفحص البدني الروتيني مثل الجس الثابت والحركة للعمود الفقري لتحديد الموقع لتطبيق ضبط Activator.


    شاهد الفيديو: When America Sacrificed an Aircraft Carrier - USS Lexington