Sterett DD- 27 - التاريخ

Sterett DD- 27 - التاريخ

ستريت الأول

(المدمرة رقم 27: dp. 742 (n.) ؛ l. 293'10 ؛ ب. 26'1 "، د. 8'4 (متوسط) ؛ s. 30.37 k. (TL.) ، cpl. 86 ؛ أ. 5 3 ، 6 18 طن متري ؛ cl. رو)

تم وضع أول ستريت (المدمرة رقم 27) في 22 مارس 1909 في كوينسي ، ماساتشوستس ؛ من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن برعاية الآنسة دوروثي روزالي ستريت جلينج ، تم إطلاق المدمرة في 12 مايو 1910 وتم تكليفها في 15 ديسمبر 1910 في بوسطن ، الملازم روبرت ل. بيري في القيادة.

عملت كل عام حتى عام 1913 على طول الساحل الشرقي من بوسطن في الفترة من أبريل إلى ديسمبر ، ومن يناير إلى أبريل ، شاركت في التدريبات والتدريبات القتالية من خليج جوانتانامو في كوبا. على الرغم من وضعها في الاحتياط في 5 نوفمبر 1913 ، استمرت في العمل مع أسطول الطوربيد. في 20 يناير 1914 ، أبحرت من تشارلستون ، ساوث كارولينا ، ووصلت نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، في 2 مارس ، بعد توقف في كيب كانافيرال ، ميامي ، وكي ويست ، فلوريدا ؛ وفي موبايل ، آلا. في اليوم التالي ، انضمت إلى أسطول طوربيد الاحتياطي الذي تم إنشاؤه حديثًا ، والذي يعمل في خليج المكسيك من جالفستون ، تكساس. في يونيو ، عادت إلى ساحل المحيط الأطلسي ، ومقرها هذه المرة في نورفولك ، واستأنفت الدوريات الساحلية وتمارين البحر الكاريبي. تم تخفيض تكملة Sterett في 5 يناير 1916 ، وطوال ذلك الربيع ، عملت بشكل حصري تقريبًا في منطقة البحر الكاريبي.

في 1 يونيو 1916 ، كانت جزءًا من الأسطول الذي هبط ودعم مشاة البحرية في مونتي كريستي ، جمهورية الدومينيكان ، وسارت إلى سانتياغو لاستعادة النظام وحماية الأرواح والممتلكات. بعد ذلك بوقت قصير ، عاد ستريت إلى نورفولك واستأنف عملياته على طول الساحل الشرقي. في 1 يناير 1917 ، دخلت نهر المسيسيبي ، وتوقفت في نيو أورليانز ، وصعدت النهر إلى فيكسبيرغ. عادت إلى الخليج وقامت بدوريات في ساحل تكساس حتى تم نقلها إلى كي ويست في 18 مارس. من هناك ، امتدت المدمرة حتى الساحل الكوبي.

في أبريل من عام 1917 ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. وبحلول 9 يونيو ، كان ستريت في كوينزتاون ، أيرلندا. طوال الفترة المتبقية من الحرب ، عملت من كوينزتاون لمقابلة القوافل وتوجيهها إما إلى Berehaven ، أيرلندا ، أو إلى Devonport ، إنجلترا. في هذه النقاط ، تحملت المدمرات البريطانية والفرنسية المسؤولية عن المرحلة الأخيرة من الرحلة. بعد أقل من عام بقليل من وصولها إلى كوينزتاون ، في 31 مايو 1918 ، كانت ستريت ترعى قافلة نحو نقطة الالتقاء عندما صادفت زورق U على السطح. عندما أغلق ستريت ، غرقت الغواصة بسرعة. بدأ ستريت في إلقاء شحنة العمق بشراسة ؛ وسرعان ما ظهرت فقاعات الهواء والنفط على السطح ، مما يشير إلى الأضرار التي لحقت بالمهاجم الألماني.

بعد استنفاد إمداداتها من الشحنات العميقة ، طاردت ستريت العدو من خلال أعقاب الفقاعات وأثر النفط في قارب U ، على أمل إجبارها على استنفاد بطارياتها وإمدادات الهواء. واصلت المطاردة طوال الليل ، مسترشدة في الظلام فقط بأبخرة زيت الغواصة المتسرب. أخيرًا ، عند الفجر ، تمت مكافأة مثابرة المدمرة. رأت قارب U على السطح على بعد حوالي 1000 ياردة. قطع ستريت الأمواج بسرعة قصوى سعياً لصد الغواصة ، لكن القارب على شكل حرف U تصدى له بالتأرجح بشدة للنافذة. مرت ستريت على بعد 20 قدمًا من الغواصة ، وعندما حاولت الغواصة الغواصة ، أحضرت بنادقها. ومع ذلك ، دون الوقت الكافي لوضع خصمهم بين قوسين ، راقب مدفعو ستريت بلا حول ولا قوة بينما انزلقت الغواصة تحت السطح وهربت. لعزمهم الحازم ، تلقى ضباط ورجال Sterett إشادة القائد العام ، ساحل أيرلندا.

جلب عام 1918 معه جهودًا شاملة من جانب القوى المركزية لإنهاء الحرب بنجاح. زادت البحرية الألمانية من كثافة عمليات الغواصات من أجل تحرير ألمانيا من حصار الحلفاء المشدد باستمرار. واستجابة لهذا الزخم ، حافظ "ستريت" على جدول زمني شاق لواجب القافلة - أسبوع أو أكثر في البحر يليه يوم أو يومين في الميناء. كانت إحدى تقنياتها الجديدة ، وهي استخدام المراقبة المحمولة جواً ، بمثابة نذير حرب حديثة ضد الغواصات.

لكن ساد الحلفاء. والهدنة ، الموقعة في 11 نوفمبر 1918 ، أنهت واجب ستريت الشاق ، وبحلول 3 يناير 1919 ، عادت إلى الولايات المتحدة في تشارلستون. من هناك انتقلت إلى فيلادلفيا حيث تم سحبها من الخدمة في 9 ديسمبر 1919. في 9 مارس 1935 ، بعد أكثر من 15 عامًا بقليل من عدم النشاط ، تم استبعاد ستريت من قائمة البحرية. في 28 يونيو ، تم بيعها للتخريد إلى إم. بلاك وشركاه في نورفولك بولاية فيرجينيا.


هجوم كاميكازي على يو إس إس براين ، ٢٧ مايو ١٩٤٥

ال يو إس إس براين كانت مدمرة من فئة فليتشر يبلغ وزنها واحد وعشرون طناً تم بناؤها وإطلاقها في باث لأعمال الحديد في باث بولاية مين في مارس من عام 1943. بعد مشاركتها في حملة الجنرال دوغلاس ماك آرثر لاستعادة الفلبين ، أمرت السفينة بالعمل اعتصام رادار وسفينة دعم كجزء من فرقة العمل 51 لغزو أوكيناوا. تم تكليف المدمرات بمهمة الاعتصام على بعد أربعين ميلاً من القوة الرئيسية للعمل كنظام رادار للإنذار المبكر. تعرضت سفن الاعتصام لهجوم مستمر من قبل اليابانيين. في 27 مايو 1945 ، أ العقل و ال يو إس إس أنتوني أبحروا إلى الموقع المخصص لهم في محطة الاعتصام رقم خمسة ، مما أدى إلى إعفاء يو إس إس بينيون. في الساعة 7:44 صباحًا بدت الأماكن العامة في جميع أنحاء السفينة وبينما كان الطاقم يهرع إلى المحطات المخصصة لهم ، غطت أربعة قاذفات غطس يابانية من طراز "فال" من السماء الملبدة بالغيوم ، "قاموا بهجوم انتحاري منسق من السحب المنخفضة المعلقة على شعاع الميمنة" وفقا ل برين بعد تقرير العمل. [1]

عندما بدأت الطائرات في الغوص لاستهداف السفن الأمريكية ، أطلقت المدمرات غطاء من النيران المضادة للطائرات في السماء. أسقطت طائرتان يابانيتان على الفور. أصيبت الطائرة الأولى بنيران مشتركة من السفينتين وأصيبت الطائرة الثانية بنيران أطلقتها أنتوني وتحطمت بالقرب من جانبها الأيمن. كما أصيبت الطائرة الثالثة بنيران مضادة للطائرات من أنتوني ولكن عندما بدأت الطائرات تحترق ، توقفت ، وفقدت بصعوبة أنتوني، والغوص في العقل. "الطائرة أخطأتنا بصعوبة. شاهدت الجوكر يمر فوقنا تقريبًا عند قمم الموجة ، ثم اسحب لأعلى في غوص تسلق يسارًا إلى حوالي 1400 قدم ثم غوص في العقل، "ذكر القائد CJ Van Arsdall ، كابتن The أنتوني. [2] إن برين وأشار تقرير بعد العمل إلى أن الطائرة "استعادت السيطرة على ارتفاع 50 قدمًا فوق أنتوني، بالطبع عند 090 درجة عند 20 عقدة ". [3] إن برين أمر الكابتن ، وليام دبليو فيتس ، بالدفة الكاملة اليمنى وسرعة الجناح في محاولة لتجنب الطائرة ولكن بعد فوات الأوان. اقتحم الكاميكازي العقل مباشرة فوق مقدمة السفينة ، فوق السطح الرئيسي مباشرة. وقد اهتزت السفينة من جانب إلى آخر نتيجة اصطدام الطائرة وانفجارها. قطعت الطائرة جناحًا على المدفع الأمامي 40 ملم وتحطمت في غرفة المناولة رقم 2 ، مما أسفر عن مقتل المدفعي في الداخل. اصطدمت قنبلة الطائرة التي تزن 550 رطلاً - المزودة بفتيل موقوت مصمم ليتم تسليمها بواسطة طائرات انتحارية لتعظيم الضرر - في غرفة المعيشة وانفجرت بعد لحظة ، ودمرت مركز المعلومات القتالية وقتلت كل من بداخلها. ذكر تقرير ما بعد العمل للسفينة: "اندلع حريقان خطيران أحدهما في هيكل الجسر وغرفة المناولة رقم 2 والآخر في منطقة خليج المرضى التي قسمت السفينة إلى ثلاثة أقسام في وقت الضربة." [4]

بينما كان الطاقم يندفع لإخماد الحرائق وإنقاذ زملائهم المصابين ، دخلت حمامة كاميكازي ثانية من الغطاء السحابي المنخفض وضربت العقل السفينة الوسطى. كانت آثار الضربة الثانية مدمرة: انفجرت الكومة رقم 2 في البحر ، واندلعت النيران ، وفقدت الاتصالات والسيطرة ، ونسف الرجال في الماء بسبب الانفجار. بعد الضربة الثانية ، تم قفل دفة Braine في وضع يمين كامل وبدأت السفينة في قيادة نفسها في دائرة مستمرة بسرعة 20 عقدة. ليونارد شليك ، محمل على أحد برين المدافع المضادة للطائرات ، ورأوا رجالًا يقفزون في الماء هربًا من اللهب الناجم عن الانفجارات ، عندما بدأت السفينة في الدوران ، "كانوا يقفزون فوق ... أتذكر رؤية سمكة قرش تأتي وتلتقط رجلاً ... فعلت أسماك القرش نفس الشيء الضرر مثل اليابانيين ". [5] عندما قفز الرجال إلى الماء في مؤخرة السفينة لتجنب الجحيم الذي اجتاحهم ، بدأ أفراد الطاقم في الجزء الأمامي من السفينة في مكافحة الحرائق وإلقاء الذخيرة في البحر ورعاية الجرحى. ال العقل تمت السيطرة عليه أخيرًا بعد حوالي ساعة. ال أنتوني و ال LCS-86، و LCS-123 جاءوا للمساعدة في مكافحة الحرائق ورعاية الجرحى. ال أنتوني ذكرت يوميات الحرب ، "ذهبنا إلى جانب الميمنة في الساعة 8:58 صباحًا وبدأنا في مكافحة الحرائق ونقل الجرحى. وجدنا أن العقل لم يكن لديه ماء لمكافحة الحرائق ولكن خراطيم المياه سليمة وممدودة ". [6] بعد أربع ساعات من اندلاع حرائق على متن السفينة العقل تم إخمادها. سجل تقرير الخسائر مقتل 27 من أفراد الطاقم وفقد 40 من أفراد الطاقم. وتأكد في وقت لاحق مقتل المفقودين أثناء القتال. ومن بين القتلى ثمانية ضباط و 59 مجنداً قتلوا وجرح 102.

خلال الأسابيع القليلة التالية ، ظل الطاقم الذي بقي مع العقلونظفوا السفينة وأجروا إصلاحات مؤقتة لمنزل الرحلة الطويلة. في 19 يونيو 1945 ، أقام الطاقم خدمة تذكارية لرفاقهم الذين سقطوا ، وغادرت السفينة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات. مرت عبر قناة بنما في 26 يوليو 1945 ووصلت إلى بوسطن نافي يارد في 6 أغسطس 1945. أزال الطاقم في ساحة البحرية البنية الفوقية بالكامل لإزالة أضرار المعركة وتوفير الوصول للصيانة والإصلاحات ، وبشكل تدريجي ، تم إلى تكوينه الأصلي. تم الانتهاء من إصلاحات السفينة في أكتوبر من عام 1945 وقامت بدوريات في شمال المحيط الأطلسي حتى تم إيقافها في بوسطن نافي يارد في عام 1946. لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ، العقل حصلت على تسعة نجوم معركة وحصل طاقمها على وسام البحرية وخمس نجوم فضية وميدالية سلاح البحرية ومشاة البحرية وعشرة نجوم برونزية وأربعة عشر شريطًا للتكريم و 187 قلوبًا أرجوانية. [7]

مجموعة السجلات 38: سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية ، 1875-2006 ، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، السجلات والتاريخ العملياتي الأخرى ، كاليفورنيا. 1/1/1942 & # 8211 كاليفورنيا. 1/6/1946 USS BRAINE & # 8211 تقرير عن عمل بطائرة انتحارية معادية شرق أوكيناوا جيما ، جزر ريوكيو ، 5/27/45ص. 2 ، (معرف الأرشيف الوطني: 140065804). المحفوظات الوطنية في كوليدج بارك.

مجموعة السجلات 38: سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية ، 1875-2006 ، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، السجلات والتاريخ العملياتي الأخرى ، كاليفورنيا. 1/1/1942 & # 8211 كاليفورنيا. 1/6/1946 يو إس إس براين & # 8211 يوميات الحرب ، 5 / 1-31 / 45(معرف الأرشيف الوطني: 101722244). المحفوظات الوطنية في كوليدج بارك.

مجموعة السجلات 38: سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية ، 1875-2006 ، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، السجلات والتاريخ العملياتي الأخرى ، كاليفورنيا. 1/1/1942 & # 8211 كاليفورنيا. 1/6/1946 يو إس إس أنتوني & # 8211 يوميات الحرب ، 5 / 1-31 / 45ص. 9 ، (معرف الأرشيف الوطني: 140038740). المحفوظات الوطنية في كوليدج بارك.

مجموعة السجلات 181: سجلات المناطق البحرية والمؤسسات الساحلية ، 1784-2000 ، سجلات أحواض بناء السفن ، 8/13/1888 & # 8211 12/31/1958 ، بوسطن البحرية يارد ، المجلد 40: 01/01/1945 & # 8211 12/31/1945(معرف الأرشيف الوطني: 117700183). المحفوظات الوطنية في بوسطن.

مجموعة السجلات 181: سجلات المناطق البحرية والمؤسسات الساحلية ، 1784 - 2000 ، التاريخ الإداري للمنطقة البحرية الأولى في الحرب العالمية الثانية ، 1946-1946 ، صورة USS Braine ، DD-630 ، بعد تعرضها للضرب من قبل مفجرين انتحاريين ، الكولونيل فيتس أون دوك ، بوسطن ، ماساتشوستس. (معرف الأرشيف الوطني: 38329871). المحفوظات الوطنية في بوسطن.

لويس إسرائيل ، "الحرب العالمية الثانية طبيب بيطري يستدعي المعركة في البحر." سجل Inyo ، 8 أغسطس 2015 ، بيشوب ، كاليفورنيا ، https://inyoregister.com/content/world-war-ii-vet-recalls-battle-sea

صورة USS Braine بإذن من قيادة التاريخ والتراث البحري ، يو إس إس براين (DD-630) ، في البحر ، حوالي عام 1944 ، كتالوج رقم: NH 95048

[1] مجموعة السجلات 38 ، سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية ، 1875 - 2006 ، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، السجلات والتاريخ العملياتي الأخرى ، كاليفورنيا. 1/1/1942 & # 8211 كاليفورنيا. 1/6/1946 USS BRAINE & # 8211 تقرير عن عمل بطائرة انتحارية معادية شرق أوكيناوا جيما ، جزر ريوكيو ، 5/27/45ص. 2 ، (معرف الأرشيف الوطني: 140065804).

[3] المرجع نفسه ، USS BRAINE & # 8211 تقرير عن عملية بطائرة انتحارية معادية شرق أوكيناوا جيما ، جزر ريوكيو ، 5/27/45 ، الصفحة 2.

[5] لويس إسرائيل ، "الحرب العالمية الثانية طبيب بيطري يستدعي المعركة في البحر." سجل Inyo ، 8 أغسطس 2015 ، بيشوب ، كاليفورنيا ، https://inyoregister.com/content/world-war-ii-vet-recalls-battle-sea

[6] مجموعة السجلات 38 ، سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية ، 1875 - 2006 ، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، سجلات وتاريخ العمليات الأخرى ، كاليفورنيا. 1/1/1942 & # 8211 كاليفورنيا. 1/6/1946 يو إس إس أنتوني & # 8211 يوميات الحرب ، 5 / 1-31 / 45ص. 9 (معرف الأرشيف الوطني: 140038740).

[7] المرجع نفسه ، موقع يو إس إس براين التذكاري ، أوكيناوا - 1945

شارك هذا:


ما هي بعض أقوى ماركات الشريط اللاصق؟

تعد Gorilla و Duck Max Strength و T-Rex و Nashua 357 و Polyken 231 من أقوى العلامات التجارية للأشرطة اللاصقة. يبلغ سمك الغوريلا 17 ميللي ، مع شبكة قوية تحمل ما يصل إلى 101 رطلاً بشكل آمن. يعتبر Duck Max Strength أنحف عند 11.5 مل ، ولكنه لا يزال يحمل ما يصل إلى 62 رطلاً ويسهل تمزيقه في خط مستقيم نظيف.

يعد الغوريلا أحد أقوى الأشرطة اللاصقة المتاحة ، ولكن نظرًا لسمكه ، فهو أقل مرونة من العلامات التجارية الأخرى ويصعب تمزيقه. من الصعب جدًا لفها بإحكام حول الزوايا ، ولكنها تتمتع بقوة لاصقة تزيد عن 80 رطلاً عند لصقها بالخشب والبناء.

Duck Max Strength عبارة عن شريط مقذوف قوي للاستخدام العام يتم فيه صهر السكريم مباشرةً في دعامة صفائح البولي إيثيلين ، مما يشكل مادة موحدة من غير المرجح أن تنفصل في الظروف القاسية. أرق من Gorilla ، من السهل قطع Duck Max Strength ومعالجتها ولكنها لا تزال تتمتع بقوة لاصقة تزيد عن 50 رطلاً.

شريط T-Rex ، على الرغم من سماكته مثل Gorilla ، إلا أنه ليس قويًا ، وله مادة لاصقة وقوة مادية أقل. تعد Nashua 357 قوية مثل Gorilla ولكنها لا تعمل بشكل جيد في درجات الحرارة العالية. يعمل Polyken 231 بشكل جيد في درجات الحرارة القصوى ، خاصة على الزجاج ، لكنه يفقد تأثيره على الخشب ويسحب الطلاء من الأسطح عند إزالته.


المجتمع الألماني في الحرب ، 1939-1945

لعبت تصرفات ومواقف وخبرات المجتمع الألماني بين عامي 1939 و 1945 دورًا حاسمًا في ضمان أن الحرب العالمية الثانية لم تكن `` الحرب الأكثر ضخامة وتكلفة على الإطلاق '' فحسب ، بل كانت أيضًا صراعًا يشبه بشكل فريد النوع المثالي من `` المجموع الكلي ''. حرب'. حشد النظام النازي المجتمع الألماني على نطاق غير مسبوق: أكثر من 18 مليون رجل خدموا في الفيرماخت و Waffen SS ، وواجب فولكسستورم الإجباري ، الذي بدأ مع اقتراب قوات الحلفاء من حدود ألمانيا في سبتمبر 1944 ، واحتضنت ملايين أخرى من الشباب ومتوسطي العمر. أدت المجهود الحربي الألماني ، وخاصة في أوروبا الشرقية المحتلة والاتحاد السوفيتي ، إلى مقتل ملايين اليهود والمدنيين العشائريين وخدم صراحة أهداف الإبادة الجماعية. في هذه الصراعات "الكلية" ، يبرز الحجم الهائل للهزيمة النهائية للرايخ الثالث ، حتى بالمقارنة مع هزيمة الإمبراطورية اليابانية ، التي استسلمت للحلفاء قبل غزو جزرها الأصلية. عندما انتهت الحرب في أوروبا في 8 مايو 1945 ، احتلت قوات الحلفاء كل ألمانيا تقريبًا ، ودُمرت هياكلها الاقتصادية ودولتها. حوالي 4.8 مليون جندي ألماني و 300000 جندي من قوات Waffen SS فقدوا حياتهم خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك 40 في المائة من الرجال الألمان المولودين في عام 1920. ووفقًا للتقديرات الأخيرة ، أودى قصف الحلفاء بحوالي 350.000 إلى 380.000 ضحية وألحق أضرارًا لا توصف بالنسيج الحضري. من البلدات والمدن عبر الرايخ. كما يلاحظ نيكولاس ستارغاردت ، كانت هذه حقًا "حربًا ألمانية لا مثيل لها".


Sterett DD- 27 - التاريخ

(CA-27: dp.9200 1. 600'3 & quot، ب .66'1 & quot، د. 16'6 & quot s. 32 ك.


cgl. 621 أ. 9 8 '، 4 5 & quot، 6 21 & quot tt. cl. نورثهامبتون) _

تم إطلاق تشيستر الثاني (CA-27) في 3 يوليو 1929 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، برعاية الآنسة جي تي بلين ، بتكليف من 24 يونيو 1930 ، الكابتن إيه بي فيرفيلد في القيادة وأبلغ أسطول المحيط الأطلسي.

برأ تشيستر نيوبورت ، ري ، 13 أغسطس 1930 لرحلة بحرية أوروبية واسعة النطاق. زارت برشلونة ونابولي والقسطنطينية وخليج فاليرون وجبيرالتار قبل أن تعود إلى تشيستر ، بنسلفانيا ، لإصلاح الرحلة في 13 أكتوبر. انضمت إلى أسطول الكشافة كرائد لقائد فرق Light Cruiser وفي 6 مارس 1931 ، نقلت سكرتير البحرية لمنطقة القناة حيث لاحظ مشكلة الأسطول السنوية من تكساس (BB-35). حمل تشيستر السكرتير إلى ميامي ، فلوريدا ، ووصل في 22 مارس ، ثم أبحر إلى خليج ناراغانسيت للقيام بالتمارين والواجب بمرافقة طرادين فرنسيين زائرين.

بعد الإصلاح الشامل في نيويورك نافي يارد ، حيث تم تجهيزها بمنجنيق وسط سفينتين ، برزت تشيستر من هامبتون رودز في 31 يوليو 1932 بطائرات وذخيرة للساحل الغربي. وصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 14 أغسطس وانضمت إلى الأنشطة العادية للأسطول. غادرت سان بيدرو في 9 أبريل 1934 كقائد لسرب الخدمة الخاصة ، ووصلت إلى نيويورك في 31 مايو من أجل المراجعة البحرية الرئاسية في ذلك اليوم ، وعادت إلى سان بيدرو في 9 نوفمبر. في 25 سبتمبر 1935 ، شرع تشيستر وزير الحرب والوفد المرافق له في رحلة إلى الفلبين فيما يتعلق بتنصيب رئيس كومنولث الفلبين في 16 نوفمبر. بالعودة إلى سان فرانسيسكو في 14 ديسمبر 1935 ، استأنفت عملياتها مع Cruiser Division 4.

الإبحار من سان فرانسيسكو في 28 أكتوبر 1936 وصل تشيستر إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 13 نوفمبر وغادر بعد 5 أيام لمرافقة إنديانابوليس (CA-35) مع الرئيس ف.د. روزفلت في زيارة ودية إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين ، ومونتيفيديو ، أوروغواي . عاد تشيستر إلى سان بيدرو في 24 ديسمبر.

بقي تشيستر على الساحل الغربي لتدريبات الأسطول والرحلات البحرية التدريبية إلى مياه هاواي وألاسكا منذ عام 1937 باستثناء رحلة بحرية إلى الساحل الشرقي للتدريبات والإصلاحات (23 سبتمبر 1940 - 21 يناير 1941). رحل الطراد في بيرل هاربور في 3 فبراير ، وقام بممارسة الرياضة في مياه هاواي ، وقام برحلة واحدة إلى الساحل الغربي مع القائد ، شرعت قوة الكشافة (14 مايو - 18 يونيو 1941). من 10 أكتوبر إلى 13 نوفمبر ، رافقت سيارتين للجيش تحملان تعزيزات إلى مانيلا ، بي. عند عودتها ، انضمت إلى نورثهامبتون (CA-26) وإنتربرايز (CV-6) وكانت في البحر عائدة من جزيرة ويك عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور.

وظل تشيستر في دورية مع قوة العمل 8 في مياه هاواي. في 12 ديسمبر / كانون الأول قصفت طائراتها غواصة ، ثم وجهت Balch (DD-363) إلى هجوم شحنة أعماق استمر حتى فقد الاتصال. دعم تشيستر هبوط التعزيزات في ساموا (18-24 يناير 1942) ، ثم انضم إلى TG 8.3 في الغارة الناجحة على تاروا (1 فبراير). بعد تقاعدها تحت هجوم جوي مكثف تعرضت لقنبلة في سطح البئر مما أسفر عن مقتل ثمانية وجرح 38. عادت إلى بيرل هاربور في 3 فبراير لإجراء إصلاحات.

بعد رحلة مرافقة إلى سان فرانسيسكو ، انضمت تشيستر إلى فرقة العمل رقم 17 في غارة Guadalcanal-Tulagi (4 مايو) للهجوم على جزيرة ميسيما ، أرخبيل لويزياد (7 مايو) ومعركة بحر المرجان (8 مايو) والتي كانت خلالها طائراتها المضادة للطائرات ثابتة. النيران تحمي الناقلات التي قدمت الضربات الجوية التي أوقفت قوة الغزو المتجهة إلى بورت مورسبي ، غينيا الجديدة. أصيب خمسة من طاقم تشيستر في هذه المواجهة. في 10 مايو ، استقبلت 478 ناجًا من ليكسينغتون (CV-2) من هامان (DD-412) ، ونقلتهم إلى جزيرة تونغا في 15 مايو.

بعد إصلاح شامل للساحل الغربي ، وصل تشيستر إلى نوميا في 21 سبتمبر 1942 ، لينضم إلى قوة العمل 62 للهبوط في فونافوتي ، جزر إليس (2-4 أكتوبر). ثم اتجهت جنوبًا وأثناء إبحارها لدعم العمليات في جزر سولومون ، أصيبت تشيستر بطوربيد على الجانب الأيمن ، وسط السفينة ، في 20 أكتوبر مما أسفر عن مقتل 11 وإصابة 12. وعادت إلى إسبيريتو سانتو تحت سلطتها الخاصة لحالات الطوارئ. إصلاحات 23 أكتوبر. بعد ثلاثة أيام ، ضرب رئيس قوات الأمن الخاصة كوليدج حقل ألغام وأرسلت تشيستر فرق إطلاق النار والإنقاذ لمساعدتها بالإضافة إلى نقل 440 ناجًا إلى إسبيريتو سانتو. تبخرت إلى سيدني ، أستراليا ، 29 أكتوبر لإجراء مزيد من الإصلاحات ، وفي يوم عيد الميلاد غادرت إلى نورفولك لإجراء إصلاحات كاملة.

بالعودة إلى سان فرانسيسكو في 13 سبتمبر 1943 ، عمل تشيستر في مهمة مرافقة بين ذلك الميناء وبيرل هاربور حتى 20 أكتوبر. في 8 نوفمبر قامت بتطهير بيرل هاربور لغزو جزر مارشال. غطت عمليات الإنزال في جزيرة أبيناما وقصفت تاروا ووتجي ومالويلاب ، ثم تولت القيام بدوريات مضادة للغواصات والطائرات قبالة ماجورو حتى 25 أبريل 1944 عندما أبحرت إلى سان فرانسيسكو وأخذت رحلة قصيرة (6-22 مايو). انضمت إلى قوة العمل 94 في أداك ، ألاسكا ، في 27 مايو لقصف ماتسوفا وباراموشيرو في كوريليس في 13 و 26 يونيو ، ثم أبحرت إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 13 أغسطس.

قام تشيستر بالفرز في 29 أغسطس مع TG 12.5 لقصف جزيرة ويك (3 سبتمبر) ، ثم وصل إلى Eniwetok في 6 سبتمبر. أبحرت قبالة سايبان وشاركت في قصف جزيرة ماركوس ، 9 أكتوبر ، قبل أن تنضم إلى TG 38.1 لضربات الناقلات على لوزون وسمر لدعم عمليات Leyte ، وكذلك البحث عن قوات العدو بعد معركة Leyte Gulf (25) -26 أكتوبر). من 8 نوفمبر 1944 إلى 21 فبراير 1945 ، عملت تشيستر من أوليثي وسايبان في قصف إيو جيما وبونين ، ودعم عمليات الإنزال في 19 فبراير.

بعد إصلاح آخر للساحل الغربي ، عاد تشيستر إلى أوليثي في ​​21 يونيو 1945 وقام بدوريات قبالة أوكيناوا اعتبارًا من 27 يونيو ، بالإضافة إلى تغطية عمليات إزالة الألغام غرب الجزيرة. في أواخر يوليو ، تم تكليف شيسر بالقوة التي تزود بغطاء جوي لمجموعة ضربات الساحل (TG 95.2) قبالة دلتا نهر اليانغتسي وحماية كاسحة الألغام. في أغسطس قامت برحلة إلى الأليوتيين ، وفي اليوم الأخير من الشهر أبحرت للمشاركة في عمليات إنزال الاحتلال في أوميناتو وأوموري وهاكوداته وأوتارو ، في سبتمبر وأكتوبر. شرعت في العودة إلى الوطن القوات في Iwo Jirna وأبحرت في 2 نوفمبر إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 18 نوفمبر. قامت برحلة أخرى إلى غوام لإحضار الجنود إلى الوطن (24 نوفمبر - 17 ديسمبر) ، ثم على البخار في 14 يناير 1946 لفيلادلفيا ، لتصل في 30 يناير. تم وضع تشيستر خارج العمولة في الاحتياطي هناك في 10 يونيو 1946. تم بيعها في 11 أغسطس 1959.


شهادة مارسيل أوبولز هيستوري

نيويورك - إنه مجرد صانع أفلام ، يحب مارسيل أوفولس أن يقول "أضع أجزاء من الفيلم معًا". من الصعب قبول هذا. ضع في اعتبارك ما حدث في المرة الأولى التي عُرض فيها فيلمه "Hotel Terminus: The Life and Times of Klaus Barbie" على الجمهور في مهرجان كان السينمائي الربيع الماضي. بحثت عنه امرأة مسنة في بهو المسرح أثناء الاستراحة لشكره وإظهار الرقم الموشوم على ذراعها. ثم تتذكر أوفولس ، "لقد بدأت حديثًا طويلاً عن كيفية قتل جميع الألمان". حاولت Ophuls تهدئتها ، وعندما غادرت للعودة إلى مقعدها في النصف الثاني من فيلمه عن "جزار ليونز" ، اعتقد أنه نجح. لكن بعد لحظات ، سمع صراخًا في المسرح. كانت المرأة تبكي بشكل هيستيري حول أوشفيتز و "رجل يبلغ من العمر 20 عامًا ، علمت لاحقًا أنه صحفي ، كان يهينها ، قائلاً: أجلس ، لقد سمعنا بما فيه الكفاية ، كيف يمكنك أن تلوم الشباب الألمان على ما لم يشاركوا فيه أبدًا في ، "يتذكر Ophuls. كان أعضاء آخرون من الجمهور ينضمون إلى المواجهة حيث تحرك أوفولس لمحاولة إسكات الرجل ، الذي يشاركه موقفه من الذنب الجماعي ، ويعزي المرأة التي فهم غضبها وحزنها. قاد حراس الأمن الرجل بعيدا. لقد تزامن المشاجرة بشكل مخيف مع الأسئلة التي أثارتها أفلام Ophuls الوثائقية - أسئلة مقلقة حول الذنب والتواطؤ والعدالة واللامبالاة والتسامح - سأله الصحفيون لاحقًا عما إذا كان قد نظم المشهد للترويج لفيلمه. مجرد صانع أفلام. في مهرجان نيويورك السينمائي في الخريف الماضي ، كان النقاد الذين رأوا للتو "فندق تيرمينوس" يطرحون الأسئلة والتعليقات في Ophuls عبر القاعة. إن الجلوس خلال أكثر من أربع ساعات من الاستكشاف لكيفية ولماذا تهرب قاتل جماعي نازي من العدالة لمدة أربعة عقود قد تركهم في مزاج فلسفي. (تم عرض الفيلم في واشنطن ليلة الثلاثاء في مركز كينيدي ويفتح اليوم في الدائرة الخارجية). أعلنت امرأة: "العالم مدين لك بالامتنان". شكرها Ophuls ، لكنه أضاف: "أنا سعيد فقط لأنني خارج غرفة التحرير ، أي شيء آخر كريم على الفطيرة." ضحك النقاد ، وتراجع أوفولز عن صندوق المنبر الأخلاقي في الوقت الحالي. لا شك أن Ophuls ، 61 عامًا ، سيكون أكثر إقناعًا باعتباره مجرد رجل بكاميرا إذا كان مخرجًا عاديًا. لن يكون تمويل أفلامه بهذه الصعوبة وسيستغرق تصويرها سنوات عديدة ، وربما سيشعر بأنه أقل استنزافًا من قبل رعاياه. لقد كان يقول لسنوات أن ما يريده حقًا هو صنع كوميديا ​​، مثل كلاسيكيات هوليوود المبكرة التي أعجب بها ، مثل الأفلام التي أخرجها والده ماكس أوفولس. بدلاً من ذلك ، يُظهر رواد الفيلم Ophuls ذراعيهم الموشومة ويتوقعون منه إصدار أحكام أخلاقية. أفلامه الوثائقية "الحزن والشفقة" هي الأكثر شهرة ، وهي عبارة عن فسيفساء معقدة من المقابلات مع أولئك الذين هم على دراية وثيقة بالشر المعاصر - الظالمين والضحايا والمارة. ليس من المستغرب أن يكون الأشخاص الذين يشاهدون الأفلام عرضة لأسئلة مثل تلك التي طرحتها امرأة شابة مخلصة في مهرجان نيويورك السينمائي ، والتي نهضت لتسأل أوفولس عن "أعمق مشاعره" عن الخير والشر. أجاب Ophuls - الذي كان يرتدي تعبيرًا مميزًا يمزج بين الحزن والذهول والتعب - أنه لم يكن حنة أرندت ، وأن طبيعة الشر كانت "تتجاوزني كثيرًا" ، وأنه "مجرد صانع أفلام". لكنه استمر ، بشكل مميز أيضًا ، في المصارعة مع سؤال الشابة ، قائلاً إنه "حاول مقاومة فكرة وجود باربي فينا جميعًا. أعتقد أن هذه فكرة سامة وخطيرة بشكل رهيب. ولكن بعد ذلك ،" اختتمت بضحكة مكتومة لاذعة ، "هناك المزيد والمزيد من الأدلة على ذلك". تستمر المحادثات مع Ophuls ، العامة والخاصة ، بهذه الطريقة ذهابًا وإيابًا ، مبتعدة عن الأحكام المخيفة التي طالب بها الهولوكوست ، ثم تضغط عليها: كيف يمكن للمرء أن يحكم؟ كيف لا يجرؤ المرء؟ محنة الخمس سنوات من صنع "فندق تيرمينوس" جعلته في مرحلة ما على شفا الانهيار العاطفي. كيف يمكن لأي شخص - وخاصة الرجل الذي فرت عائلته من ألمانيا ، ثم فرنسا ، قبل النازيين مباشرة - أن يتحمل الاستمرار في غربلة الرماد القاتم عامًا بعد عام؟ لكن كيف يمكن للمرء أن يتوقف؟ "عمل ضخم آخر من أعمال Ophuls" ، ابتهج الناقد في صحيفة نيويورك تايمز فينسينت كانبي الربيع الماضي من مدينة كان ، حيث فاز "فندق تيرمينوس" - الاسم المناسب بشكل مرعب لفندق ليون الذي كان بمثابة مقر للجستابو - بجائزة النقاد الدولية. (منذ ذلك الحين تم اختياره كأفضل فيلم وثائقي لعام 1988 من قبل نقاد السينما في لوس أنجلوس ، الذين اخترعوا الفئة لهذا الغرض.) إنه مصطلح سمعه Ophuls من قبل. يلاحظ أن "كلمة Monumental" هي كلمة رمزية لـ "long". "إلى حدٍ ما ، إلى حدٍ ما ، بسبب استياءه هو ومنتجيه ، يعد الطول المطلق أحد الخصائص التي عُرفت بها الأفلام الوثائقية لأوفولس. استمر فيلم "الحزن والشفقة" ، الذي أثار ضجة عام 1970 بفحص الرد الفرنسي على الاحتلال الألماني ، حوالي 4 ساعات ونصف. "ذاكرة العدالة" ، عام 1976 ، فحص عواقب محاكمات نورمبرج ، والتي لم تُشاهد هنا بشكل أقل ، تم تصنيفها أيضًا على أنها ضخمة في أربع ساعات و 40 دقيقة. "إنها ليست مسألة أهمية الموضوع" ، يقول أوفولس ، متأملاً فيلمه الأخير ، الذي لا يبدو مدته أربع ساعات و 27 دقيقة ، ولكنه كذلك. إنه متمسك بجناح متواضع في ألجونكوين. "أنا لا أدعو الناس للقيام بواجبهم الوطني والمدني من خلال تحمل أفلام طويلة وجادة. إنها مسألة بناء درامي." لم يكن تتبع حياة كلاوس باربي ، الذي كان مسؤولاً عن سجن وترحيل وتعذيب وقتل الآلاف من اليهود ومقاتلي المقاومة الفرنسية ، بصفته رئيس الجستابو في ليون ، مهمة سهلة. تضمنت قصته المخيفة شهودًا في ثلاث قارات: الضحايا والمتعاونون والصيادون النازيون في أوروبا شركاء وحماة في أمريكا اللاتينية ، حيث أصبح رجل أعمال ثريًا بعد ضباط استخبارات الحرب في الولايات المتحدة الذين ساعدوه في الهروب من أوروبا مقابل ما يفترض أنه مناهض للشيوعية. خبرة. وبعد ذلك ، بمجرد تحديد جميع الأشخاص الذين أجريت معهم المقابلات ، "كم من الوقت سيستغرقهم الأمر حتى يتوقفوا عن كونهم أشخاصًا يدلون ببيانات وأن يكونوا مجرد أشخاص؟" والنتيجة هي أن Ophuls ، الذي كان يتحدث عن فيلم مدته ساعتان ونصف بعد وقت قصير من تسليم باربي من بوليفيا إلى فرنسا في عام 1983 ، انتهى به الأمر بتصوير 120 ساعة من الفيلم المرهقة. لا يزال منتجوه الأمريكيون ، بقيادة جون فريدمان ، يجهدون لجمع آخر 350 ألف دولار من أصل 1.65 مليون دولار كلفتها لصنع "فندق تيرمينوس". يقول فريدمان: "كل ما يتعلق بهذه الصورة كان صعبًا للغاية". "مكالمات هاتفية ورسائل واجتماعات لا تنتهي والمزيد من الاجتماعات. نفدت أموالنا ثم انهارت البورصة. في بعض الأحيان لم يتم دفع الرواتب. ما زلنا مدينين بالكثير". بينما كانت الأنواع المالية تتدافع ، اتبع Ophuls وطاقمه والباحثون مسار باربي ، حيث ساروا من بوليفيا في ربيع عام 1985 إلى الولايات المتحدة في موسم عيد الميلاد هذا (توفر الأشجار والزينة نقطة مقابلة بصرية ساخرة طوال الوقت) إلى فرنسا وألمانيا. أطلق Ophuls النار على نطاق واسع في جميع أنحاء ليون ، وعمل من خلال محاكمة باربي وإدانته في عام 1987. تقريبًا كل خطوة في العملية جعلته يشعر بأنه "غريب الأطوار وكبار السن وسئم الأمر برمته". بمساعدة كاتب واشنطن كريستوفر سيمبسون ("معالج قانون حرية المعلومات") حصل على قائمة بالنازيين السابقين الذين ، مثل باربي نفسه ، تم توظيفهم من قبل المخابرات الأمريكية المضادة بعد الحرب لتطبيق مهاراتهم المزعومة في التجسس على الأوروبيين. الشيوعيين. يقول Ophuls إن العثور عليهم في مدن أوروبية صغيرة بعد 40 عامًا يتطلب عملاً تحريريًا كبيرًا ، "تصفح دفاتر الهاتف القديمة ، والذهاب إلى البلديات للعثور على من مات ومن انتقل ومن غيّر أسمائهم". وبمجرد تحديد موقعه ، لم يكن معظم هؤلاء الزملاء السابقين مهتمين بالتحدث إلى Ophuls عن باربي. ولا جيرانهم. ولم يكن مسؤولو البلدية في البلدة التي نشأ فيها باربي ، ولا السلطات في المدرسة التي التحق بها ذات مرة. يحتوي "فندق تيرمينوس" على العديد من المشاهد لكبار السن الألمان وهم يغلقون الأبواب ، ولأصغر سنًا يصرون على أن عقودًا قد مرت وأن كبار السن يجب أن يُتركوا في سلام ، وأشخاص من جميع الأعمار يدعون الجهل. حصل الفيلم على لقب وهمي داخل الشركة: "مللت من باربي". كان هناك ، كما يتذكر المنتج المشارك هاميلتون فيش ، "نوعًا من الملل من الأعمال الوحشية. furious." In response Ophuls, driven by "sheer frustration," makes a number of spontaneous, sardonic on-camera appearances himself. He and a researcher parody a phone call to an old woman possessed of a particularly faulty memory. When the man who was Barbie's lieutenant refuses to come to his door, Ophuls searches through his garden calling, "Herr Bartelmus? Herr Bartelmus?" and peering under cabbage leaves. "Very often it comes out of anger, an immediate reaction to things happening," says Ophuls of these exercises in sarcasm. "It may also offend some people." Indeed, New Republic critic Stanley Kauffmann has said the sequences are "worse than bad jokes, they are disturbing," and he was not alone in that assessment. "The Sorrow and the Pity" was widely admired for its mournful compassion "Hotel Terminus" has an undercurrent of bitter humor. "I used to be blander, more elegant, more discreet," Ophuls acknowledges. "I came out of the bushes more this time." Behind the camera, too, his frustration continued to build. Barbie's trial was delayed repeatedly. Like many in France (where Ophuls lives in the same Neuilly flat his family leased before bolting for Hollywood in 1941), Ophuls wondered whether there would be a trial at all. Barbie's controversial attorney had promised humiliating revelations about French collaboration perhaps the government would opt for the "biological solution" and let Barbie, then in his seventies, die quietly in prison. Without knowing whether the trial would be a centerpiece of the documentary or an epilogue or would occur at all, Ophuls found it difficult to know how to structure his mounting footage. Meanwhile, the dollar plunged against the franc, intensifying the need to keep costs down. Ophuls worried, too, about his own finances: The salary he was paid to direct "Hotel Terminus" (initially $75,000, later slightly increased) became less and less adequate as the project stretched to two, three, four years. The Barbie trial, when it finally began in 1987, proved a catharsis for France, Ophuls believes. Day after day for two months, the elderly witnesses trembled and wept on the stand and told their terrible stories. Barbie, denying guilt to the end, was convicted of crimes against humanity and sentenced to life imprisonment. "What the trial accomplished was taking French public opinion from a gossipy, scandal-making kind of thing . 'who collaborated and how many names does Barbie still have?' . to the children of Izieu," Ophuls says, referring to Barbie's infamous roundup of 44 Jewish children and seven teachers, only one of whom survived Auschwitz. "The shoulder-shrugging stopped once the trial started." But the trial was not a tonic for Ophuls, shuttling between the Lyons courtroom where witnesses raged and cried and the Paris editing room where he was attempting to splice together their persecutor's story. How could his documentary do justice to what he had just seen and heard? He was fatigued, he was in debt, he felt unable to deliver the film when he had planned or to hold it to normal theatrical length. For two months after the trial, he could not work the production ground to a halt. "I was overwhelmed by the weight of the evidence compared to the flimsiness of a film," he says, asked in a subsequent phone interview about that period. "I didn't know how a film, my film, the material I had, could cope with the horror." He had watched Lea Feldblum, the teacher who was the only survivor of the children's home in Izieu, shouting and muttering about holding the children's hands as they arrived at the camp, where the sky was red even though it was night. "Her testimony made me cry a great deal I wasn't the only one," Ophuls says, remembering, his voice shaking. There was no time or money remaining to go to Israel to film an interview with Lea Feldblum. "I thought the film was tinny and thin and I reproached myself for wasting a lot of time and money and other people's lives on something that was callow," the filmmaker says. In short, "I broke down." It has never been an easy process, making a Marcel Ophuls movie. When John Friedman, a former professor and journalist, considered producing "Hotel Terminus," he got a warning from Hamilton Fish, former publisher of The Nation and Ophuls' producer on "The Memory of Justice." Fish told him, "You don't know what you're getting into," Friedman remembers. Part of the difficulty stems from the nature of documentaries: With limited box office potential, it's hard to get money to make them. Distributors don't know how to market them. (Few Americans saw "A Sense of Loss," the documentary about Northern Ireland that Ophuls completed in 1972, for instance.) They are unlikely to have big TV sales or a profitable afterlife on videocassettes. And Fish points out that Ophuls' "particular technique" -- with its scores of interviews, high travel expenses and long months of editing -- "is a prescription for a prolonged and intense process." Beyond that there is Ophuls himself, wielding his fiercely guarded right of final cut. He is, Friedman says, "cantankerous and very ornery," a director who "has set ideas of what he wants and doesn't listen to opposing points of view, particularly." They wrangled about the budget and the film's length Friedman says Ophuls generally got what he wanted Ophuls would probably disagree. "I'd compare it to a stormy marriage," Friedman says. "There's still affection and respect but problems come up." Compared with the problems encountered in making "The Memory of Justice," Friedman had it easy. In that case, Ophuls had a conflict about length with his British and German producers (including David Puttnam, later chairman of Columbia Pictures) that resulted in their locking him out of the editing room and exercising their contractual right to cut the film themselves. But one of Ophuls' associates pirated an early work print from a London lab, as Fish recounts the saga. Ophuls began showing it -- in fuzzy black and white without a mixed soundtrack -- to a few New York critics. While Fish, who'd signed on as Ophuls' new producer, was beating the bushes for money, the original producers showed a two-hour version of the film on German television, whereupon Ophuls brought suit in Germany claiming his right of authorship had been violated. He won. "The most uncompromising human being I've ever encountered," Fish calls him, "right down to the mundane details of everyday life." There was no such confrontation in the making of "Hotel Terminus." But there were many occasions on which Friedman, working with Fish and Washington investor Peter Kovler as coproducers, doubted the film would ever be finished. Ophuls' summer of despair after the trial was one of those times. And yet, of course, Ophuls did summon the resolve to finish. He and his producers are circumspect about this part of the process ("I'm not running for office," he demurs), but by mid-September he and a new team of editors were back at work. "They helped rescue the film physically and me psychologically," Ophuls says of the editors, who supported his contention that the film needed to be more than four hours long and warranted the ironic tone he was giving it. "I needed encouragement from others and they gave it to me." So much for his just-a-filmmaker shrugs. The roughly 14 hours of film Ophuls has assembled in three movies constitute a sustained inquiry into the perpetrators and victims of Nazism, a cinematic archive that sometimes threatens to deplete its creator. He has chosen a subject -- or it has chosen him -- that forces audiences to examine, as the young woman at the New York Film Festival put it, their deepest feelings about good and evil. "I feel very uncomfortable with that," he says. "Maybe we've all disqualified ourselves" as answerers. But the questions persist. In "Hotel Terminus," he asks Brooklyn District Attorney Elizabeth Holtzman (who as a congresswoman pushed for the extradition of Nazis in the United States) whether only "old Nazis and Jews" still care about the Holocaust. Holtzman explains why she doesn't agree, but "I'm less optimistic than she is," Ophuls says. "Even in the interviews with people who come here to the Algonquin, I get provoked once in a while into saying that this film and this subject matter is still of importance to the goyim" -- the non-Jews. "And I say it to the goyim. Because if it isn't, it will happen again." Around and around. Ophuls insists he doesn't "feel comfortable in the role of judge or prophet," that it sounds presumptuous to say his movies speak for the voiceless victims. He winces at words like "obsession." He still wants to make a comedy. "But in the last analysis, I guess it is true," he muses. "That using film to try to put that part of contemporary history on record before die is a kind of mission. I always try to wiggle out of that, having a mission, but yes. I think it is there. Just the idea that it gets on film."


Sterett DD- 27 - History

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2004

HMS HYPERION (H 97) - H-class Destroyer
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

HMS Hero, sister-ship ( David Sutherland, click to enlarge)

H-Class Fleet Destroyer ordered from Swan Hunter, Wallsend under 1934 Programme on 13th December 1934. The ship was laid down on 26th March 1935 and launched on 8th April 1936 as the 2nd RN ship to carry this name, previously used for a 5th Rate In 1807. Her build completed on 3rd December 1936 at a cost of 255,461.10s, excluding Admiralty supplied items such as guns, ammunition and signalling outfits. Her service prior to WW2 was with the 2nd Destroyer Flotilla, Mediterranean Fleet and included Non-intervention patrol duties during the Spanish Civil War.

B a t t l e H o n o r s

ATLANTIC 1939 - CALABRIA 1940 - SPADA 1940 - LIBYA 1940 - MEDITERRANEAN 1940

Badge: On a Field White, a Sun Red, bordered Gold.

Fulget virtus in arduis : 'Valour shines under difficulties

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

August Arrived at Portsmouth for refit.

16th Refit restricted to essential repairs.

27th On completion took passage to Freetown for convoy defence.

3rd On passage to take up war station at Freetown.

4th Deployed for patrol duty, trade protection and search for blockade runners and commerce

raiders in South Atlantic.

October Freetown deployment in continuation including escort of major units organised in

Hunting Groups for interception of commerce raiders active in Atlantic .

November Transferred to Bermuda for patrol and escort duty in Caribbean area.

Established blockade to prevent German mercantiles leaving ports in Mexico and USA.

December Caribbean deployment in continuation.

19th Intercepted German liner COLUMBUS (32,950 CRT) off Cape Hatteras during passage to

Approached when clear of American water-sand promptly scuttled.

(Note: Movements of the German ship had been reported by US Navy

January Nominated for return to UK and took passage to Portsmouth.

25th Taken in hand for refit by HM Dockyard, Portsmouth.

6th On completion took passage to Scapa Flow to rejoin 2nd Flotilla for service for screening

of Home Fleet major units and patrol duties in NW Approaches.

31st Nominated with HM Destroyer HERO for simulated minelay operation off Bud, North

Norway as Force WB (Operation WILFRED).

5th Sailed from Scapa Flow as escort for HM Battlecruiser RENOWN during passage to

6th Detached to refuel at Sullom Voe.

7th Passage to Bud in heavy weather.

8th Carried out simulated minelay.

Remained in area to warn shipping until Safety patrol taken over by Norwegian warship

9th Returned to Sullom Voe to refuel and took passage to rejoin Fleet off Narvik.

10th Deployed as escort to Fleet units off Norway.

11th Escorted HM Cruiser CALCUTTA with HM Destroyer ESCORT during tow of the damaged0

destroyer HMS ECLIPSE to UK

14th Rejoined Fleet off Norway for screening duty and support to shore operations.

23rd Deployed with HM Destroyers HEREWARD, HASTY, FEARLESS, FURY and JUNO as

screen for HM Aircraft Carriers GLORIOUS and ARK ROYAL, H M Cruisers BERWICK

and CURLEW during passage to carry cut Carrier Group operations off Norway

24th Rejoined Fleet on arrival.

27th Escorted HMS ARK ROYAL during Carrier operations when HMS GLORIOUS detached.

(For details of the disastrous operations in Norway see NARVIK by D. Macintyre, THE

DOOMED EXPEDITION by J Adams. CARRIER GLORIOUS by J Winton, NORWAY

1940 by F Kersaudy, ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY by C Barnett and Naval

May Took part in evacuation operations from Andalsnes and Molde.

4th Returned to Scapa Flow on completion of evacuation deployment.

7th Transferred to Nore Command for patrol and escort duty.

9th Assisted in evacuation of British nationals and refugees from Hook of Holland.

12th Nominated to escort HM Destroyer CODRINGTON for passage to UK with Dutch Royal

family from Holland (Operation J)

(Note: This was later cancelled ).

16th Transferred with ships of Flotilla for Fleet duty in Mediterranean.

30th Deployed with Flotilla at Alexandria for screening of major Fleet units.

June Mediterranean Fleet screening duties based at Alexandria in continuation.

(For details of operations in the Mediterranean after the entry of Italy in WW2

see THE BATTLE FOR THE MEDITERRANEAN by Donald MacIntyre, ENGAGE

THE ENEMY MORE CLOSELY and Naval Staff History (HMSO-2002).

7th Part of screen for HM Aircraft Carrier EAGLE, HM Battleships MALAYA, WARSPITE,

and ROYAL SOVEREIGN, HM Cruisers GLOUCESTER, LIVERPOOL, NEPTUNE,

ORION and SYDNEY (RAN) with HM Destroyers DAINTY, DEFENDER, HASTY,

HOSTILE, ILEX, IMPERIAL, JANUS, JUNO, VAMPIRE (RAN), and VOYAGER (RAN)

to provide cover for passage of convoys MF1/MS1 to and from Malta (Operation MA5)

. (Note: This was a repeat of Operation MA3 which had been cancelled following an

engagement with Italian cruisers. See above references).

9th Participated in engagement with Italian Fleet off Punta Stilo. (Battle of Calabria - See above

14th Returned to Alexandria with Fleet.

16th Detached with HM Destroyers HASTY, HERO and ILEX to carry cut an anti-submarine

search in an area north of Crete.

19th In action with two Italian cruisers which were then engaged by HMS SYDNEY (RAN)

already deployed in the area.

In subsequent attacks Italian cruiser BARTOLOMEO COLLEONI was disabled.

Wreck was sunk by torpedoes from HYPERION and ILEX.

(Battle of Cape Spada - See above references).

. Rescued some survivors from BARTOLOMEO COLLEONI.

August Fleet screening and escort duties in eastern Mediterranean in continuation.

to (Note: Reinforcement of Fleet at Alexandria was carried cut during September.

October (Operation HATS) and Malta convoys exchanged (Operation MB3).

6th Deployed with HM Destroyers DECOY, DEFENDER, HASTY, HAVOCK, HEREWARD,

HERO, ILEX, JANUS, JERVIS, JUNO, MOHAWK and NUBIAN as screen for HM

Battleships MALAYA, VALIANT, RAMILLIES AND WARSPITE, HM Aircraft Carrier

ILLUSTRIOUS, HM Cruisers AJAX., ORION, GLOUCESTER and SYDNEY (RAN) to

provide Distant Cover for passage of Convoy MW3 to Malta and Convoy ME3 to Alexandria

(Note: This was part of a major operation to pass further reinforcement ships including HM

Battleship BARHAM to the Fleet at Alexandria.

(Operation COAT - See above references).

14th Returned to Alexandria with Fleet.

25th Deployed with Fleet screen

24th Deployed with screen for HM Battleship MALAYA and m Cruiser BERWICK to provide

cover for passage of convoy to Suda Bay (Operation MB9).

(Note: Part of Operation COLLAR which included an air attack on Rhodes by HMS

ILLUSTRIOUS and the transfer of HM Cruisers MANCHESTER and

SOUTHAMPTON to join Mediterranean Fleet at Alexandria.

Did not take part in the action with Italian battle group. Battle of Spartivento.

See DESTROYER LEADER by P Smith and references as above).

29th Passage to Alexandria with Fleet units.

December Deployed for support of military operation by 8th Army.

14th Participated in sinking of Italian submarine NAIADE off Bardia with HMS HEREWARD.

16th Joined Force F as escort for HM Battleship MALAYA and ships of Convoy MW 5 with

Destroyer ILEX for passage to Malta.

(Operation MC2 - Part of Operation HIDE -See references above)

. (Note: HMS MALAYA was being transferred to Gibraltar .

Convoy comprised supply ships DEVIS, HOEGH HOOD, LANARKSHIRE,

PONTFIELD, RODI, TROCAS, VOLO and WAIWERA).

20th Under attack by Italian submarine SERPENTE which failed.

(Note: Italian reports claimed sinking of this ship))

Supply ships detached to enter Malta and ss CLAN FORGES and CLAN FRASER joined

HMS MALAYA in Force F from Malta to take passage to Gibraltar .

Escort augmented by HM Destroyer HERO, HASTY AND HEREWARD from Fleet

21st Detached from mercantiles when escort taken over by HM Destroyers DUNCAN , JAGUAR

ENCOUNTER and ISIS after passage through Sicilian Narrows.

22nd Took passage through Narrows with HMS JERVIS and HMS ILEX

Ship struck mine off Cape Bon and sustained major structural damage.

Two attempts by HMS ILEX to tow were unsuccessful and ship's company taken on board

Since tow clear of the area could not be accomplished before dawn and would be in sight

of Pantelleria, ship was sunk by HM Destroyer JANUS in position 37.04N 11.31E.

Two of the ship's company were not accounted for and reported missing presumed killed.

(Note: The mine was laid in Field 4AN between Cape Bon and Pantelleria on 7th October


Sterett DD- 27 - History

by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS HEREWARD (H 93) - H-class Destroyer
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

HMS Hunter, sister-ship ( Navy Photos, click to enlarge)

H-Class Fleet Destroyer ordered from Parsons Marine: Turbine Company with the hull ruction sub-contracted to Vickers Armstrong at Newcastle under the 1934 Programme en on 28th February 1935 at the same time as sister ship HMS HERO. She was 1st Royal Navy warship to carry this name and was launched on 19th March 1936 on the same date as HMS HERO. Build was completed on 9th December 1936 at a tender price of 249,591, excluding cost of Admiralty supplied items such as guns and signalling outfits. This destroyer was fitted with a prototype twin 4.7in gun mounting in B position, with no gun fitted in A position. During trials the new mounting was found unsatisfactory and the twin mounting was replaced by the normal single 4.7in mounting with a second single mounting fit of two single in B position. This destroyer served with the 2nd Destroyer Flotilla in the Mediterranean until the outbreak of WW2, apart from a refit at Portsmouth in mid 1939.

B a t t l e H o n o r s

ATLANTIC 1940 - CALABRIA 1940 - SPARTIVENTO 1940 - LIBYA 1940 - MATAPAN 1941 GREECE 1941 - CRETE 1941 - MEDITERRANEAN 1940-41 - MALTA CONVOYS 1941

Badge: On a Field Red , the "Wake" knot Gold

Vigila et ora : 'Watch and pray'.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

3rd Deployed in Mediterranean with 2nd Destroyer Flotilla for Contraband Control duty

and screening of major Fleet units.

October Transferred to Freetown for convoy escort duty.

Intercepted German mercantile UHENFELS 300 miles SW Freetown and took her to

Escorted HM Aircraft Carrier ARK ROYAL during search for raiders in South Atlantic.

November Deployed for convoy defence based at Trinidad.

December South Atlantic convoy defence in continuation.

17th At Plate Estuary after GRAF SPEE action.

On release from duty in South Atlantic resumed duty in Caribbean area.

Maintained blockade on Port Everglades, Florida to prevent German mercantile ARAUCA

leaving harbour to return to Germany.

January Deployed for special escort duty.

23rd Sailed from Bermuda for Halifax with HM Destroyer HUNTER as escorted for HM Battleship

VALIANT and HM Cruiser ENTERPRISE with HM Destroyer HUNTER.

(Note: HMS VALIANT had been working-up in the West Indies).

27th Taken in hand for weather damage repair on arrival at Halifax

16th Repair work completed.

28th Escorted HM Cruiser ORION, carrying ashes of Governor General of Canada to UK.

11th Taken in hand for repair and installation of Degaussing at Portsmouth.

12th On completion of repair and worked-up for service with Home Fleet.

(Note: The repair work prevented the ship being with her Flotilla during the 1st Battle

17th Escorted HM Cruiser SUFFOLK for bombardment of Sola airfield, Stavanger.

(Operation DUCK To support landings at Andalsnes (Operation PRIMROSE)).

19th Deployed with Fleet units in convoy escort and support of military operations off Norway.

23rd Escorted HI Aircraft Carriers ARK ROYAL and GLORIOUS with HM Destroyers HASTY.

FURY, FEARLESS and JUNO from Scapa Flow to carry cut flying operation and protection

of Fleet units off Norway (Operation DX).

Deployed as escort for HMS ARK ROYAL with HM Destroyers HYPERION, FEARLESS

(Note: HMS GLORIOUS returned to Scapa Flow to refuel).

May Norwegian deployment in continuation

(For details of the disastrous Norwegian operations see NARVIK by D Macintyre, THE

DOOMED EXPEDITION by Adams and Naval Staff History (HMSO 2001) ).

7th Nominated for transfer to Harwich with HM Destroyers JANUS, HYPERION, HAVOCK,

KELLY, KIMBERLEY, KANDAHAR and HOSTILE for support of military operations

9th During passage from Rosyth to Harwich with HM Cruiser BIRMINGHAM, HM Destroyers

JANUS, HYPERION and HAVOCK detached with destroyers to take part in search by other

Home Fleet destroyers for enemy minelayers reported in North Sea.

Deployed with Flotilla at Harwich to assist with operations off Dutch coast.

(Note: HMS BIRMINGHAM was later joined by destroyers of 5th Destroyer Flotilla

commanded by Captain Lord Louis Mountbatten.

These destroyers later engaged enemy torpedo boats and HMS KELLY was hit

by a torpedo and sustained major damage,

On release from search resumed passage to Harwich.

11th Escorted trawlers to Scheveningen to evacuate British nationals from Holland.

13th Embarked HM Queen Wilhelmina of Netherlands for passage to Harwich.

16th Transferred with Flotilla to Mediterranean for Fleet screening and patrol duties.

17th Took passage to Alexandria.

24th On arrival at Alexandria deployed with Mediterranean Fleet.

June Deployed with Fleet units in eastern Mediterranean.

(Note: Extensive exercises were carried out by Fleet units in anticipation of was with Italy.

See Naval Staff History (HMSO- 2001).)

28th Sailed from Alexandria as part of Force B to provide cover for convoys on passage in

eastern Mediterranean (Operation MA3)

Deployed with ships of Flotilla as screen for HM Battleships RAMILLIES, ROYAL

SOVEREIGN and HM Aircraft Carrier EAGLE.

(Note: During this operation ships of Force A comprising HM Cruisers ORION,

NEPTUNE, SYDNEY (RAN), LIVERPOOL and GLOUCESTER OF 7th Cruiser

Squadron engaged three enemy destroyers, one of which ESPERO was sunk.

This engagement was not considered satisfactory in view of the very significant

expenditure of ammunition. See Naval Staff History (HMSO-2001).)

9th Escorted HM Battleship WARSPITE during covering operation for transit of convoys in

eastern Mediterranean (Operation MA5 for Convoys MF1/MS1))

Took part in action against Italian Fleet off Calabria.

(See Naval Staff History and THE BATTLE FOR THE MEDITERRANEAN.)

18th Detached from Fleet units with HM Destroyer IMPERIAL and took passage to Port Said to

escort mercantiles on passage to join Convoy AN2. See Naval Staff History

August Deployed in Eastern Mediterranean.

30th Part of screen for HMS EAGLE., HM Battleships MALAYA and WARSPITE, HM Cruisers

KENT, GLOUCESTER, LIVERPOOL, ORION and SYDNEY (RAN) covering passage of

Convoy ME2 from Alexandria to Malta (Operation MB3).

2nd Deployed with screen during meeting near Pantellaria with reinforcement ships on passage to

join the Fleet from Gibraltar (Operation HATS).

(Note: HM Aircraft Carrier ILLUSTRIOUS, HM Battleship VALIANT, HM Cruisers

CALCUTTA and Cruiser COVENTRY).

5th Arrived back in Alexandria with Fleet units.

25th Carried out bombardment of military target at Sidi Baranni with HM Destroyers HYPERION,

October Eastern Mediterranean deployment fir convoy defence in continuation.

(Note: Convoy MF3 was passed to Malta and Convoy ME4 to Egypt with destroyer escort

from Alexandria (0peration MB6).

This ship was not deployed with Fleet screen for cover of these convoys).

6th Joined HM Destroyers DECOY, DEFENDER, HASTY, HAVOCK, HERO, HYPERION,

ILEX, JANUS, JERVIS, JUNO, MOHAWK and NUBIAN (Operation MB8).

as screen for Fleet units providing cover for passage of Convoy MW3 to Malta.

(Note: This was part of a joint major deployment with Force H to pass further reinforcements

to join the Fleet at Alexandria (Operation COAT).

Ships being transferred were HM Battleship BARHAM, HM Cruisers BERWICK and

GLASGOW screened by HM Destroyers GALLANT, GRIFFIN and GREYHOUND.

10th Detached as escort for HM Aircraft Carrier ILLUSTRIOUS during air attack on Italian Fleet

at Taranto (Operation JUDGEMENT)

11th Returned to rejoin Fleet with HMS ILLUSTRIOUS.

14th Arrived at Alexandria.

25th Deployed with HM Destroyers DEFENDER, DIAMOND, GALLANT and GREYHOUND as

screen for HMS RAMILLIES, HM Cruisers BERWICK, NEWCASTLE and COVENTRY to

provide cover for the passage of Convoy MW4 to Malta and return of Convoy ME4 to Egypt

(Operation MB9 - Part of Operation COLLAR - The transfer of HM Cruisers

MANCHESTER and SOUTHAMPTON with HM Destroyer HOTSPUR (Force F) from UK

27th Force D met reinforcement ships and convoy from Gibraltar.

Present during brief engagement with Italian warships which attempted to attack a convoy

from Gibraltar (Battle of Cape Spartivento)

(See ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY and Naval Staff History for details)

29th Return passage to Alexandria as escort for Convoy ME4 with ships of Mediterranean Fleet.

10th Deployed in support of military operations after Italian provided naval gunfire support against

13th Sank Italian submarine NAIADE with HM Destroyer HYPERION.

Submarine crew were rescued.

14th Returned to Alexandria).

21st Detached from Fleet screen to join HMS MALAYA and HM Destroyers HERO and HASTY as

escort for two mercantiles to Gibraltar (Convoy MG1 ).

25th Despatched from Gibraltar to support Atlantic convoy under attack by German cruiser HIPPER.

29th Returned to Gibraltar with three ships dispersed from attacked convoy

7th Deployed as part of Force F with HM Destroyers HASTY. HERO and JAGUAR to escort HM

Cruiser BONAVENTURE during passage to reinforce Fleet in eastern Mediterranean.

Cover was provided by Ships of Force H.

(Part of Operation EXCESS - passage of military convoy to Malta and Piraeus).

10th In action against Italian E-Boats CIRCE and VEGA in Sicilian Channel.

Torpedoed and sank VEGA which had been damaged by gunfire from HMS BONAVENTURE.

Force F met ships of Mediterranean Fleet later that morning.

(Note: Mediterranean Fleet had been under heavy and sustained dive-bombing attacks by

German Fliegerkorps X during which HMS ILLUSTRIOUS was badly damaged.

11th Detached from Force F on arrival In Malta and rejoined Fleet.

Under further heavy and sustained air attacks during which HMS SOUTHAMPTON was hit and

Later this cruiser was sunk by HM Cruiser ORION).

15th Returned to Alexandria.

February Detached for special duties.

13th Escorted HM Armed Boarding Vessel CHAKLA into Benghazi.

22nd Participated in Commando raid on Castellorizio in Aegean with HM Destroyer DECOY.

March Deployed for escort of military convoys to Greece (Operation LUSTRE)

See BATTLE OF THE WINE DARK SEA by L Lind and Military History)

4th Escorted Convoy AN17 to Piraeus with HM Cruiser Coventry, HM Destroyer STUART (RAN)

20th Deployed with H M Destroyers HASTY, ILEX, JERVIS, STUART (RAN), and VENDETTA

(RAN) as screen for HM Aircraft Carrier FORMIDABLE, HM Battleships BARHAM,

VALIANT, WARSPITE. HM Cruisers GLOUCESTER and YORK to cover passage of Convoy

MW6 to Malta. (Operation MD9).

26th Escorted HM Cruisers AJAX, GLOUCESTER, ORION and PERTH for offensive sweep in the

eastern Mediterranean to lure Italian Fleet into surface action.

28th Deployed with Fleet screen during Battle of Matapan.

For details see MATAPAN by SW Pack and Naval Staff History).

29th Detached from Fleet screen and deployed with HM Destroyer GRIFFIN and HMAS STUART

to escort Convey GA8 from Piraeus.

18th Joined screen for HMS FORMIDABLE, HM Battleships BARHAM, VALIANT and

WARSPITE, HM Cruisers AJAX, CALCUTTA, GLOUCESTER, ORION and PHOEBE with

HM Destroyers ENCOUNTER, HASTY, HAVOCK. HERO, JAGUAR and JUNO to cover

passage of HM Supply Ship BRECONSHIRE to Malta and return passage of Convoy ME7.

19th Refuelled at Suda Bay, Crete and sailed to resume cover operation.

20th Detached from Fleet units and deployed as screen for HM Battleships WARSPITE,, BARHAM,

VALIANT and HM Cruiser GLOUCESTER with HM Destroyers HASTY, HAVOCK, HERO,

HOTSPUR, JAGUAR, JANUS, JERVIS and JUNO in Force B.

(Note: Other ships were deployed as Force C for planned bombardment.

21st Deployed as screen for Force B during inshore bombardment close inshore (Operation MD2).

Passage to Tripoli. to carry out Bombardment (Operation MD3)

On completion took passage with to Alexandria with Forces B and C.

23rd Arrived at Alexandria.

26th Deployed at Kalamata, Greece with HM Cruisers PHOEBE, HM Destroyers DEFENDER, HERO,

HM Sloop FLAMINGO and two mercantiles for evacuation of British troops from Crete.

(Note: For details se Naval Staff History. 7,000 troops were left.)

27th Under air attack during return passage to Alexandria,

(Note: One mercantile was sunk without casualties.)

28th Deployed at Kalamata, Greece for evacuation with HM Destroyers HERO, KANDAHAR,

KIMBERLEY, KINGSTON, NUBIAN, DEFENDER, DECOY and HASTY

(Note: Troops were embarked from wharves and taken to HM Cruisers PHOEBE and PERTH

29th Returned to Alexandria.

6th Deployed as screen for HMS FORMIDABLE, HMS BARHAM, HMS VALIANT, HMS

WARSPITE, HM Cruisers ORION, PERTH (RAN), ABDIEL and HMS BRECONSHIRE with

HM Destroyers HOTSPUR, HAVOCK, GRIFFIN, HERO, JERVIS, JUNO, KANDAHAR,

KIMBERLEY, KINGSTON, NIZAM and NUBIAN (Operation MD4)

(Part of Operation TIGER - Clover for passage of Convoy MW7 to Malta and that of a military

convoy in eastern Mediterranean bringing tanks to 8th Army in Egypt.

8th Detached with Fleet units and took passage to meet TIGER Convoy

12th Arrived at Alexandria with TIGER convoy.

20th Participated in defence of Crete against German occupation.

21st Deployed as Force D in position SW of Kithera with HM Cruisers DIDO, ORION and AJAX with

HM Destroyers JANUS, KIMBERLEY and HASTY.

Moved westward into Aegean to intercept any invasion craft.

In action against invasion craft NW of Suda Bay and sank caiques.

22nd Ordered to return to Alexandria because of shortage of AA ammunition.

Supported military operations and provided defence for Fleet units off Crete.

28th Escorted HM Cruisers ORION, AJAX and DIDO with HM Destroyers DECOY, JACKAL,

HOTSPUR, IMPERIAL and KIMBERLEY to evacuate allied troops from Heraklion.

(Note: Under air attacks on passage and HMS AJAX detached after sustaining damage by near

29th Under sustained aerial attacks after completing evacuation and hit by bomb during passage to

Alexandria which reduced speed.

(Note: Air cover had been expected but arrival was delayed.

See Naval Staff History for details.)

Became isolated from other ships and subjected to further air attacks 5 miles south of Crete.


HISTORY THROUGH A MUSHROOM CLOUD

At the end of tonight's ABC News special, "Hiroshima: Why the Bomb Was Dropped," Peter Jennings stands in the Smithsonian Institution's scaled-back Enola Gay exhibit and declares it "unfortunate" that "some veterans organizations and some politicians felt the need to bully" the museum "so the whole story of Hiroshima is not presented here." By that time it's clearly even more unfortunate that whoever is bullying Jennings made a similar mistake.

The 90-minute special (at 9:30 on Channel 7) is a rather stunning excision of history -- an ingenue's stroll down the narrow tunnels of academic revisionism with only occasional intimations that larger truths may lie outside. It pictures President Harry Truman not as the "buck stops here" Missourian who ordered the dropping of the first atomic bomb and never looked back but as an intellectual and moral dwarf, propelled by ambitious militarists and politicians to a nuclear slaughter of the innocents. And with tedious Vietnam-Watergate myopia it purports to discover a post-World War II coverup -- a smoke screen designed to refute any suggestion that the Hiroshima bombing was anything but a military necessity.

Little of this, of course, is new. Some Vietnam-era historians have been insisting since the 1960s that the United States dropped the first atomic bombs on Japan for reasons other than speeding the end of World War II and saving American lives. The original script for the Smithsonian's ill-fated Enola Gay exhibit trod the same ground.

Rarely if ever, however, has a major network so thoroughly embraced that view or so emphatically divorced itself from the perceptions of historians and journalists who experienced the war years firsthand. Perhaps the most notable aspect of "Hiroshima: Why the Bomb Was Dropped" is the short shrift it gives to the fighting in the Pacific and to the bitter intransigence of the Japanese in the face of the Allied demand for unconditional surrender.

Jennings keeps referring to that demand as an American one, apparently unaware that it was an agreed-upon strategy of the Allied leaders, prompted by the disastrous outcome of the negotiated armistice that ended World War I. Likewise, there is little attention to the wholesale and gratuitous Japanese atrocities throughout the Pacific -- bayoneting children, beheading nuns, burning prisoners alive -- that fueled the American demands for reprisal bombings. Until the vast scope of the Holocaust emerged, these horrors were considered unprecedented in modern warfare. While American casualties on Okinawa are mentioned in passing, for example, the deaths of 150,000 Okinawan civilians are ignored.

The program concentrates instead on the wartime machinations in Washington, quoting fragments of memos and activist scholars to suggest that U.S. leaders were already itching to start a Cold War with the Soviet Union and wanted to use the bomb to help do so.

And while it goes to great lengths to tell us what American leaders were thinking at the time about the end of the war, it ignores almost entirely the major factor in the whole bomb debate: what the Japanese leaders were thinking. And as code interceptions at the time made clear, the militarists in control wanted not just to maintain their emperor, but to maintain their empire and their own power as well, and to avoid both surrender and occupation. And they were more than prepared to commit national suicide toward those ends, even after the second atomic bomb fell on Nagasaki, and Emperor Hirohito himself intervened to call for surrender.

Guiding Jennings along this road to generational second-guessing is a largely stacked deck of revisionist historians, few of whom appear able to imagine the political and military realities of an entire world at war.

One exception is former White House aide McGeorge Bundy, whose all-too-brief reflections convey something of the nuances of power and of the moral dilemma of dreadful choices faced every day.

Jennings himself stalks the territory with the telegenic innocence of a golden retriever in his first wading pool, clearly unaware that he's often in over his head. He looks shocked when announcing that people actually bombed cities in World War II. When discussing the firebombing of Tokyo, he makes napalm sound like a brand-new weapon, as if it hadn't been part of the war at least since the Germans firebombed London five years before.

He hedges the truth by declaring that no leaflets were dropped on Hiroshima warning of the atom bomb (the leaflets warned only of destruction by bombing), and he never mentions Hirohito's war-ending statement blaming the atomic bombs for Japan's surrender.

Yet at times, particularly in the interchanges with Bundy, he appears vaguely conscious that there may be more to the story than he's presented. "For one thing," he says near the program's end, "it's hard for people who didn't live through the war to understand how much meant to the men who believe their lives were spared because was dropped."

Go with that thought, Peter. Follow it to the end. CAPTION: Peter Jennings hosts a revisionist look at the dropping of the atom bomb on Japan in 1945.


شاهد الفيديو: USS Sterett DDG 104 and Chinese frigate steaming in Gulf of Aden