Vultee A-35 Vengeance

Vultee A-35 Vengeance

Vultee A-35 Vengeance

كان Vultee A-35 Vengeance هو التسمية الممنوحة لآخر 930 انتقامًا ، مسلحة بالمدافع الرشاشة الأمريكية القياسية 0.50 بوصة بدلاً من البنادق 0.30 بوصة المستخدمة في A-31 Vengeance. تم بناء جميع طائرات A-35 بواسطة Vultee ، بعد انتهاء الإنتاج في Northrop.

الانتقام A-35A

تم بناء أول 99 طائرة باسم A-35As. كانوا مسلحين بأربعة مسدسات 0.50 بوصة في الجناح وواحد خلفي مثبت بشكل مرن 0.50 بوصة. أعطيت الأجنحة زاوية سقوط أربع درجات (زاوية الأجنحة مقارنة بجسم الطائرة) ، في محاولة لتحسين رؤية الطيار.

الانتقام A-35B

انتقل الإنتاج بعد ذلك إلى طائرة A-35B ، التي حملت ستة بنادق ذات أجنحة 0.50 بوصة. تشير السجلات الأسترالية إلى أن الطائرة A-35B احتفظت بمدفعها الخلفي 0.50 بوصة ، مما يمنحها ما مجموعه سبعة بنادق. كان للطائرة A-35B رفوف الجناح التي يمكن أن تحمل إما خزانات وقود إضافية أو قنبلتين أخريين 500 رطل ، مما يمنحها حمولة إجمالية تبلغ 2000 رطل.

تم بناء 201 طائرة لإكمال طلب الإقراض الأول لـ 300 طائرة من طراز A-35 ، وتبعها 630 طائرة أخرى ، ليصل إجمالي الإنتاج إلى 831 طائرة من طراز A-35B. تم إلغاء طلبات شراء 2035 طائرة أخرى في 20 مايو 1943.

تلقت RAF 104 A-35Bs مدعومة بـ 1700 Wright R-2600-13 ، والتي حصلت على التصنيف Mk IV-1 ، و 458 A-35Bs التي تعمل بمحرك مماثل -8 ، والذي حصل على التصنيف Mk IV-2. تلقت RAAF 121 Mk IVs ، والتي عينتها على أنها Mk IVB. جاءت بعض هذه الطائرات مباشرة من الولايات المتحدة وبعضها من سلاح الجو الملكي البريطاني.

المستخدمون الصغار

تلقت القوات الجوية الفرنسية الحرة في شمال إفريقيا 67 طائرة من طراز A-35A و A-35B ، بدءًا من يونيو 1943. تم استخدامها بواسطة GB I / 62 و GT II / 5 لتدريب المدفعية ، ولكن تم إرجاعها على أنها غير موثوقة بحلول أبريل 1944.

تلقت البرازيل دفعة من 28 ثأرًا من طراز V-72 في وقت مبكر من عام 1943 ، استخدمتها لتجهيز السرب الأول من قاذفات الغطس وخمس طائرات من طراز A-35B في سبتمبر 1944 ، والتي استخدمها سرب الغطس الثاني. تم استخدام الطائرات في الدوريات المضادة للغواصات ، وبقي بعضها في الخدمة البرازيلية حتى مايو 1948.

الولايات المتحدة الأمريكية خدمة

استخدمت مجموعة القصف 48 طائرة A-35 خلال 1942-43 ، عندما جهزت جزئيًا جميع أسراب المجموعة الأربعة (أسراب القصف 55 و 56 و 57 و 88 ، والتي أعيد تصميمها لاحقًا باسم أسراب المقاتلات 492 و 493 و 494 و 495 ، بينما أصبحت المجموعة المجموعة المقاتلة رقم 48 ، على الرغم من أن طائرات A-35 كانت قد اختفت في هذه المرحلة). كانت المجموعة بمثابة وحدة تدريب بديلة خلال الفترة التي شغلت فيها طائرة A-35 ، على الرغم من أنها نفذت أيضًا عددًا محدودًا من الدوريات المضادة للغواصات

استخدمت مجموعة القصف 406 (لاحقًا Fighter Group) أيضًا طائرة A-35 للتدريب خلال عام 1943 ، حيث استخدمتها لتجهيز أسراب القصف 628 و 629 و 630. تمت إعادة تسميتها لاحقًا باسم أسراب المقاتلات 512 و 513 و 514 وخدمت في نورماندي وشمال أوروبا.

تم استخدام طائرة A-34 أيضًا من قبل سرب القصف 623 و 631 خلال الفترة بين أوائل عام 1943 وأغسطس 1943 ، عندما تم حل كلا السربين.

A-34B (Vengeance Mk IV)
المحرك: Wright R-2600-13 Cyclone
القوة: 1700 حصان
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 48 قدم
الطول: 39 قدم 9 بوصة
الارتفاع: 15 قدمًا 4 بوصة
الوزن الفارغ: 10،300 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 16400 رطل
السرعة القصوى: 279 ميلا في الساعة عند 13500 قدم
سرعة الانطلاق: 230 ميل في الساعة
سقف الخدمة: 22300 قدم
المدى: 2300 ميل
التسلح: ستة بنادق 0.50 بوصة (لكن انظر النص أعلاه)
حمولة القنبلة: 2000 رطل


شاهد الفيديو: Ziroli RC JU-87 Stuka with Dive Siren - Warbirds u0026 Classics 2015