مزادات جنرال موتورز قبالة السيارات التاريخية

مزادات جنرال موتورز قبالة السيارات التاريخية

يصادف 18 يناير 2009 ، اليوم الأخير من المزاد الذي استمر أسبوعًا تبيع فيه شركة جنرال موتورز العملاقة للسيارات (GM) السيارات التاريخية من مجموعة التراث. باعت جنرال موتورز حوالي 200 مركبة في مزاد سكوتسديل بولاية أريزونا ، بما في ذلك سيارة بويك بلاك هوك موديل 1996 مقابل 522،500 دولار ، وسيارة شيفروليه كامارو ZL-1 كوبو كوبيه لعام 1969 مقابل 319 ألف دولار ، وسيارة شيفروليه كورفيت 1959 قابلة للتحويل مقابل 220 ألف دولار. ومن بين العناصر الأخرى سيارة كاديلاك بروجهام 1998 التي تم بناؤها للبابا. (لقد بارك البابا هذه السيارة ولكنها لم تستخدم أبدًا بسبب مشكلات تتعلق بالسلامة ؛ بيعت بأكثر من 57000 دولار). كان معظمها عبارة عن سيارات ما قبل الإنتاج أو التطوير أو المفهوم أو النموذج الأولي.

جاءت السيارات من مركز تراث جنرال موتورز ، وهو منشأة بمساحة 81000 قدم مربع في ستيرلنج بولاية ميشيغان ، والتي تضم مئات السيارات والشاحنات من ماضي جنرال موتورز ، إلى جانب وثائق تؤرخ تاريخ الشركة وغيرها من القطع الأثرية و "السيارات الآلية". انتشرت الشائعات بأن جنرال موتورز المتعثرة ماليًا كانت تبيع أسطولها بالكامل من المركبات التاريخية ، لكن لم يكن هذا هو الحال. كما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز بعد فترة وجيزة من مزاد يناير: "لقد تم تحقيق الكثير من توقيت البيع الذي يتزامن مع الوضع الحالي لشركة جنرال موتورز ، ولكن جي. يقوم ببساطة بنفس الشيء الذي يفعله العديد من جامعي المتاحف والمتاحف على نطاق واسع في انتزاع قطع معينة من مجموعاتهم. كان هذا بالكاد إغراقًا بالجملة لتراث جنرال موتورز ".


  • الموارد المالية
  • عملاء التجزئة
  • عملاء التأجير
  • زبائن القطاع التجاري
  • قانون الإغاثة المدنية للعسكريين (SCRA)
  • حاسبات
  • خيارات الدفع
  • نهاية عقد الإيجار
  • عميل جديد
  • فائدة بسيطة
  • المقالات المالية
  • التعليمات
خيارات الدفع
خيارات الدفع

اكتشف الطرق التي يمكنك من خلالها سداد المدفوعات.

أحدث المقالات
أحدث المقالات

تعرف على معلومات حول وضع الميزانية وإدارة حسابك والمزيد في مقالاتنا.


كيف تتبع تاريخ سيارتك الكلاسيكية

من بين جميع عمليات الترميم التي شاركنا فيها ، نجحنا في تتبع تاريخ السيارات في أكثر من النصف بقليل. أما بالنسبة للنصف الآخر فقد وجدنا بعض المعلومات وليس كلها في كل حالة. في جميع المشاريع ، تحدثنا إلى مالك سابق واحد على الأقل وتعلمنا القليل من المعلومات الرائعة.

في كل حالة & # 8212 باستثناء واحد & # 8212 وجدنا مالكي سابقين أكثر من راغبين في التحدث عن سياراتهم ، وكانوا جميعًا متحمسين لمعرفة أن السيارات كانت قيد الترميم. في تلك الحالة المنفردة ، نمر شعاع الشمس 66 ، باع المالك الأصلي السيارة بعد أن استعارتها ابنته ذات ليلة وعُثر عليها مقتولة. كان سعيدًا بترميم السيارة لكنه لم يستطع مناقشة مصير ابنته ، على الرغم من مرور أكثر من 20 عامًا. رفض عرضًا لرؤية السيارة عند اكتمال الترميم (أمر مفهوم جدًا).

إن معرفة تاريخ سيارتك يضيف بشكل كبير إلى تجربة الاستعادة ويستحق معرفة مكان تسليمها وبيعها ، ثم نقلها من مالك إلى مالك حتى وصولها إليك. فيما يلي بعض الطرق الفعالة لتتبع تاريخ سيارتك والتي وجدنا أنها فعالة للغاية.

أولاً ، VIN

سواء كنت تحاول تحديد موقع سيارة كنت تملكها * (يمكن القيام بذلك!) أو تتبع مالكي السيارة التي تقوم باستعادتها ، فإن أول شيء عليك القيام به هو فك شفرة رقم VIN. لماذا ا؟ لأن رقم تعريف السيارة يحتوي على معلومات مهمة مثل: مكان تصنيع السيارة ، تاريخ الإنتاج ، إكسسوارات الألوان الداخلية والخارجية.

* لا يمكنك العثور على تلك السيارة القديمة التي امتلكتها بدون رقم VIN ، لذا ابدأ في البحث في وثائق التأمين القديمة. إنها تحتوي دائمًا على الرقم. إذا لم يكن لديك نسخ قديمة ولكن كان لديك نفس شركة التأمين / الوكيل طوال هذه السنوات ، فاتصل بهم واطلب التحقق من السجل. من المحتمل أن يتمكنوا من العثور على الرقم. قد تكون المصادر الأخرى دفاتر الشيكات والسجلات العسكرية والسجلات الضريبية والصور القديمة التي تظهر لوحات الترخيص. بعض DMV لديها سجلات تعود إلى سنوات عديدة.

أهم المعلومات هي مكان وتاريخ الصنع. موقع المصنع مهم لأن معظم السيارات الشعبية تم إنتاجها في عدد من المواقع المختلفة. إن معرفة موقع المصنع يضيق المنطقة الجغرافية التي ربما تم تسليم السيارة إليها (لم يتم عادةً شحن سيارات فورد المصنوعة في كاليفورنيا إلى تجار نيوجيرسي ، وما إلى ذلك).

يشير تاريخ التصنيع إلى المكان الذي ربما تكون عليه السيارة في عملية الإنتاج ، وما هي التغييرات الهندسية التي قد تكون قد تم دمجها وما إذا كانت المطالبات من قبل المالكين السابقين صحيحة أم لا (سيقول البائعون عديمو الضمير أي شيء لزيادة قيمة السيارة ، لذلك لا تفعل لا أعتقد بسهولة أن السيارة هي "أول سيارة تخرج عن الخط" ، أو "كتلة كبيرة مثبتة في المصنع" أو ادعاء آخر.)

يعد فك تشفير أرقام VIN أمرًا سهلاً هذه الأيام. تحتوي العديد من الكتب حول طرازات معينة على مخططات لفك ترميز VIN بالداخل ، والتي تذكر في كثير من الأحيان الوكيل الذي طلب السيارة. إذا كان لديك اسم التاجر ، يمكنك الذهاب إليه مباشرة للحصول على سجلات المشتري الأصلي.

هناك طريقة أخرى للقيام بذلك وهي الانضمام إلى موقع ويب أو منتدى هواة. كل هؤلاء تقريبًا لديهم أعضاء سيقومون بفك تشفير أرقام VIN أو يقومون بنشر المعلومات على الموقع. إن أخذ الوقت الكافي لفك تشفير رقم VIN الخاص بك يخبرك كثيرًا لدرجة أنك لا تستطيع تحمل عدم القيام بذلك.

فصاعدا إلى DMV!

من المرجح أنه سيتعين عليك تتبع الملكية من خلال DMV. الجميع يكره DMV ، لذلك عليك أن تغير "عقليتك" تجاههم. ضع في اعتبارك أن DMV من الولايات الخمسين مورد ضخم ينتظر أن يتم استغلاله للحصول على معلومات. إنها الطريقة التي تعمل بها ، وهذا هو سر النجاح ، لذا كن صبورًا واسمح لنفسك باستكشاف تعقيدات النظام.

في التحليل النهائي ، ما تحاول القيام به هو تتبع كل مالك على التوالي ، من خلال استخدام عمليات البحث عن العنوان. لذلك ، عليك أن تبدأ بالحالة التي تم منها إصدار العنوان الذي تلقيته وقت الشراء والعمل بشكل عكسي.

في كثير من الأحيان خلال هذه العملية ، ستتلقى نسخًا من العناوين التي تعود إلى وقت دخول السيارة إلى الحالة. في هذه المرحلة ، ستكون هناك إما نسخة من العنوان السابق أو رقمه وحالة الإصدار. سيتم استخدام هذه المعلومات للاتصال بالولاية التالية DMV للحصول على معلومات ، وما إلى ذلك.

ستبحث معظم وكالات DMV في الولاية عن ألقاب مقابل رسوم ، ومن الأفضل دائمًا الاتصال بالمكتب الرئيسي (عادةً في عاصمة الولاية) بدلاً من مكتب تابع. يوجد أدناه عنوان الويب لجميع الولايات المتحدة وكندا DMV:
www.dmvwebsites.com

في هذا الموقع ، يمكنك العثور على DMV المناسب ، ولحسن الحظ ، يمكنك التعامل مع عملك على الويب.
إن كيفية القيام بذلك أمر مهم ، خاصة في هذا الوقت الذي يزداد فيه الارتياب الاجتماعي والاهتمام بالخصوصية. لا تريد أن يفكر أي شخص في أنك محقق يبحث عن هزيمة مميتة أو محامي يحاول مقاضاة مالك سابق ، لذا خذ وقتك في بناء طلبك. إليك نموذج رسالة إلى DMV وجدنا أنه يعطي النتائج:

إلي من يهمه الامر،
لقد اشتريت السيارة التالية ، ______________ ، رقم VIN # ____________ ، العنوان # __________ ، لغرض ترميم كامل. كجزء من هذا الترميم ، أود تتبع تاريخه من خلال جميع المالكين السابقين ، والعودة إلى تاريخ التصنيع والتسليم إلى التاجر.
أطلب البحث عن عنوان يعود إلى الوقت الذي دخلت فيه السيارة إلى ولايتك. يُفضل نسخ العناوين إذا كان نظامك يسمح بذلك. ومع ذلك ، سيتم تقدير أي معلومات عن المالكين ، وتواريخ الانتقال ، والمدن / البلدات ، وما إلى ذلك.
سيتم تحويل الرسوم المطلوبة لعمليات البحث هذه بأي طريقة تطلبها ، وسأكون سعيدًا بتوقيع أي اتفاقية عدم إفشاء سارية. شكرا لمساعدتكم في هذه المسألة.

تحلى بالصبر ، لأن هذه العملية قد تستغرق بعض الوقت. إذا كانت مركبتك "تعيش" في عدة ولايات ، فقد تستغرق عملية التعقب شهورًا ، ولكن في النهاية يجب أن تنجح في تعقب معظم المالكين السابقين ، إن لم يكن جميعهم.

الاتصال بالمالكين السابقين

هذا هو الجزء الذي يأتي فيه الحظ. تُظهر نسخ من العناوين القديمة اسم وعنوان المالك في ذلك الوقت ، لذا فإن البحث في الصفحات البيضاء (الآن على الإنترنت) سيظهر أحيانًا الشخص الذي لا يزال مقيمًا هناك. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، ستجد المالك قد انتقل بعيدًا أو توفي أو لا يمكن العثور عليه بأي طريقة أخرى. ما عليك سوى الانتقال إلى المرحلة التالية في هذه الحالة.

عند إجراء اتصال ، تأكد من إخبار الشخص أنك تعتقد أنه قد امتلك السيارة التي تستعيدها وتريد التحدث عنها. ستسمع دائمًا قصة جيدة وبعض التفاصيل عن السيارة نفسها.

عزيمة

مثل الترميم نفسه ، من المفترض أن يكون تتبع تاريخ السيارة ممتعًا. لا تنفد صبرك أو تشعر بالإحباط إذا وصلت إلى طريق مسدود. للوقت طريقة لإصلاح مثل هذه المشكلات وفي النهاية فإن أي معلومات تحصل عليها ستثري تجربة الاستعادة بشكل أكبر.

بالإضافة إلى نمر شعاع الشمس أعلاه ، هذه بعض الأشياء التي اكتشفناها في العديد من مشاريع الترميم:

1965 XKE & # 8212 استلم المالك الأصلي السيارة كهدية عيد ميلاد. تم شحنه إلى منتجع العائلة في جزر الباهاما ، حيث كان الحد الأقصى للسرعة 25 ميلاً في الساعة. قاد مالك لاحق (أنثى) السيارة المتهالكة الآن في باودباف ديربي في فلوريدا.

1954 XK120 & # 8212 تم شراء السيارة في المغرب من قبل ضابط في القوات الجوية ثم تم وضعها في حجرة القنابل الخاصة بطائرة B47 وتم نقلها جواً إلى نيوبورج ، نيويورك لتجنب ضرائب الاستيراد الباهظة في ذلك الوقت.

1963 Falcon Sprint & # 8212 كانت في الأصل سيارة سباق مونت كارلو ، امتلكها أحدنا لمدة 5 سنوات في الستينيات ، ثم باعها إلى ضابط طيران بحري زميل أخذها إلى بيفيل ، تكساس. لقد وجدناها في 1999 & # 8212 لا تزال في نفس المدينة & # 8212 وشحنها مرة أخرى إلى Second Chance Garage لاستعادة كاملة.

1950 Ford & # 8212 وجدنا أن مالكها الثاني (طالب دراسات عليا في Wake Forest امتلكها من 1956 إلى 1959) استخدمها كسابق لغو في كارولينا من أجل وضع نفسه في المدرسة.

1955 كراون فيكتوريا & # 8212 المالك الأصلي للسيارة (امرأة تبلغ من العمر 80 عامًا) تم تداولها في سيارة كورفيت عام 1954 إلى تاجر فورد. ذكرت أنها لا تحب الركوب القاسي.

ونسخ 2021 Second Chance Garage، LLC. كل الحقوق محفوظة. يحظر إعادة إنتاج أي مادة على هذا الموقع دون إذن.


25 سيارة كلاسيكية للقيادة قبل أن تموت

كل شخص تقريبًا لديه خيال يتضمن سيارة رائعة للغاية. إليك كيفية الجلوس خلف عجلة القيادة.

تشيفي كورفيت 1967 ، بي ام دبليو 3.0 CSL 1975 ، أي ما قبل 1974 بورش 911 و ndashth هذه هي بعض المركبات التي اكتسبت مكانة مهمة في تاريخ السيارات. إنها سيارات مميزة ولكن يمكن الوصول إليها ، فهي سيارات بجودة المتاحف التي تريد حقًا أن تأخذها في جولة. لقد صمدت أساطير السيارات هذه على مدى عقود ، ولكن مع بعض البراعة ، لا يزال بإمكانك الجلوس خلف عجلة القيادة في معظمها. فيما يلي قائمة بالأشياء التي تستحق البحث عنها.

كانت سيارة جاكوار E-Type التي تعود إلى الستينيات ، والتي أطلق عليها اسم "أجمل سيارة على الإطلاق" من صنع إنزو فيراري ، دعامة أساسية للسيارات الرياضية الكلاسيكية. يقول McKeel Hagerty ، الرئيس التنفيذي لشركة Hagerty ، أكبر مزود في العالم لتأمين مركبات التجميع: "إذا اخترت سيارة واحدة فقط من هذه القائمة للقيادة ، فهذه هي السيارة". هذا العنصر الأساسي في تاريخ السيارات البريطاني لا يزال يتمتع بالحيوية ويمكن لـ ndashit أداء ما يصل إلى 150 ميلاً في الساعة. والفرامل أفضل من معظم السيارات في عصرها. قم بزيارة برنامج Jaguar Heritage Driving Experience في كينيلورث ، المملكة المتحدة ، حيث يمكنك الدفع مقابل يوم واحد من قيادة سيارات العلامة التجارية الكلاسيكية.

شعار سيارات العضلات الثلاث الكبرى ، تشيفي كورفيت هي السيارة الأكثر جمعًا في أمريكا. الجيل الثاني ، الذي امتد من عام 1963 إلى عام 1967 ، هو "السيارة الأمريكية الأكثر شهرة على الإطلاق" ، كما يقول كيث مارتن ، ناشر سوق السيارات الرياضية. "لا يزال يخطف الأنفاس ومنعش اليوم." لا يزال الجيل المبكر من الكورفيت وفيرًا في الولايات المتحدة ، لذا يمكنك البحث في المزادات وتجار السيارات المجمعة ومواقع الويب مثل classiccars.com للصفقات.

اعتبر البعض أنها السيارة الأكثر جاذبية على الإطلاق ، ظهرت ميورا لأول مرة في عام 1966 كسيارة سرعة عالية السرعة بمحرك متوسط ​​مصممة لتحدي فيراري. يقول هاجرتي: "إن تجربة ميورا تتجاوز تجربة القيادة لتصبح تجربة حياة". "إذا كان صوت ستة مكربنات تغذي سيارة V-12 المتعطشة والاهتزازية التي ترسو خلف رأسك مباشرة لا يكفي ، فيمكن القول أيضًا إنها أجمل سيارة تم إنتاجها على الإطلاق." لشراء واحدة ، اتصل بـ Lamborghini Club America أو دار مزادات مثل RM Sotheby's أو Gooding & amp Co. فهم عادةً على دراية بالسيارات قبل وصولها إلى السوق العامة.

تمثل بورش 911 القيادة القديمة في أفضل حالاتها و [مدش] ، ولا سيما خلال العصر الذهبي قبل إعادة تصميم السيارة عام 1974. يقول هاجرتي: "هناك سحر في أوائل 911". "إنها آلة مبنية جيدًا بشكل مذهل توفر واحدة من أكثر تجارب القيادة صدقًا في أي سيارة رياضية تم تصنيعها على الإطلاق." حتى وفقًا لمعايير اليوم ، لا تزال طائرات 911 من الجيل الأول تتمتع بقدر كبير من القدرة الحصانية ويمكنها الاحتفاظ بمفردها على الحلبة. يمكنك العثور على واحد ، حتى في حالة جيدة ، على موقع eBay.

استنادًا إلى أول سيارة بالحجم الكامل Rolls-Royce تم تصنيعها بعد الحرب ، تم إطلاق السيارة Silver Dawn الأصلية في عام 1949 وتقاعدت في عام 1954. وكان الغرض من الاسم إيذانًا ببزوغ فجر حقبة جديدة للعالم ومكانة رولز-رويس في هو - هي. أصغر بقليل من سيارات ما قبل الحرب ، ساعدت Dawn شركة صناعة السيارات البريطانية على إعادة تقديم الحرف اليدوية للسيارات مع إدخال الشركة في العصر الحديث. إنها نادرة للغاية: لم يبق في الولايات المتحدة سوى ثلاثة من أصل 28 رأسًا ، وتلك مملوكة لهواة جمع العملات الخاصة. لحسن الحظ ، تقدم شركة صناعة السيارات نموذجًا جديدًا بعد توقف دام 60 عامًا.

من بين السيارات الرياضية الأولى في حقبة ما بعد الحرب ، كانت مرسيدس SL 300 Gullwing أسرع سيارة إنتاج في وقتها عندما تم طرحها في عام 1954. كأول سيارة إنتاج لسلسلة الحقن المباشر للوقود ، يمكن لـ SL 300 السفر في عين واحدة - 160 ميلا في الساعة. يقول كونستانتين فون كاجنيك ، المتخصص في تسويق السيارات الكلاسيكية في مركز مرسيدس بنز كلاسيك في إيرفين ، كاليفورنيا: "لم يتوقع أحد شيئًا كهذا من مرسيدس". على الرغم من بقاء حوالي ثلاثة أرباع طراز SL 300 الأصلي على قيد الحياة اليوم ، إلا أن العديد منهم لا يزالون ينتمون إلى أصحابها الأصليين. لرؤية واحدة ، قم بزيارة Classic Center أو متحف سيارات مثل Petersen في لوس أنجلوس.

صنعت فيراري 39 سيارة فقط من سيارات السباق الأنيقة هذه بين عامي 1962 و 1964 ، لذا فهي نادرة للغاية. يقول هاجرتي: "ربما تكون سيارة 250 GTO هي الكأس المقدسة من حيث القيمة والاعتراف ، ولكن الحقيقة هي أن حفنة من الناس في العالم ستتاح لهم الفرصة لقيادة واحدة بشكل شرعي". جلب نموذج مبكر 38 مليون دولار في مزاد بونهامز Quail Lodge في Pebble Beach Concours d'Elegance قبل عامين. إذا كان هذا باهظ الثمن ، فاعلم أن أي حصان جامح من الستينيات بمحرك V12 يستحق وضع القائمة.

مقدمة لسيارة جيمس بوند ، أستون مارتن DB4 هي حصان عمل مبدع. يقول هاجرتي: "إن DB4 هي سيارة أصيلة لا تتعرض للارتباك". "لن أتردد في قيادة واحدة في جميع أنحاء البلاد. فلا عجب أن جيمس بوند فضل المشتق DB5." هناك نقص في المعروض منها ، لذلك إذا كنت ترغب في قيادة واحدة ، فقد يكون أفضل رهان لك هو إقامة علاقات صداقة مع جامع.

إذا كان أي جزء منك يحتوي على خيال في مضمار السباق ، فهذه هي السيارة التي يجب تعقبها. عندما أتت BMW إلى أمريكا في عام 1975 ، أحضرت معها مجموعة رباعية من الطرازات ، بما في ذلك 3.0 CSL كوبيه. قادها أساطير السباق برايان ريدمان ، وسام بوسي ، وهانز ستوك ، حققت السيارة الفوز في سباق 12 ساعة من سيبرينغ في ذلك العام وفازت دايتونا في العام التالي. أثبت زوج الانتصارات تقطيع أداء BMW في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى تراثها الهندسي والأدائي, كان محرك 3.0 CSL رائدًا في مجموعة من التقنيات الموجودة في طرازات BMW اللاحقة ، بدءًا من أول محرك رباعي الصمامات سداسي الأسطوانات إلى نظام المكابح المبكر المانعة للانغلاق. تقدم BMW دورة في عجلة القيادة كجزء من مركزها BMW Classic Center في ميونيخ.

سيارة أكورا الهالة من 1990 إلى 2005 ، NSX صغيرة ولكنها قوية. يقول هاجرتي: "على الرغم من أنها ليست مثيرة مثل منافسيها الأوروبيين ، إلا أن أكورا NSX أظهرت لبقية العالم أن مواصفات السيارات الخارقة وآداب القيادة اليومية يمكن أن تتعايش". "إنها تلهمك بالثقة وتطلب منك الاستمرار في الدفع ، والفرملة لاحقًا ، والدوران بقوة أكبر. قد تكون السيارة الأكثر استخفافًا في هذه القائمة." يصل خليفتها ، Acura NSX الجديدة ، إلى العملاء هذا العام ومن المرجح أن تلهم اهتمامًا متجددًا بالأصل. لحسن الحظ ، صنعت Acura 9000 سيارة NSX من الجيل الأول ، لذا من السهل العثور على واحدة عبر الإنترنت.

المعروف أيضًا باسم الكوبرا ، كان هذا السليل ذو الأداء العالي من فورد موستانج محبوبًا في أواخر الستينيات. مع محرك فورد V8 ، كانت سيارة شيلبي GT350 سيارة سباق شرعية للشارع. يقول هاجرتي: "عندما تدخلها وتدير المفتاح ، فإن السيارة لا تدق بصوت مسموع فحسب ، بل تتلألأ أيضًا من جانب إلى آخر ومن أعلى إلى أسفل ، قليلاً فقط". "هذا بينما لا يزال متوقفًا. عندما تشتعل بالوقود ، يقفز ويزأر." سترى بسرعة سبب الإشادة بالمصمم كارول شيلبي باعتباره عبقري السيارات في القرن العشرين. لقيادة كوبرا عتيق الطراز ، قم بزيارة دار مزادات السيارات الكلاسيكية الراقية أو تاجر أو وسيط متخصص.

أنتجت من 1908 إلى 1927 ، هذه هي السيارة التي ولدت صناعة السيارات الأمريكية. بأسعار معقولة وفقًا لمعايير السوق الشامل ، فإن نموذج T بدأ ثقافة السيارة والرحلات البرية. يقول هاجرتي: "يحتاج الجميع إلى معرفة من أين أتوا". "عندما يتعلق الأمر بالسيارات الأمريكية ، فإن مكان الانطلاق هو طراز T." مع محرك يدوي متقلب وناقل حركة ثنائي السرعات (لا يشمل الترس الخلفي) ، ليس من السهل قيادة الموديل T ، حتى لو كان بإمكانك وضع يديك على واحدة. لكن كن مطمئنًا و ndash27 ميل في الساعة لن تشعر أبدًا بالإثارة.

تمثل VW Beetle الكلاسيكية ، وهي كلاسيكية للثقافة المضادة ، البساطة والمتعة وبعبارة أخرى ، القيادة في أفضل حالاتها. يقول هاجرتي: "إلى جانب تجربة القيادة السهلة ، يجذب المظهر الخارجي الودود لسيارة بيتل الناس بغض النظر عن المكان الذي تقود فيه ، ويبدو أن لكل شخص قصة بيتل الخاصة به لمشاركتها". "هذه ليست السيارة التي يمكنك شراؤها إذا كنت خجولًا." إذا كنت ترغب في الجلوس خلف عجلة القيادة ، فيمكن بسهولة الحصول على الخنافس القديمة من eBay والإعلانات المبوبة.

كانت فولفو P1800 الملتوية أنيقة بما يكفي لروجر مور لقيادة واحدة في المسلسل التلفزيوني للتجسس والإثارة القديس. تتميز هذه السيارة الرياضية ذات المقعدين بالمتانة: فقد سجل أحد الطرازات الباقية أكثر من ثلاثة ملايين ميل. ينتمي إخوانها إلى ملاك خاصين ، ولكن تحقق من أندية مالكي فولفو إذا كنت ترغب في العثور على واحد للبيع أو تقديم عرض للمالك.

لا يمكن تصنيع V10 Dodge Viper GTS في التسعينيات اليوم. بقوة 450 حصانًا ، إنها خام تمامًا مثل سابقتها ، شيلبي كوبرا ، بدون فرامل مانعة للانغلاق أو التحكم في الجر لتصحيح خطأ السائق. يقول هاجرتي: "إنها المكافئ الآلي للويسكي ، والأناقة ونداشنو ، إنها تجربة جحيم واحدة فقط". يمكنك العثور على واحدة عبر الإنترنت أو من خلال دار مزادات السيارات المجمعة مثل Auctions America أو Mecum.

مع التصميم الإيطالي ومحرك Ford V8 الموثوق به ، يمثل DeTomaso Pantera أفضل ما في العالمين وهو بديل جيد لسيارات Lamborghinis و Ferraris المماثلة من نفس الحقبة. يقول هاجرتي: "كنت تتوقع أن تكون السيارة الإيطالية في أوائل السبعينيات متوهجة وصاخبة ويصعب قيادتها". "في حين أنها متوهجة وصاخبة ، فإن بانتيرا الإيطالية البدن والتي تعمل بالطاقة الأمريكية هي في الواقع سهلة القيادة." اشتر واحدة من دار مزادات السيارات الكلاسيكية الراقية ، مثل Barrett-Jackson أو Bonhams.

أعلنت شركة McLaren F1 عن دخول صانع السيارات الخارقة البريطاني في السباقات الحديثة عندما تم الكشف عنها في عام 1992. وبعد ست سنوات ، سجلت الرقم القياسي لأسرع سيارة إنتاج في العالم ، بسرعة 242 ميلاً في الساعة. يقول هاجرتي: "كانت سيارة ماكلارين إف 1 هي استجابة أسطورة الفورمولا 1 جوردون موراي للسيارة الخارقة ذات التقنية العالية لبورش وفيراري". "ولم تتجاوز المعايير التي وضعوها فحسب ، بل قضت عليهم. قيادة F1 هي لعبة باليه رائعة من القوة الصادمة ، والفرملة ، والتحكم." قامت ماكلارين ببناء 64 فقط من هذه ، ولكن لحسن الحظ ، تم طرحها للبيع الشاسيه رقم 69 ، الطراز 60 الذي تم بناؤه. إذا كان لديك ثمانية أرقام لتنفقها ، يمكنك الاتصال بـ [email protected]

تم بناء هذه السيارة الخارقة الإيطالية V16 من عام 1991 إلى عام 1995 ، وقد تم تصميمها في الأصل باسم لامبورغيني ديابلو. ولكن عندما اشترت شركة كرايسلر حصة في لامبورغيني وقام مصممو ديابلو بتعديل الخطة ، أخذ العقل المدبر مارسيلو غانديني مخططاته الأصلية إلى مهندس السيارات كلاوديو زامبولي ، الذي قام ببنائها كسيارة سيزيتا. صنعت Cizeta حفنة قليلة فقط خلال تشغيل الإنتاج الأولي للسيارة ، لكنها عادت إلى الظهور في السوق من حين لآخر.

نجت أول سيارة إنتاج من بورش ، المحرك الخلفي ، بورش 356 ذات الدفع الخلفي ، من أربعة أجيال عالية الطيران قبل أن يتم وضعها في منتصف الستينيات. تعتبر 356 الأكثر تطوراً من بين سيارات بورش ذات الأربع أسطوانات ، كما يعتبرها خبراء السيارات القديمة أكثر متعة في القيادة. شراء واحدة ليس بالأمر الصعب: ما يقرب من نصف السيارات التي تم إنتاجها في الأصل البالغ عددها 76000 سيارة نجت.

بدأت Datsun 240Z جنون السيارات الرياضية اليابانية عندما وصلت إلى أمريكا في أوائل السبعينيات. من خلال تقديم الكثير من القوة والتصميم الداخلي اللطيف مقابل القليل من المال ، مهدت داتسون الطريق لتويوتا وهوندا ونيسان لكسب قبول المستهلكين الأمريكيين في العقود التالية. الإعلانات المبوبة من Hemmings و AutoTrader Classics بها العديد من Datsun 240Zs معروضة للبيع.

إذا شاهدت التليفزيون في الثمانينيات ، فمن المحتمل أن تتذكر توماس ماغنوم ، الذي يلعبه توم سيليك ، وهو يتجول في هاواي في أحد قمم تارجا هذه. ماغنوم ، بي. تم إنتاج V8 Ferrari 308 GTS ذات المقعدين من 1975 إلى 1985 ، وهي تمثل الأناقة والمغامرة. تم بيع النسخ الأصلية المستخدمة في المجموعة بالمزاد العلني عند انتهاء المسلسل ، ولكن قد تجد واحدة معروضة في مناطق الجذب مثل متحف Cars of the Stars Motor في كمبريا ، إنجلترا ، أو Universal Studios Hollywood.

كانت كامارو الأصلية بمثابة رد شفروليه على موستانج وندشولكن بمزيد من الأناقة والقوة. قدمت شركة جنرال موتورز سيارة كامارو في عام 1967 ، مما أدى إلى اندلاع حرب المهر من ثماني أسطوانات لقوة العضلات الأمريكية التي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا. ينتشر الجيل الأول من Camaros على الإنترنت. إذا كنت ترغب في شراء واحد ، فابحث في مواقع مثل eBay أو AutoTrader Classics.

ظهرت سيارة Fiat 124 Spider المصممة من قبل Pininfarina لأول مرة في الولايات المتحدة في عام 1968 لجمهور متحمس. مع مساحة صندوق السيارة الواسعة ومساحة كافية في المقصورة لشخصين حتى لا يلمسوا أكتافهم ، سرعان ما أصبحت سيارة رودستر رحلة كلاسيكية على الطريق. يقول مارتن: "ليس لديها الكثير من القوة ، لكنها لطيفة". "إنها سيارة صيفية رائعة." إذا لم تتمكن من العثور على طراز أصلي عبر الإنترنت ، فاعلم أن فيات تقدم 124 Spider محدثًا لعام 2017.

تم طرح السيارة البريطانية المنتفخة في عام 1959 ، وأصبحت آخر سيارة من طراز "هيليز الكبيرة" عندما أنهت إنتاجها في عام 1967. كانت أوستن هيلي 3000 رشيقًا ونحاسيًا ، رمزًا للسيارات في الستينيات المتأرجحة. يقول مارتن: "كانت هذه هي النسخة النهائية من" بيج هيلي "بمحركها القوي سداسي الأسطوانات وسرعة تجاوز السرعة". "ستبحر بسهولة بسرعة 75 ميلاً في الساعة على الطرق السريعة اليوم." يمكنك أحيانًا العثور على طراز Austin-Healey 3000 المتأخر من خلال Hemmings ومواقع شراء السيارات الكلاسيكية الأخرى.


مؤامرة عربة جنرال موتورز: ما حدث بالفعل

بالعودة إلى فجر عصر السيارات ، بدأت جنرال موتورز في شراء خطوط الترام بشكل منهجي ثم إغلاقها ، تاركًا ملايين الأمريكيين بدون خيارات نقل عام قابلة للتطبيق. الدافع؟ لضمان سوق لتكنولوجيا النقل الشخصي التي لا تزال جديدة. بدلاً من المشي ، كانت الفكرة أن يشتري الناس بويكس.

إذا كنت قد شاهدت "من وضع روجر رابيت؟" أنت تعرف هذه القصة في الخطوط العريضة. إذا صادفت إحدى عمليات بث برنامج تلفزيوني عام 1996 بعنوان "Taken for a Ride" ، فهذه التفاصيل ليست سوى عدد قليل من التفاصيل التي تم تجميعها في صورة مقنعة لمؤامرة صناعية رفيعة المستوى في الغرفة الخلفية لخداع الأمريكيين من وسائل النقل الرخيصة والمريحة والمستدامة. إذا كان الأمر كذلك ، فما تعرفه ليس ما حدث.


ليس هناك شك في أن كيانًا خاضعًا لسيطرة جنرال موتورز يسمى National City Lines قد اشترى بالفعل عددًا من أنظمة سيارات الترولي البلدية. ومما لا شك فيه أنه قبل مرور سنوات عديدة ، تم إغلاق عمليات سيارات الشوارع هذه. من الصحيح أيضًا أن جنرال موتورز أدينت في محاكمة ما بعد الحرب بالتآمر لاحتكار سوق معدات النقل والإمدادات المباعة لشركات الحافلات المحلية. ما هو غير صحيح هو أن تفسير هذه الأحداث هو مؤامرة شائنة لمقايضة أرباح الشركات الخاصة بمواصلات عامة قابلة للحياة.

بينما من المرجح أن يشتري عامة الناس ، على الأقل أولئك الذين تعرضوا للقصة ، حكاية المتآمر "جنرال موتورز" باعتبارها شرًا ، فإن مؤرخي النقل والباحثين الاقتصاديين لا يفعلون ذلك. فقط لماذا تم توضيح ذلك في مقال نشر في 1997 في مجلة Transportation Quarterly ، وهي مجلة نشرتها مؤسسة Eno Transportation Foundation غير الحزبية في Lansdowne ، فيرجينيا.

النقطة الرئيسية في "جنرال موتورز وزوال عربات الترام" وغيرهم من منتقدي نظرية المؤامرة هي أن أنظمة الترولي قد تم استبدالها بأنظمة حافلات لأسباب اقتصادية ، وليس بسبب مؤامرة. كانت خطوط الحافلات أقل تكلفة من تشغيل العربات ، وأقل تكلفة بكثير في البناء بسبب عدم وجود سكك حديدية. يمكن توسيع نطاق الخدمة إلى الضواحي سريعة النمو بسرعة ، ببساطة عن طريق بناء بضع محطات للحافلات ، بدلاً من قضاء سنوات في إنشاء خطوط السكك الحديدية. لذلك ، حلت الحافلات محل الترام.

لأسباب مماثلة ، مع التفضيل الشخصي الإضافي للنقل الفردي ، لعبت السيارات الخاصة أيضًا دورًا مهمًا في زوال عربات الترام. من المفهوم أن الناس يحبون قيادة سياراتهم الخاصة مباشرة إلى وجهاتهم أكثر من الازدحام على العربات التي أنزلتهم على بعد بنايات من حيث كانوا ذاهبون.

تتجه الأخبار

لا يعني أي من هذا أن عربات الترام سيئة ، ولا أن أنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة قيد الإنشاء أو التوسع في العديد من المدن اليوم محكوم عليها بمصير أسلافها. ولا يُقصد أيضًا إثبات أن الشركات العملاقة ليس من المرجح أن يكونوا منافسين لا يرحمون يستخدمون أي وسيلة تحت تصرفهم ، بما في ذلك التقنيات شبه الشرعية أو غير المشروعة وكذلك التقنيات المشروعة.

الدرس المستفاد من هذه القصة لرواد الأعمال هو أنه عندما تصادف شيئًا يعرفه الجميع ، فهذا شيء يجب أن تشك في أنه خطأ. خاصةً عندما تشد الحكاية مشاعرنا ، وترتفع أوتار القلوب المرتبطة بالحنين إلى الماضي ، وتثير الشكوك الكامنة في المنظمات العملاقة ، وتعيد إحياء الشوق إلى الماضي عندما كان من المفترض أن تكون الأمور أفضل ، واحتفظ بالحكم. ربما توقفنا عن ركوب الترام لأننا لم نرغب في ذلك ، وليس لأننا لم نتمكن من ذلك.

الصورة مجاملة من مستخدم Flickr plattypus1، CC2.0

نُشر لأول مرة في 3 سبتمبر 2010 / 8:40 صباحًا

& نسخ 2010 CBS Interactive Inc. جميع الحقوق محفوظة.

ظهرت تقارير مارك هنريكس عن الأعمال والموضوعات الأخرى في وول ستريت جورنال ، ونيويورك تايمز ، وواشنطن بوست ، إنك ، و Entrepreneur ، والعديد من المنشورات الرائدة الأخرى. يعيش في أوستن ، تكساس ، حيث تنتشر الأسطورة بنفس حجمها في أي مكان آخر.


شكرا لك!

قبل أشهر من توفر السيارات ، كان من الواضح أن DeLorean كانت كبيرة: بالنسبة لموسم العطلات لعام 1980 ، أعلن كتالوج American Express عن طلاء DeLorean من الذهب عيار 24 قيراطًا مقابل 85000 دولار (مقابل 20000 دولار و mdashabout 54000 دولار اليوم و mdash for نسخة الصلب) .

& # 8220 يبدو أن DeLorean على شكل إسفين طائر يتجاوز 55 ميلاً في الساعة. الحد الأقصى للسرعة أثناء الوقوف ، & # 8221 TIME لاحظ. & # 8220 ومن المتوقع أن تحصل على 22 ميلا في الغالون ، أي تقريبا نفس سيارة كاديلاك بروجهام 1981 التي تعمل بالديزل. يتم الدخول إلى مقصورتها الداخلية الفاخرة من خلال أبواب جناح نورس تميل للأعلى بدلاً من التأرجح للخارج. ستشكل السيارة التي يبلغ وزنها 24 قيراطًا بعض مشكلات الصيانة الخاصة. سيتعين على المالكين الذين يرغبون في إزالة أي خدوش على الأرجح إعادة الجزء التالف إلى المصنع ، حيث سيتم سحق النتوءات وإعادة صقل القطعة بالذهب. & # 8221

بحلول أكتوبر 1980 ، قام سبعة أشخاص بإيداع وديعة على DeLorean الذهبي.

على الرغم من أن سوق السيارات لعام 1980 لم يكن & # 8217t من الذهب الخالص تمامًا ، إلا أن أسلوب DeLorean الفخم لم يتوقف عند السيارات نفسها. اتهم كتاب صدر عام 1983 في وقت لاحق أن جون ديلوريان قام بتكبد نفقات الشركة & # 8217s الدايم حتى بعد أن كان واضحًا أن السيارات لن تحقق نجاحًا كبيرًا. في أبريل من عام 1981 ، اشترى منزلًا جديدًا فيما كان آنذاك أحد أكبر صفقات العقارات السكنية في تاريخ ولاية نيو جيرسي. ولكن بحلول الوقت الذي وصلت فيه الشركة إلى الذكرى السنوية الأولى للإنتاج ، كانت في مأزق. في أكتوبر من عام 1982 ، تم إغلاق DeLorean و mdashand تم اعتقال John DeLorean ووجهت إليه تهمة محاولة إنقاذ شركته عن طريق بيع الكوكايين.

وقالت هيئة المحلفين إنه لم يكن مذنبا و [مدش] وقع في شرك و [مدش] ولكن في عام 1985 عاد إلى المحكمة بشأن عدد من أجهزة الشحن المتعلقة بتعامله مع أموال الشركة. تمت تبرئته في عام 1986 ، ولكن بعد فوات الأوان على السيارة. تم إنتاج حوالي 9000 سيارة فقط.

لا يزال من الممكن شراء DeLorean. كعناصر جامع & # 8217s ، تم استخدام الطراز الأول في وقت مبكر - & # 821780s DMC-12 يمكن أن يصل سعره إلى ما يقرب من 50000 دولار. ولكن هذا العطر الأول من DeLorean بعيد المنال: فهو موجود الآن في مجموعة جمعية Western Reserve التاريخية في كليفلاند.


أهمية VINs للمركبات القديمة

سواء كان ذلك من أجل الحنين الخالص أو لأغراض تجارية ، فهناك العديد من الأسباب التي قد تحتاجها لتحديد VIN لسيارة قديمة. بعض أكثرها شيوعًا تشمل:

  • البحث عن سيارة قديمة أو شاحنة اعتدت على امتلاكه.
  • فحص أصالة لمركبة قديمة قبل أن تقرر شرائه.
  • الحصول على التاريخ الدقيق لسيارة قديمة تمتلكها بالفعل.
  • الحصول على أرقام الإنتاج لـ مركبات الإصدار النادرة أو الخاصة.
  • تحديد قيمة دقيقة للسيارة قبل أن تقرر البيع.

مثل أي سيارة مستعملة ، من المهم معرفة أكبر قدر ممكن عن تاريخ السيارة. نظرًا لأن السيارات والشاحنات القديمة عادةً ما تكون ذات قيمة نقدية أكبر ، فغالبًا ما تكون المخاطر أكبر - خاصةً إذا لم يكن لديك أي طريقة لمعرفة المعلومات الأساسية عن تاريخ السيارة أو الشاحنة.


ماذا يحدث لسيارات Lemon Law بعد إعادة شرائها؟

من المحتمل ألا تكون الإجابة شيئًا تريد سماعه ، وسببًا لتوخي الحذر الشديد عند شراء سيارة مستعملة.

قانون الليمون يجعل صانعي السيارات يعيدون شراء السيارات المعيبة. لكن ما يحدث لتلك السيارات قد يفاجئك & - خاصة إذا اشتريت واحدة دون علم منك.

يقوم مصنعو السيارات بإعادة شراء الآلاف من السيارات المعيبة كل عام لأنه من الصعب إصلاحها ويمكن إصلاحها على الإطلاق. ثم يتم إعادة بيع هذا الليمون من قبل الشركات المصنعة ، سواء تم إصلاحه أم لا ، وعاد مرة أخرى إلى الطرق وفي ورش الإصلاح. يعتقد الكثير من الناس عن طريق الخطأ أن ألقاب هذه السيارات دائمًا ما يتم تصنيفها على أنها ليمون بحيث يكون متسوقو السيارات في المستقبل على علم بما كان عليه تاريخ السيارة و rsquos قبل شرائها.

هذا بعيد كل البعد عن الحقيقة.

جميع الولايات الخمسين لديها قوانين ليمون ، تضع معايير دنيا لإصلاحات الضمان. إذا تعذر إصلاح السيارة أو الشاحنة بعد عدد معين من المحاولات أو إطار زمني معين ، فيجب على الشركة المصنعة إعادة شراء السيارة من المستهلك أو استبدالها بأخرى غير معيبة. بينما يركز معظم الناس على & ldquo ماذا يحدث إذا كان لديك ليمون وكيف تتخلص منه؟ & rdquo السؤال ، فإن سؤال المتابعة الذي أسمعه كثيرًا هو ، & ldquo ماذا يحدث لهذه السيارات؟ & rdquo

تعتمد الإجابة على الحالة التي تنتهي فيها السيارة. ولكن يتم إعادة بيعها جميعًا للمستهلكين ، وكثير منهم لا يعرفون تاريخ المركبات و rsquos كليمون.

غالبًا ما تنتهي المركبات ذات التاريخ غير المعتاد بألقاب خاصة. In many states, the titles are &ldquobranded&rdquo to notify owners and prospective buyers that the car has a noteworthy history. Was the car sold for &ldquoSalvage&rdquo because an insurance company deemed it a total loss? Then the word &ldquoSalvage&rdquo might be printed in bold letters across the top of the title in a place where no one could miss it.

But how states handle title branding varies widely, as is often the case with state laws. And the place where this is the most apparent is in the area of Lemon Law title branding. Fewer than a third of the states require any form of title branding when a vehicle is repurchased under a state&rsquos lemon law. And since not all states use this brand, a simple transfer of the car to a non-branding state gets the designation removed from the title itself.

It is noteworthy that Carfax and other title-tracking services out there should catch that a vehicle had a branded title in its history. But the few states which brand lemons don&rsquot brand them using the word &ldquolemon.&rdquo Instead, they use euphemisms like &ldquoManufacturer Repurchase&rdquo or some such, which is not as eye-catching. Many vehicle history reporting companies will gloss over this event, noting that the vehicle was sold at auction by the manufacturer but not to worry, since many vehicles are sold at auction each year.

Further confusing this issue, the reporting companies will often note that the repurchased lemon has no title branding issues&ndasheven though it was bought back under the lemon law. The lack of a brand simply means that it was bought back in a non-branding state.

So, never assume that a vehicle with a &ldquoclean&rdquo unbranded title is not a lemon law buyback. Check its title history and look for anything that suggests the car was owned or sold by the manufacturer after it was sold the first time to a civilian. And, pay attention to any repeated repairs under warranty. If it suffered more than two or three tries for the same thing, it might have been a lemon&ndashand still be one&ndasheven if the title is not branded as such.

Steve Lehto is a writer and attorney from Michigan. He specializes in Lemon Law and frequently writes about cars and the law. His most recent books include Preston Tucker and His Battle to Build the Car of Tomorrow, and Dodge Daytona and Plymouth Superbird: Design, Development, Production and Competition. He also has a podcast where he talks about these things.


Cars in 1974

In 1974, the Middle East oil embargo, drastically higher fuel costs and much higher price tags for new cars destroyed consumer confidence and enthusiasm. As new car sales slumped, layoffs and plant closings increased.

U.S. auto production in 1974 decreased 24% from 1973.

Volkswagen was the leading import, but was hit hard by the slumping sales as well.

One of the industry’s issues was trying to determine the customer’s buying taste. Many automakers thought that the demand for compact and subcompact cars would skyrocket because of the fuel shortage and high cost of gasoline. But, after a strong first six months for the small cars, standard and luxury models sold better than expected after summer.

Car prices jumped substantially in the 1975 models. However, the price picture was difficult to clarify because automakers shuffled standard and optional equipment on their cars.

GM complained that if 1976 standards requiring stronger brakes and 1977 standards that call for airbags were approved, the price of cars would increase even more.

BMW introduced the 3 series. One of my favorite cars ever, the old school Jaguar XJS was also released that year.

Hatchbacks were increasing in popularity and Buick responded by coming out with the Buick Skyhawk — a quintessential mid-seventies car.


شاهد الفيديو: تغطية وفلوقات مزاد السيارات الكلاسيكية بامريكا لهذا اليوم. اشتراككوتفعيلدعم للقناة